TourerV.ru > Основной раздел > Общение и дискуссии

Общение и дискуссии Общение на свободные темы, общие вопросы, события и так далее...

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.01.2020, 04:31   #21
bulka
bulka вне форума
Стажер
 
Аватар для bulka
По умолчанию 0

@Lucky13

Не совсем понимаю, в чем аномалия?
На 1.5 стоковый мозг врубает отсечку по давлению. Если конкретно - рубит форсы и прикрывает дроссель.
Давляк на стоке больше 0.7-0.8 происходит из за удаления стокового аутлета. Он является очень узким местом в стоке.
Победить эту отсечку можно либо другими актуаторами (чуть более мягкой пружинкой), либо вернуть назад чуть более узкий выхлов.


ЗЫ
Форсунки, висящие на дроме - скорее всего мои. Они более чем живые (пробег небольшой).

Добавлено спустя 7 минут
Еще вопрос, как у тебя подключен сток мозг с механической коробкой? Обманывал датчик скорости, чтоб ввти работал?
После замены турб вакуумные линии все соединил правильно? Если у тебя сток аутлет, но давит легко 1.5 - есть вероятность, что у тебя просто не открывается калитка на определенном давляке.

Добавлено спустя 8 минут
На счет коробаса вопрос отпадает не в тот профиль глянул.
В общем если у тебя сток ариста - проверяй вакуумные линии. Почему то очень много людей при сборке либо что-не так соединяет (КАК???), либо вообще забывает подключить некоторые шланги.

Последний раз редактировалось bulka; 05.01.2020 в 04:31. Причина: Добавлено сообщение
bulka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2020, 22:26   #22
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@bulka, дроссель не прикрывается - проверено. в реальном времени мониторились показания с дпдз и дппа.

отсечка срабатывает раньше 1.5 бар. но как именно она срабатывает - хз. может зажигание режется.

на задней турбине нет вейстгейта/калитки - как хочешь называй ее. фрибуст с широким выхлопом.
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2020, 08:46   #23
bulka
bulka вне форума
Стажер
 
Аватар для bulka
По умолчанию 0

Плохо мониторили
Дроссель прикрывается+форсы лить перестают.

Как это нет калитки на задней турбе? Она на месте и никуда не девалась
В аристе аж 4 вакуумные калитки. 3 на выхлопе и одна на впуске
bulka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2020, 13:28   #24
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@bulka, ну что по обд2, что по вольтам на VTA VTA2 ничего не меняется. если бы дроссель прикрывался - это сразу было бы видно по дпдз, по напряжению на VTA VTA2. может быть я забыл написать что я на механике катался с автоматным компом?

Вот про форсы/катушки не знаю, не смотрел на них)))

На задней турбе калитка выполняет функцию преспула, а не вейстгейта. Поэтому и передувать все начинает со свободным выхлопом)))

https://www.drive2.ru/b/1345261/ - вот тут на задней турбине переделывают калитку. Именно на турбе, а не до нее/после нее.

плюсом к этому из коллектора перемычку бы убрать итд - https://www.drive2.ru/l/512631354605700008/

ну это все уже про отказ от секвентала и о переводе на параллельный наддув.
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154

Последний раз редактировалось HOMiE7; 09.01.2020 в 05:27.
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2020, 21:55   #25
ALEXXXX
ALEXXXX вне форума
Опытный
 
Аватар для ALEXXXX
По умолчанию 0

сток турбы шлак
ALEXXXX вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Давление турбины 1JZ-GTE VVTI (ФЛЕЙТА) zubrev Модификация и свап двигателя 109 16.01.2013 07:50
Давление турбы BIM-V Модификация и свап двигателя 24 20.07.2009 19:14
Давление топлива. JZX90 TRD Модификация и свап двигателя 10 15.08.2008 07:11
Давление турбо Костик Двигатель 8 10.06.2008 11:16
Давление Буч Двигатель 3 05.07.2005 07:39