TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание и ремонт Вопросы связанные с эксплуатацией , ремонтом, ТО, запасными частями и аксессуарами.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.12.2017, 11:00   #1
ALEXXXX TC
ALEXXXX вне форума
Новичок
 
 
Аватар для ALEXXXX
По умолчанию 2jz 0

проблема с 2jz
на сто загнать не получится проблема с финансами знакомы, украл деньги
проблемы
2jz-ge по самодиагностики ошибка лямды все
проблема
1 )с 1000 до 2300 наблюдается пульсация в машине с частотой как бьётся примерно сердце только в 2 раза быстрее
2) 1700 до 2100 слышно шуршание в двигатели без резких звонов и ударов
3) на крышки маслоналивной горловины небольшая эмульсия утечки антифриза нет( пузыри не пускает тоже )
4) наблюдается, тусклы свет фар на 500об прибавляешь газу светят нормально ярко
5) с 2000об и выше до 3000 слышно как бы жужжание провал тяги с низу после 4000 норм подскажите, в чем проблема
ALEXXXX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2018, 22:15   #2
Бывалый!
Бывалый! вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Бывалый!
По умолчанию 0

Всем доброго времени суток!
Потеря мощности, провал на малых оборотах, едет как 2 литра, живёт своей жизнью, то едет то нет, на холостых работает так же неустойчиво, то ровно никаких вибраций и прочего, то обороты начинают плавать бывает падают до нуля.Менял свечи,фильтра на топливо.Куда копать? 2jz-ge vvti
Бывалый! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 08:01   #3
Vasilych
Vasilych вне форума
Знаток
 
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@Бывалый!, двигатель не родной, как я понимаю? Примерный возраст / пробег?
Посторонние звуки/стуки появляются, когда двигатель начинает колбасить?
Потенциальных источников проблемы может быть несколько, при чём одновременно.

Свечные провода и наконечники катушек менял?

Смотри электронику - наличие ошибок, датчики температуры антифриза, вакуума (или расходомер).
Клапан VVTI - промыть, его самого и его сеточку, проверить работу.

Может быть проблема в дросселе - как я понимаю, он у тебя электронный. Датчики положения заслонки и педали газа и сам электро-мотор, поворачивающий заслонку не вечны.

Ещё вариант - отключи клапан продувки абсорбера. Его неисправность может приводить к нештатному попаданию паров бензина во впуск, переобогащению смеси когда мозги этого не ожидают и, как следствие, нестабильной работе двигателя.

Ещё, потенциально, катушки или игнитор (контроллер зажигания), но маловероятно ИМХО.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 28.11.2018 в 08:24.
Vasilych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 17:23   #4
Бывалый!
Бывалый! вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Бывалый!
По умолчанию 0

Верно, двигатель свапнутый, свап был год назад, аристо s160 так написано на моторе, тоже думаю что это катушки 50/50, а вдруг не они?Посторонних стуков нет, просто колбасит. На днях загоню в гараж буду смотреть. Два дня ездил проблем не было, пару раз плавали обороты, но не на долго, а так всё было хорошо и тяга, и стабильная работа.Сегодня вечером опять обороты падали до нуля. Опять же если катушки, катушка или работает или нет, верно? А я ездил никаких проблем ровная работа и тут опять. Спасибо за совет, все вышеперечисленное посмотрю
Бывалый! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2018, 06:23   #5
Vasilych
Vasilych вне форума
Знаток
 
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Бывалый! Посмотреть сообщение
Опять же если катушки, катушка или работает или нет, верно?
По идее да. Если катушка умрёт, то отключатся 1 или 2 цилиндра, двигатель начнёт заметно пятерить/четверить, дёргаться. При этом обороты могут и не плавать.
У меня с одним не работающим цилиндром двигатель потряхивало, но обороты держал ровно.

У тебя когда обороты плавают - двигатель дёргается, трясёт? Или при этом работает довольно плавно?
Если при изменении оборотов потряхиваний двигателя нет, то зажигание наверняка совсем не при чём.

Отпишись - как найдёшь и устранишь причину.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 29.11.2018 в 06:59.
Vasilych вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход