Показать сообщение отдельно
Старый 14.01.2008, 07:31   #11
MOV TC
MOV вне форума
Местный
 
Аватар для MOV
По умолчанию 0

Color
На 1G-FE VVT-i натяжение ремня auto. Изменить не могу.

Добавлено спустя 20 дней 16 часов 2 минуты 21 секунду:

В новогодние праздники поменял. Оказывается довольно просто, главное отвернуть болты нижнего кожуха ГРМ и отогнуть его.
Но... проблему это не решило, но причина, кажется, определена и она немного в другом, а вой ролика - следствие.

Проверю - отпишусь.

Добавлено спустя 3 дня 32 минуты 39 секунд:

Все, разобрался, наконец. Ролики действительно подустали, но не настолько, чтобы на постоянку выть. Проблема была в изменяющемся усилии натяжения ремня ГРМ. Когда ставил шкив распредвала, ремень был на шкиву, натяжитель отжат, но все же некоторое усилие на ремне было, и при затягивании болта крепления шкива ремень оттянул шкив в нижнее положение. Появилось биение, при замере индикатором по ремню оно составляло 0,1 - 0,15 мм. Это биение и вызывало пульсации натяжения ремня и в такт ему какой-то из роликов (а может быть и оба) подвывали. Снял обводной ролик и максимально ослабил ремень. Снял шкив и поставил его еще раз и затянул по книжке. После этого проверка индикатором на работающем двигателе биения не выявила (стрелка тупо стояла на месте). Нудный звук исчез. Конечно не полностью, при желании его можно прослушать, но это проблема уже роликов.

Так что будьте внимательны при установке разного рода шкивов.
Всем удачи!
__________________
Mark II Grande GX100 1998гв
Соблюдая ПДД - плюешь в карман ГИБДД!
MOV вне форума   Ответить с цитированием