TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт > Двигатель

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

Реклама на форуме
КЛУБНЫЙ СЕРВИС ТМ-Авто Москва Распорки, кулинг панели, теплоэкраны, вставки
Полиуретановые сайлентблоки от "Точки Опоры"
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.05.2008, 16:50   #41
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

KOPT
Тоже думал об этом, но когда выезжал с промывки инжектора вчера, машина была прогрета. Но дерганье было. Хотя это было на старых свечах после Винса, они наверное уже подыхали.
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2008, 18:25   #42
-=DIMON=-
-=DIMON=- вне форума
Местный
 
 
Аватар для -=DIMON=-
По умолчанию 0

FourCam
чем все закончилось?
__________________
CHASER TOURER_S - был
LEXUS RX 330 - есть
-=DIMON=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2008, 19:37   #43
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

-=DIMON=-
Пока все также

Все не могу доехать до диагностики.
Симптомы все прежние.
При подключении турбины дымит сильно.
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2008, 20:29   #44
didoge
didoge вне форума
Знаток
 
 
Аватар для didoge
По умолчанию Re: 0

Цитата:
Сообщение от KOPT
На холодном двигателе лямбда не работает. Мож у тя датчик температуры ОЖ врет?
фигасе ты отмочил, с каких пор лямбда перестала работать на холодных моторах?
didoge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2008, 20:53   #45
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

didoge
Дима, я тоже слышал что не работает.
Что просто используются карты топливные для прогрева. Обогащенные карты.
Вообщем лямбду заказал, жду. Поставлю. Если все также, то точно на диагностику.


Кстати, при тапке в пол почти не дымит. Или уже не вижу.
Дымит именно на средних оборотах, при выходе турбины в положительный буст.
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2008, 05:23   #46
didoge
didoge вне форума
Знаток
 
 
Аватар для didoge
По умолчанию 0

FourCam
Полностью согласен, что на хлостых, при тапке в пол и при прогреве комп не смотрит на лямбду. Но даже если машина находится в стадии прогрева, а ты воткнул "D" и поехал, то в этом случае комп уже обращается к лямбде.
didoge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2008, 07:45   #47
Falcon
Falcon вне форума
Профи
 
Аватар для Falcon
По умолчанию 0

didoge
У вас (с подогревом) на ХХ лямбда, должна работать....
при тапке в пол комп не учитывает её показания, потому, что смесь итак обогащенная....
при прогреве собственно тоже, но и сама лямбда ещё не вышла на рабочую температуру....
__________________
Mark II 94 2JZ-GE Grande G
Falcon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2008, 23:30   #48
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

Сегодня попробывал отключить лямбду совсем. Выдернул фишку.
Двиг работает также. Чек не загорелся. Это на ХХ.
Это нормально?
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2008, 23:55   #49
kamelot-4
kamelot-4 вне форума
Местный
 
Аватар для kamelot-4
По умолчанию 0

Дима,то , что, не загорелся чек, ни о чем не говорит.Не на всех тойотах неисправный датчик зажигает лампочку. При при подключении сканера сразу покажет обрыв нагревателя датчика, и обязательно будут коды по неправильному составу смеси. Но причина скорее всего не в этом. Проверить давление топлива надо обязательно, проще сделать на СТО, где моют инжекторы специальной установкой, у них есть нормальные переходники на все случаи жизни. Но настораживает черный дым при нагрузке, который как бы говорит, что топлива в избытке. Ничего не написал о состоянии воздушного фильтра. Теперь о MAF, выложи пожалуйста внешний вид его, если есть, он механического типа? Машин у нас таких нет, информации тоже,поэтому могу только догадываться о устройстве. Если он механического типа, то можно предположить его подклинивание, этим можно было обьяснить твои провалы на холодную. Если он электронный, осмотри его на предмет загрязнения.Можно было бы предположить неисправность датчика температуры,но по его неисправности чек,обычно, сразу загорается. При холодном запуске величина прогревных оборотов не изменилась?
kamelot-4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:04   #50
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию 0

kamelot-4
Маф электронный.
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:19   #51
kamelot-4
kamelot-4 вне форума
Местный
 
Аватар для kamelot-4
По умолчанию 0

Если поедешь на диагностику, то вот для сравнения данные http://autodata.ru/efisakh/a_data_toyot ... 12volt.htm , пусть мотор не твой, но параметры, тем более на х/х должны быть одинаковые. Обратите внимание на температуру охлаждающей ждидкости и воздуха на впуске. Очень важный параметр Air flow , говорящий о расходе воздуха, Injection time 2.3 ms - у тебя должно быть так же. Обратите внимание так же на показатели топливной коррекции Short Term Fuel Trim, B1
-5.5 %
Long Term Fuel Trim, B1
-0.8 %
Short Term Fuel Trim, B2
-2.3 %
Long Term Fuel Trim, B2
-1.6 %
Проценты означают реакцию блока управления на содержание кислорода в выхлопных газах. Соответственно процент с минусом -говорит о том , что смесь богатая и комп стремится урезать подачу через инжекторы, если с плюсом - добавить.
kamelot-4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:24   #52
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

kamelot-4
Виталий Евгеньевич, да, черного дыма много. Сегодня ехали с Колпино, я на полном газу проезжал мимо соклубников, очень много дыма. Но, есть небольшая привязка. Дым только после холодного пуска. Т.е. проехав какое-то время активно, дым проходит. По крайней мере. его уже не видно в заднее стекло. Возможно очень забогащена смесь именно на прогревочных оборотах, и потом просто вылетают остатки. Это мое предположение.

