TourerV.ru > Автомобильный раздел > Тюнинг > Модификация и свап двигателя

Модификация и свап двигателя Обсуждение увеличения мощности двигателя и его свап: поршни, шатуны, валы, впуск, выхлопные системы и пр.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.01.2018, 04:37   #21
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

на стоковом бусте и хорошем масле наверное полмиллиона
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 18:03   #22
AlexRock
AlexRock вне форума
Новичок
 
 
Аватар для AlexRock
По умолчанию 0

Если турбина s200SX-E, то вот мои рекомендации:
Сток низ, естественно с ревизией! Новый ориг вкладыши по группам. Насос новый 2JZ + доработка
Верх клапана не трогай, им и так хорошо. Не помешает сделать порт stage 1, даст больше продувки на выпуск, оградит от ненужного ЕГТ, настройщик спасибо скажет, да и мотор доволен будет.
Если бюджет позволяет то бери два вала 264/264, если не позволяет то только один на выпуск. Жалко конечно что Power Devision не делает валов под 1JZ, так бы я советовал их.
Форсунки опять же можно 540, но это будет прям впритык, я бы рекомендовал 650сс, река с подачей с двух сторон, обратка с центра. Топл регуль + насос 320-340 вполне хватит, бош не надо.
На HKS F-Con IS который ты выбрал можно полностью отказаться от использования MAF и перейти на MAP, что конечно же плюс в плане эргономики под капотом и настройка удобнее.
Очень важно взять нормальный коллектор выпускной. Если выбор пал на китай, ни в коем случае не бери толстостенный, он сильно затычный, ранеры собраны очень не правильно, чистая неудача. Лучше взять который с тонкой стенкой и проварить швы, обязательно сделать упор.
AlexRock вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кованая поршневая altezza072 Общение и дискуссии 0 27.01.2015 11:32
Кованная поршневая. Nitro729 Модификация и свап двигателя 19 23.01.2015 07:57
Поршневая 1JZ-GE и 1JZ-GTE SSS2979 Двигатель 12 07.01.2011 20:03
поршневая roomzes Модификация и свап двигателя 9 20.02.2008 15:45