TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт > Двигатель

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

Реклама на форуме
КЛУБНЫЙ СЕРВИС ТМ-Авто Москва Распорки, кулинг панели, теплоэкраны, вставки
Полиуретановые сайлентблоки от "Точки Опоры"
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.05.2018, 05:10   #1
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию [1JZ-GE] Дымит 0

Вообщем маркуша начал дымить
Точно не масло ,выхлоп воняет бензином сильно и дымок голубоватый , как не сгоревший бензин
Бензин плохой либо ?
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 05:19   #2
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@Implosive,
Чёрный дым - неполное сгорание топлива.
Сизый дым - масло в цилиндрах. Но чтобы был аж голубой выхлоп - это масло должно уходить пополам с бензином.
У меня до капиталки расход масла был литр на 1000, и то был только на холодную небольшой белый дым, без голубых оттенков.
На прогретую - только когда ночью на скорости втапливал до отсечки - в свете фар позади идущей машины был виден некоторый выхлоп.
Хотя цвет и оттенок наверное могут зависеть от марки/типа масла.

Катализаторы удалялись?
При холодном пуске умеренный белый выхлоп и запах бензина - нормальны, т.к. катализаторы ещё не разогрелись и не начали работать.
Если катализаторы удалены - обильный белый выхлоп и сильный запах бензина будут постоянно.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 14.05.2018 в 06:30.
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 06:45   #3
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
@Implosive,
Чёрный дым - неполное сгорание топлива.
Сизый дым - масло в цилиндрах. Но чтобы был аж голубой выхлоп - это масло должно уходить пополам с бензином.
У меня до капиталки расход масла был литр на 1000, и то был только на холодную небольшой белый дым, без голубых оттенков.
На прогретую - только когда ночью на скорости втапливал до отсечки - в свете фар позади идущей машины был виден некоторый выхлоп.
Хотя цвет и оттенок наверное могут зависеть от марки/типа масла.

Катализаторы удалялись?
При холодном пуске умеренный белый выхлоп и запах бензина - нормальны, т.к. катализаторы ещё не разогрелись и не начали работать.
Если катализаторы удалены - обильный белый выхлоп и сильный запах бензина будут постоянно.
Катализаторов нет , 5.4л масла заливаю и тысяч 7-8 катаю , чуть ниже середины уровень становится . частенько кручу и 180км\ч езжу
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 06:57   #4
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Implosive Посмотреть сообщение
Катализаторов нет
Здравствуй, кэп.

Я тоже экспериментировал с удалением каталиков.
Если они не забиты, то их влияние на тягу мизерно и неощутимо.
А вот видимый обильный белый выхлоп и сильная бензиновая вонь - без них гарантированы.
Зимой, когда холодно и сыро - вообще как паровоз дымить будет.
Меня этот дым и запах заипали – нашёл контрактный коллектор и вернул всё как было.

Ищи и ставь контрактный коллектор с катализаторами и не компостируй себе мозг.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 14.05.2018 в 07:02.
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 07:12   #5
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Здравствуй, кэп.

Я тоже экспериментировал с удалением каталиков.
Если они не забиты, то их влияние на тягу мизерно и неощутимо.
А вот видимый обильный белый выхлоп и сильная бензиновая вонь - без них гарантированы.
Зимой, когда холодно и сыро - вообще как паровоз дымить будет.
Меня этот дым и запах заипали – нашёл контрактный коллектор и вернул всё как было.

Ищи и ставь контрактный коллектор с катализаторами и не компостируй себе мозг.
Ну , а дымок голубоватый ?) Я прям уверен ,что это не масло ,а бенз не сгорает как надо поэтому его и выкидывает в трубу
У масла дымок синий , без каталиков этом почти нормально?) Бенз правда докатаю , залью нормальный ( только где его взять нормальный )
У меня на аккорде была такая хня бенз залил , но там каталики были и такой же дымок летом был , пока весь бак не искатал
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 07:39   #6
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@Implosive, без каталиков бензиновая вонь на JZ будет гарантированно.
Запах и цвет в данном случае скорее всего несвязанные вещи.
Почему уверен, что не масло?

Не помню, какая нормальная заливная ёмкость масла на заднем приводе.
У меня вэдовый - у него меньше из-за другого поддона - 4.5 л.
Так понимаю, что у тебя расход не более 150-200 мл на 1000 км - это некритично.
Такой расход можно попытаться вылечить заменой масло-съёмных колпачков и раскоксовкой/промывкой Винсом.

Я удалял каталики, когда жор масла уже был. Выхлоп стал сильно обильнее, гуще, но остался такой же белый.
При том я лил дорогую синтетику. Возможно, если лить дешёвую минералку - выхлоп будет более яркого, сизого цвета.

Бенз - все 9 лет лью Лукойл 98/100 - доволен полностью. С ними тянет получше.
Недавно поменял топливный фильтр - проблем с ним не было, просто решил профилактически по возрасту/пробегу заменить - отходил 4 года и около 80-90 тыс км.
Сетка была почти чистая, песка совсем чуток.
Сам фильтр распилил - фильтрующий элемент конечно уже чёрный был, но, повторюсь, проблем по топливной не было, и его замена видимых изменений не принесла.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 14.05.2018 в 07:44.
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 07:58   #7
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
@Implosive, без каталиков бензиновая вонь на JZ будет гарантированно.
Запах и цвет в данном случае скорее всего несвязанные вещи.
Почему уверен, что не масло?

Не помню, какая нормальная заливная ёмкость масла на заднем приводе.
У меня вэдовый - у него меньше из-за другого поддона - 4.5 л.
Так понимаю, что у тебя расход не более 150-200 мл на 1000 км - это некритично.
Такой расход можно попытаться вылечить заменой масло-съёмных колпачков и раскоксовкой/промывкой Винсом.

Я удалял каталики, когда жор масла уже был. Выхлоп стал сильно обильнее, гуще, но остался такой же белый.
При том я лил дорогую синтетику. Возможно, если лить дешёвую минералку - выхлоп будет более яркого, сизого цвета.

Бенз - все 9 лет лью Лукойл 98/100 - доволен полностью. С ними тянет получше.
Недавно поменял топливный фильтр - проблем с ним не было, просто решил профилактически по возрасту/пробегу заменить - отходил 4 года и около 80-90 тыс км.
Сетка была почти чистая, песка совсем чуток.
Сам фильтр распилил - фильтрующий элемент конечно уже чёрный был, но, повторюсь, проблем по топливной не было, и его замена видимых изменений не принесла.
3.9 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1991-1992)
4.4 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1992-1993)
5.3 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1993-1995)
5.4 (1JZ-GTE/GE Mark 2, Cresta, Chaser для 2WD)
4.5 (1JZ-GTE/GE Mark 2, Cresta, Chaser для 4WD)
4.5 (1JZ-FSE 4WD)
5.4 (1JZ-FSE 2WD)
Вот и у меня 5.4 , заправляюсь последние пол года на трассибе 98 , до этого Газпром , но на газпроме расход был большой
Обычно когда масло выкидывает он на листе бумаги пятна оставляет да и пахло бы маслом не?
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 08:12   #8
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Лукойл есть в твоих краях? Они стабильно в топе по качеству топлива. Советую попробовать.
Только именно оригинальный, брендовый Лукойл, с мини-маркетами и современными заправочными автоматами. На таких проблем с качеством топлива не должно быть совсем.
Бывают франшизные заправки, старые, убогие. Там могут гуано залить, хотя вывеска и Лукойла. Один раз так попал по дороге на юг на М4. Машин сразу скис, хорошо хоть без последствий.
Не думаю, что расход может заметно меняться от заправки к заправке. Гораздо сильнее влияет манера езды, трасса/город, пробочность (когда километраж стоит, а мотор работает, + частые разгоны/остановки), частые прогревы при коротких пробегах (особенно зимой).

Хз, листок не подставлял. При холодном пуске под выхлопной трубой на асфальте образуется чёрный круг, что логично - переобогощённая смесь на прогреве.
Так было всегда – и до масло-жора, и после капиталки, когда жор опять стал нулевым.

У тебя жор масла мизерный, откуда там запаху масла взяться? Особенно на фоне резкого запаха бензина из-за отсутствия каталиков.
Каталики кстати и запах масла будут уменьшать/убирать, даже если он есть.

СТАВЬ ОБРАТНО КОЛЛЕКТОР С КАТАЛИКАМИ!
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 08:54   #9
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Лукойл есть в твоих краях? Они стабильно в топе по качеству топлива. Советую попробовать.
Только именно оригинальный, брендовый Лукойл, с мини-маркетами и современными заправочными автоматами. На таких проблем с качеством топлива не должно быть совсем.
Бывают франшизные заправки, старые, убогие. Там могут гуано залить, хотя вывеска и Лукойла. Один раз так попал по дороге на юг на М4. Машин сразу скис, хорошо хоть без последствий.
Не думаю, что расход может заметно меняться от заправки к заправке. Гораздо сильнее влияет манера езды, трасса/город, пробочность (когда километраж стоит, а мотор работает, + частые разгоны/остановки), частые прогревы при коротких пробегах (особенно зимой).

Хз, листок не подставлял. При холодном пуске под выхлопной трубой на асфальте образуется чёрный круг, что логично - переобогощённая смесь на прогреве.
Так было всегда – и до масло-жора, и после капиталки, когда жор опять стал нулевым.

У тебя жор масла мизерный, откуда там запаху масла взяться? Особенно на фоне резкого запаха бензина из-за отсутствия каталиков.
Каталики кстати и запах масла будут уменьшать/убирать, даже если он есть.

СТАВЬ ОБРАТНО КОЛЛЕКТОР С КАТАЛИКАМИ!
Лукойл должен быть в любом случае . Да и когда масло кушает по крайней мере на холодную сизый дымок вылетает при запуске
Каталик еще найти надо ) У меня там уже пламегаситель стоит
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 09:39   #10
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Implosive Посмотреть сообщение
Да и когда масло кушает по крайней мере на холодную сизый дымок вылетает при запуске
Это признак износа масло-съёмных колпачков. Малый расход тоже говорит в пользу колпачков.

При залегании масло-съёмных поршневых колец – жор большой.

А масло-то какое льёшь? Марка, вязкозть, синтетика/минералка?
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 02:34   #11
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Это признак износа масло-съёмных колпачков. Малый расход тоже говорит в пользу колпачков.

При залегании масло-съёмных поршневых колец – жор большой.

А масло-то какое льёшь? Марка, вязкозть, синтетика/минералка?
Масло зимой лил Profix 5w-30 синтетика ,вроде как японское
На лето лью Liqui Moly 10w-40 НС синтетика ,жара бывает до +40 поэтому погуще
Люблю погонять
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 05:17   #12
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Implosive Посмотреть сообщение
Масло зимой лил Profix 5w-30 синтетика ,вроде как японское
Очень сомнительная марка.
Русский и японский официальные сайты - очень топорные и примитивные, как-будто на коленке состряпанные наспех.
На Японском сайте нет прямых упоминаний об этом масле.
Википедия не знает такой торговой марки и компании. А ссылки в Инете - в основном на отзывы юзеров, которые легко могут быть фейковыми.
Я бы поостерёгся брать такое неведомое непонятно что. Может оно и правда японское, хотя не факт. Но цена для импортного масла сопоставимая с нашим Лукойлом (кстати неплохим) - вызывает некоторые сомнения.
Почитай, подумай.

Сам пользую Idemitsu - это реально крупная, точнее одна из крупнейших японских нефтяных компаний. Поставляет масла на конвееры автопроизводителей, в т.ч. Субару.
Качественные русский и глобальный сайты, есть инфа в Вики на нескольких языках, в том числе развёрнутая на японском.
Продукция локализована, полное русскоязычное описание, отпечатанное прямо на металле.
В общем тут - никаких сомнений. Фирма!

!!!Не нужно лить 10-40!!!
1JZ-GE не рассчитан на такое масло, оно только лишнее сопротивление даёт своей повышенной вязкозтью - лишняя нагрузка и нагрев.
Японцы всёж не дураки, раз прописали 5-30 всесезонно, до +40, значит такое и надо лить в стоковый двигатель.
Даже в GTE на лето прописано 10-30 максимум.

Вот попробуй ПЕРЕД следующей заменой сделать чистку Винсом, и сразу залить Idemitsu Zepro 5-30 и отпишись о результате - что будет с динамикой и выхлопом.

З.Ы. Пора у Идемитсу премию просить за продвижение.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 15.05.2018 в 05:34.
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 08:24   #13
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Чистка винсом это что?

Добавлено спустя 6 минут
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...pi-sn-svezhee/

Последний раз редактировалось Implosive; 15.05.2018 в 08:24. Причина: Добавлено сообщение
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 08:58   #14
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Implosive Посмотреть сообщение
Чистка винсом это что?
https://www.wynnsrus.ru/product/inje...-professional/
Химия для промывки топливной системы, реально может почистить и кольца, хотя и слабее, чем собственно раскоксовка.
В моём случае - достоверно выровняла компрессию во всех цилиндрах, а вот на жор масла не повлияла никак.
В бак лить категорически нельзя, использовать только в сервисе со стенда - смесь бензина и этой химии подаётся прямо в топливную рейку,
и он на ней работает 30-40 минут, потом небольшой простой и ещё 30-40 минут работы.
После процедуры обязательно сразу заменить масло.

Цитата:
Сообщение от Implosive Посмотреть сообщение
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...pi-sn-svezhee/
Ни печатей, ни подписей тестовой лаборатории. Маловато, чтобы убедиться в породистости. Разве нет?
Любой говнодел-палёнщик первым делом нарисует "документы" испытаний и повесит их на Оил-Клабе, Драйве и других профильных ресурсах,
а наёмные хомячки (или сотрудники) напишут пачку восторженных отзывов.