Воздушный фильтр всегда свежий. Меняю раз в 5 тыс. км.

Маф у нас электронный. Выглядет следующим образом: две тоненькие проволоки с пайкой снаружи МАФа, и две проволоки с пайкой внутри. Как я понимаю, те что снаружи измеряют тем-ру воздуха.
Те что внутри - количество.

Чистил эти проволоки не раз, обычно водкой либо спиртом.
В Новгороде брал МАФ с другого Марка, по-крайней мере провалы точно остались. Правда не проверил, дымит или нет.

Утром заводится следующим образом: заводится с первого раза, но неуверенно, затем обороты возрастают до 1500, спустя секунду падают до 1000, и потом потихоньку растут до 1200-1300. Если заглушить двиг, и сразу завести опять, тор все идеально. Четкий первый пуск и четкие 1500 об/мин.

А что, может насос глючить?
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:26   #53
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

kamelot-4
Вроде в книге по 110-му Марку есть такие показания.
Можно достать.

Очень постараюсь на следующей неделе попасть на диагностику.
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:30   #54
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию 0

FourCam
А давление в рейке не мерял? Такие симптомы бывают когда топливным регулятором давление слишком поднимают или сафка не правильно настроена. Оба этих девайса сам знаешь что делают. Симптомы один в один как у тебя
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:31   #55
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

vitaliy20
У меня нет ни регулятора, ни сафки.
Только насос Sard.
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:36   #56
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию 0

FourCam
Я понял что у тебя их нет, просто такие проблеммы возникают при неправильной работе топливной системы. Эти примеры привел для наглядности проверь давление в рейке, тогда многое станет ясно. Может стоковый клапан на обратку глючит, а у сарда дури дофига и он создает давление больше стокового без проблемм. Это как вариант
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:37   #57
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

vitaliy20
Ок.

Где узнать наше давление в рейке?
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:44   #58
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию 0

FourCam
В букваре написано. У меня есть только по 100 и 90 кузовам, по 110 пока нет, я по почте заказал, жду.
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 00:47   #59
FourCam TC
FourCam вне форума
Модератор
  
 
Аватар для FourCam
По умолчанию 0

vitaliy20
Ок.
Букварь есть.
Гляну там.
__________________
Жизнь измеряется не количеством вздохов, а количеством моментов, от которых захватывает дух
FourCam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2008, 05:59   #60
kamelot-4
kamelot-4 вне форума
Местный
 
Аватар для kamelot-4
По умолчанию 0

Что можешь проверить еще сам: предохранители IG-1 , IG-2 в моторном, предохранитель ST (если он есть ) в салоне. Предохранитель ST очень важен в момент пуска, при прокрутке стартером, с замка зажигания через него идет плюс на блок управления двигателем, для реализации программы запуска, время открытия инжекторов увеличивается и они могут включаться как попарно, так и все вместе, в зависимости от заложенной программы.При наличии хорошей книги(желательно Автодатовской) можно проверить напряжение на сигнальном проводе с MAFа, проверяется обычно в состоянии покоя, т.е. включено зажигание, двигатель не запускается, и при работе прогретого двигателя на х/х. Точные цифры давления топлива в рампе не назову, обычно они в пределах 2-2,5 кг/см.кв. на х/х и растут с увеличением нагрузки, т.е. обратно пропорционально разряжению во впускном коллекторе, и впоследствии прямо пропорционально растущему бусту. Полезен еще такой параметр, после остановки двигателя, через 15 мин. давление топлива должно быть не меньше 0,5 кг/см.кв. ( рекомендации производителя такие встречал).Если давление быстро падает сразу после остановки двигателя, опять таки может быть несколько причин:негерметичность регулятора давления топлива в рейке, ---/--- клапана бензонасоса, ну и наконец негерметичность инжекторов.
kamelot-4 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Провалы в оборотах Gon6'1k Двигатель 2 05.11.2011 11:26
Провалы ВАНЯ Двигатель 8 24.03.2011 13:28
Провалы Lexter Двигатель 4 29.05.2010 13:29
Провалы на 1JZ-GTE Sedoysambo Двигатель 6 05.04.2010 05:56
Провалы на 1JZ-GE. Dimon_S Двигатель 10 15.08.2006 07:47