TourerV.ru > Автомобильный раздел > Тюнинг > Модификация и свап двигателя

Модификация и свап двигателя Обсуждение увеличения мощности двигателя и его свап: поршни, шатуны, валы, впуск, выхлопные системы и пр.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.04.2012, 12:20   #61
Pirate
Pirate вне форума
Специалист
 
 
Аватар для Pirate
По умолчанию Re: 1JZ-GTE или 1JZGTE VVT-I - что выбрать для дрифта?? 0

Цитата:
Сообщение от Alexei_31
Машину подготавливаю под дрифт. Любительский. С салоном, без каркаса.
подготовь любительскую сварку-полуавтомат.
Цитата:
Сообщение от 3sgeandrey
АГА японцы посидели и подумали, а давайка сделаем мотор похуже чем был и придумали ввти
А потом еще раз посидели-подумали и придумали электронную педаль газа. В последнее время япы думают о мужских бюстгальтерах и эспандеров для рта за 80 баксов. Не для мощности или еще каких-либо мощностных характеристик делали VVT-i, а для банального уменьшения расхода и соответствие нормам токсичности.
Вообще о чем думают японцы, нам не понять.

ЗЫ Бери VVT-i, из-за его "размытого" момента, учится будет по проще. Да и как уже было подмечено, с расходом у него по-приятнее, тем более тебе на "любительском дрифт-корче с салоном" каждый день ездить.
Pirate вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2012, 17:54   #62
xire
xire вне форума
Опытный
 
Аватар для xire
По умолчанию Re: 1JZ-GTE или 1JZGTE VVT-I - что выбрать для дрифта?? 0

поэтому я и взял VVT-i,потому что большую часть времени-это будет городская езда
__________________
MARK II JZX90 1JZ-GTE VVT-i МТ PFC Pro
xire вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2012, 20:07   #63
Excursion
Excursion вне форума
Специалист
 
Аватар для Excursion
По умолчанию Re: 1JZ-GTE или 1JZGTE VVT-I - что выбрать для дрифта?? 0

Pirate

VVTI это банальные низовой и верховой впускной вал в одном.
Расход как сопутствующее, да и кого этот расход волнует
__________________
У Бога нет других рук, кроме твоих.
Excursion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 03:13   #64
Pirate
Pirate вне форума
Специалист
 
 
Аватар для Pirate
По умолчанию Re: 1JZ-GTE или 1JZGTE VVT-I - что выбрать для дрифта?? 0

Excursion
мою жену
она как узнала сколько 20л/100км в деньгах за месяц
Pirate вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2012, 16:59   #65
Sparcodriftv
Sparcodriftv вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Sparcodriftv
По умолчанию Re: 1JZ-GTE или 1JZGTE VVT-I - что выбрать для дрифта?? 0

А как сделать охлаждение 154 коробки?
Sparcodriftv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2017, 03:02   #66
Godsmaker
Godsmaker вне форума
Стажер
 
Аватар для Godsmaker
По умолчанию 0

На тт моторе геморно менять улитки, да и ценники за б/у 17 - 20тр контрактные без пробега по рф (как заявляют барыги на дроме и фарпосте) и продаются он в сборе, и померает всегда правая турбинка, так что помоему лучше ввти ставить, вот у меня сейчас ттшный мотор, я совсем недавно заморочился с вэшкой и уже сталкнулся с проблемой тюнинга на сотик и ввти мотор в разы больше чем на тт, и он дешевле, взять ввхлоп hks hi power б/у естественно 20тр от самой турбины до банки а на тт мотор ещё нужен Y пайп и фронт пайп к нему а затем уже трассу, а это уже на 10тр дороже, холодный впуск на ввти за 5тр с фильтром купить можно а то и того дешевле, а на тт мало того что хрен найдешь так ещё и цены на них как на золотые часы) так что бютжетнее будет ввти да и двиг найти с минимальным пробегом проще и стоить он будет дешевле.
Godsmaker вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новость] Toyota Mark X для дрифта Менеджер сайта Новости и объявления 52 23.10.2014 19:09
какой мотор выбрать для дрифта и для души 500-550сил svska96 Модификация и свап двигателя 14 30.01.2014 08:11
Турбина для дрифта mihailb Модификация и свап двигателя 122 28.12.2011 17:11
Сход\развал для дрифта Flow Модификация подвески, рулевого управления и тормозной системы 35 25.10.2011 07:09