TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт > Двигатель

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.07.2019, 15:52   #1
no-nick TC
no-nick вне форума
Новичок
 
 
Аватар для no-nick
По умолчанию Что делать с треклятым d-4 0

Всем доброго времени суток! Я у вас впервые, так что, если вдруг тема не в этом разделе и/или что-то напишу неправильно - не пинайте, я не со зла))
В общем так. Купил чуть больше полугода назад чайник. На борту 1jz-fse и МКПП гетраг 240. По двигу есть ряд нюансов, которые, в силу своей удаленности от большого города и специалистов, решить у себя и собственноручно не представляется возможным. Посему хотелось бы советов и тематической литературы, если таковая будет.
1. Очень низкий хх. Сейчас, летом, 200 об/м. Так показывает стрелка тахометра и собственный жопомер. В последнее время начинает периодически глохнуть после включения нейтралки. Редко, но бывает. В принципе, обороты устойчивые. Всего несколько раз замечал, что они могут плавать.
2. Ощущение, что под ногой не 200 сил, а, скажем, 160
3. Нет мгновенного отклика на педаль акселератора. Есть небольшая задержка до набора оборотов. Очень напрягает, когда надо быстро тронуться, но приходится подстраиваться: либо нажать на газ, чуть подождать и отпустить сцепу, либо трогаться с дрочевом газа (извиняюсь за лексикон, но слова из контекста не выкинешь).
4. На низах тачка не едет. Ну серьезно. Например. Есть у нас в городе на выезде небольшой подъем. Бывает, что едешь за автобусом и он естественно с каждым метром подъёма снижает скорость. Есть примерно посередине этого подъёма небольшой карман ( адекватные водители тихоходного транспорта на время в него ныряют, чтобы часть сзади едущих могла обогнать не выходя на обгон по встрече). Так вот. Еду я однажды на 2-ой примерно 20 за автобусом, он ныряет в карман, я нажимаю на газ и...хрен! Тачка едет с той же скоростью 20. После этого начал замечать, что снизу двиг мертвый. Избегаю этого либо понижением передачи, либо выжав сцепу кручу двиг, что, в принципе, одно и то же: едет только на оборотах. Причем после, примерно, 3000 едет бодро, чувствуется подрыв и ускорение. Стрелку кладет.
4. Есть 2 неподцепленных шланга впусной системы. С местом подцепления одного разобрался, со вторым нет (см. фото более толстого шланга). Открывал капот на 110 марке с таким же двигом. У него это шланг идёт куда-то вниз и в сторону КПП. А вот куда - хотелось бы узнать)

Что менял: полный комплект ГРМ, электронную педаль газа, первую лямбду.
Горящий чек: соленоид 'а', соленоид 'б', датчик скорости, датчик ГРМ. По соленоидам, как мне объяснили, заморачиваться не стоит, ибо они АКПП не видят. С датчиком скорости тоже. По ГРМ вылезла недавно, но проблемы были изначально до нее.
Подружились с прошлым хозяином авто. На очень великую редкость оказался честным и открытым человеком. В принципе у меня нет мысли ему не доверять, ибо за все время общения ни разу не уличил его ни в чем ''таком''.
С его слов: двиг контракт с пробегом 32, он проехал 40 ( я примерно тоже 40 накатал уже). Двиг ни разу не вскрывался.
По зиме мне пришлось менять радиатор печки ( ну дубак был зимой, не дотерпел бы до лета) и я в силу бессонной ночи и памяти как у рыбки не долил антифриза после сборки. Завел и поехал. А вскоре увидел стрелку ож почти в красной зоне. Ну и все, подогрел. Начал подъезжать масло. 1 литр примерно на 3000 км пробега. На прошлой неделе провел дважды лёгкую раскоксовку. Эффект есть, жор ушел. На выходных проведу контрольную операцию и поменяю свечи.
Кстати. Прошлый хозяин катал на 95, я по началу тоже его лил. Но сразу заметил, что на некоторых режимах работы детон. Насторожился, перешёл на 98. На нем детона было горааздо меньше, но иногда проскакивал, что не могло радовать. После раскоксовки детон ушел совсем, даже на 95. Но все равно лью 98.
Масло бензом не пахнет, повышения уровня никогда не замечал ( думаю, что по ТНВД был бы такой вопрос)))

Из критичного вроде все. Сейчас, в момент написания текста, отчётливо помню только эти траблы.
Заранее извиняюсь за длиннопост и сложность восприятие информации в виду ее сумбурного изложения)
https://ibb.co/CQNd4Mz
https://ibb.co/TkWwyQp
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190708_173459.jpg
Просмотров: 53
Размер:	517.7 Кб
ID:	363901   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190708_173454.jpg
Просмотров: 51
Размер:	549.3 Кб
ID:	363902  
no-nick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2019, 21:25   #2
TyPuCToZ
TyPuCToZ вне форума
Опытный
 
Аватар для TyPuCToZ
По умолчанию 0

Что такое "датчик ГРМ"?
Распредвала, коленвала?
Из-за них могут быть проблемы и с ХХ, и откликом на газ.
Часто на шестеренках зубья отламывают.
TyPuCToZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2019, 16:25   #3
no-nick TC
no-nick вне форума
Новичок
 
 
Аватар для no-nick
По умолчанию 0

Извиняюсь, датчик распредвала. Спасибо, сегодня закажу. А куда ещё глянуть? Поначитался о грязном впуске и клапанах в шубе, да и прошлый владелец лил 95. Хотя.. пробег всего 100т.км.

Добавлено спустя 3 минуты
Забыл вчера уточнить по тому второму шлангу вакуумной системы, места жительства которого я не нашел. Мы снимали его на работающем двиге: газовали, прокатились - изменений никаких. В нем даже никакой циркуляции воздуха нет (на хх естественно)

Добавлено спустя 205 часов 29 минут
В общем проблему хх решил: промыл дроссель, клапан vvt-i и его сеточку карбоклинером. Завел, обороты сразу 2000. В течении прогрева обороты постепенно падали и после буквально 15 минут работы адаптация закончилась. Теперь хх всегда 800.
Также поменял все топливные шланги, коих много и все были потрескавшимися, кое-какие сопливили; топливные фильтра и поднял давку на 3.5кг ( было 3) - провалы/мелкие пинки совсем пропали.
Отзыв на газ теперь моментальный, улучшилось ускорение.
Выяснил куда идут мои 2 неподцепленных шланга впусной системы - это на одсорбер. И забил)
В итоге: пока всем доволен.
Можно закрыть тему (в доп.опциях самостоятельного закрытия не увидел)
Всем спасибо)

Последний раз редактировалось no-nick; 20.07.2019 в 16:25. Причина: Добавлено сообщение
no-nick вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Что делать? klays72 Toyota - Общий форум 4 30.07.2015 16:04
что делать??? Y10 Подвеска, рулевое управление и тормозная система 6 12.09.2012 09:47
что делать? ЛОМ ДТП. Разбор полетов. ОСАГО. 12 27.02.2011 07:45
грм что делать грек Двигатель 37 13.02.2007 12:47
Млин, что делать, что делать то GODD Подвеска, рулевое управление и тормозная система 9 27.11.2006 08:45