Показать сообщение отдельно
Старый 26.05.2015, 09:21   #7
NightRider
NightRider вне форума
Знаток
 
Аватар для NightRider
По умолчанию 0

Точный уровень определяется после прогрева, привязки к пробегу нет. Берешь 2 пластиковые бутылки. Заезжаешь на яму. Откручиваешь пробку поддона - сливаешь масло в бутылку. Снимаешь поддон - в нем ещё немного масла остается - доливаешь в бутылку с отработкой. Счищаешь с поддона и корпуса АКПП остатки герметика, чтобы ни капли не осталось. Снимаешь фильтр, ставишь новый. Мажешь поддон герметиком, хотя можно обойтись и прокладкой, если поддон не кривой. Прикручиваешь поддон - главное не переусердствовать - можно резьбу сорвать. Далее ставишь пустую бутылку рядом с бутылкой отработки. Наливаешь в пустую бутылку АТФ чуть меньше, чем было отработки. Заливаешь новое масло в коробку. Заводишь двигатель. Нажимаешь педаль тормоза. Гоняешь селектор по всем положениям. Катаешься минут 10-15. Проверяешь уровень. Если нужно - доливаешь. Недолив 200-300мл не критичен. Всё.

Добавлено спустя 1 минуту
Да ... Забыл сказать - очень важно при замере уровня АТФ выбрать точную площадку. На уровень, который видно на щупе, может повлиять даже спущенное колесо.
__________________
Mark 2 JZX110 - упрыгал к новому хозяину
TLC Prado 120 - СовЁнок

Последний раз редактировалось NightRider; 26.05.2015 в 09:21. Причина: Добавлено сообщение
NightRider вне форума   Ответить с цитированием