Вопрос на засыпку - почему в Гугле ссылки на этот бренд ТОЛЬКО на Россию. Ну, вот ещё что-то похожее в Турции нашлось - http://www.profixoil.com/
Даже "Profix japan" - не выдаёт никаких ссылок на Японию. Как и на другие страны. Где же международная известность и признание?
НЕ ВЕРЬ надписям на заборах.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 09:05   #15
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Ни печатей, ни подписей тестовой лаборатории. Маловато, чтобы убедиться в породистости. Разве нет?
Любой говнодел-палёнщик первым делом нарисует "документы" испытаний и повесит их на Оил-Клабе, Драйве и других профильных ресурсах,
а наёмные хомячки (или сотрудники) напишут пачку восторженных отзывов.
Вопрос на засыпку - почему в Гугле ссылки на этот бренд ТОЛЬКО на Россию. Ну, вот ещё что-то похожее в Турции нашлось - http://www.profixoil.com/
Даже "Profix japan" - не выдаёт никаких ссылок на Японию. Как и на другие страны. Где же международная известность и признание?
НЕ ВЕРЬ надписям на заборах.
Прям сейчас конечно я не пойду менять масло 10w40 на 5w30 конечно , прошел на нем 2 тыс
Рекомендуешь попробывать Idemitsu 5w30 в железной банке? Как оно на угар?
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 09:12   #16
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Пока двигатель жрал масло - Идемитсу расходовалось, как и Кастрол/Мобил, одинаково.
После капиталки - расход опять нулевой. От замены до замены (7-8 тыс) уровень визуально не меняется.

Мой опыт подсказывает, что "угар" - очень абстрактный параметр.
Если кольца и колпачки в порядке - масло вообще не должно попадать в камеру сгорания, точнее - в исчезающе-малых количествах. Следовательно и угорать нечему.
А если кольца-колпачки устали, и масло-жор появился - то и любое масло будет "угорать".
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 09:43   #17
Implosive TC
Implosive вне форума
Стажер
 
Аватар для Implosive
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Пока двигатель жрал масло - Идемитсу расходовалось, как и Кастрол/Мобил, одинаково.
После капиталки - расход опять нулевой. От замены до замены (7-8 тыс) уровень визуально не меняется.

Мой опыт подсказывает, что "угар" - очень абстрактный параметр.
Если кольца и колпачки в порядке - масло вообще не должно попадать в камеру сгорания, точнее - в исчезающе-малых количествах. Следовательно и угорать нечему.
А если кольца-колпачки устали, и масло-жор появился - то и любое масло будет "угорать".
Ну у меня до 5000 тысяч уровень не уходит
Implosive вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 10:51   #18
retuner
retuner вне форума
Знаток
 
Аватар для retuner
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Пока двигатель жрал масло - Идемитсу расходовалось, как и Кастрол/Мобил, одинаково.
После капиталки - расход опять нулевой. От замены до замены (7-8 тыс) уровень визуально не меняется.

Мой опыт подсказывает, что "угар" - очень абстрактный параметр.
Если кольца и колпачки в порядке - масло вообще не должно попадать в камеру сгорания, точнее - в исчезающе-малых количествах. Следовательно и угорать нечему.
А если кольца-колпачки устали, и масло-жор появился - то и любое масло будет "угорать".
Вот именно. 2жз-гте, биг дудка, пост на тапке, ниче не уходит.
__________________
Аристо 147 4вд, 2JZ-GTEvvti,compnd CT15+BorgWarner, Water intercooler, VEMS
retuner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 11:16   #19
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Implosive Посмотреть сообщение
Ну у меня до 5000 тысяч уровень не уходит
Скорее всего - разница в условиях измерений.
Как вариант - масло через 5000 км разжижается, превращается в воду и начинает просачиваться в цилиндры и/или испаряться через вентиляцию картера, но это жеж совсем клиника.

Сейчас у тебя Ликви Моли - оно хотя бы породистое. Докатаешь - тогда и сделаешь Винс и замену.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 15.05.2018 в 11:28.
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2018, 11:18   #20
retuner
retuner вне форума
Знаток
 
Аватар для retuner
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Скорее всего - разница в условиях измерений.
Как вариант - масло через 5000 км разжижается, превращается в воду и начинает просачиваться в цилиндры и/или испаряться через вентиляцию картера, но это жеж совсем клиника.

Масло в любом случае меняй. И ИМХО - чем скорее, тем лучше. Уж больно палёным выглядит этот Профикс...
Это что за масло?))) Подсолнечное если тока)
__________________
Аристо 147 4вд, 2JZ-GTEvvti,compnd CT15+BorgWarner, Water intercooler, VEMS
retuner вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1 jz-gte tt дымит, что с ним? Leno4ka-Ch Двигатель 29 04.07.2013 02:47
дымит на хх...турба или? Banzai Двигатель 3 08.03.2011 22:07
1G дымит. lexaolenev Двигатель 2 26.08.2010 06:02
дымит 1G-FE kostyan-nsk Двигатель 15 05.10.2009 20:50
Дымит пёс. LEXX (TOURERV 90) Двигатель 5 21.08.2006 09:53