TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт > Двигатель

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.05.2018, 06:56   #1
wizard_st TC
wizard_st вне форума
Новичок
 
 
Аватар для wizard_st
По умолчанию Сломалась система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS) 0

Сломалась заслонка ACIS и попала внутрь цилиндров. Повредила головку, на фото видно. Седла на вид целые, один клапан был кривой. Головку нужно менять или так ездить будет?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0161.jpg
Просмотров: 148
Размер:	405.4 Кб
ID:	363374   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0162.jpg
Просмотров: 142
Размер:	454.8 Кб
ID:	363375   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0164.jpg
Просмотров: 140
Размер:	431.6 Кб
ID:	363376   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0163.jpg
Просмотров: 138
Размер:	432.4 Кб
ID:	363377  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0165.jpg
Просмотров: 143
Размер:	413.8 Кб
ID:	363378   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0201 (1).jpg
Просмотров: 139
Размер:	247.7 Кб
ID:	363379  
wizard_st вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2018, 07:25   #2
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

ХЗ, что потом может вылезти из-за этого.
ИМХО - это повод взять контрактный двиг.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2018, 08:11   #3
retuner
retuner вне форума
Знаток
 
Аватар для retuner
По умолчанию 0

А что с горшками?
__________________
Аристо 147 4вд, 2JZ-GTEvvti,compnd CT15+BorgWarner, Water intercooler, VEMS
retuner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2018, 08:26   #4
wizard_st TC
wizard_st вне форума
Новичок
 
 
Аватар для wizard_st
По умолчанию 0

1 горшок живой, остальные в задирах. У нас в городе гильзовка одного цилиндра 800-1200 стоит + гильза 1000 руб.
Вот думаю, если головка еще живая то можно гильзануть. Если головке хана, то выгоднее контрактный купить.
wizard_st вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2018, 09:59   #5
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@wizard_st, возраст/пробег?
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2018, 11:46   #6
wizard_st TC
wizard_st вне форума
Новичок
 
 
Аватар для wizard_st
По умолчанию 0

1997 год. пробег 450 тыс. км. В -40 ехал 140 км/ч, движок затроил. до дома доехал и больше не завелась.
wizard_st вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2018, 12:26   #7
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Движок уж очень бывалый и голова выглядит грустно + говоришь задиры в цилиндрах.
ИМХО совсем не стоит ремонта. Починишь блок и голову - чего-нить ещё вылезет.
+ вопрос качества работ, коих тут будет немало.

Уж лучше найти у нормального продавца свежеприплывший контракт со всем навесным и просто воткнуть его целиком, сделав профилактику. По трудоёмкости работ всяко дешевле будет.
Но тут кому что...
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2018, 03:13   #8
retuner
retuner вне форума
Знаток
 
Аватар для retuner
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от wizard_st Посмотреть сообщение
1 горшок живой, остальные в задирах. У нас в городе гильзовка одного цилиндра 800-1200 стоит + гильза 1000 руб.
Вот думаю, если головка еще живая то можно гильзануть. Если головке хана, то выгоднее контрактный купить.
Выкинь на запчасти. Гильзовка=нет гарантии+худший ремонт. Бери контракт.
__________________
Аристо 147 4вд, 2JZ-GTEvvti,compnd CT15+BorgWarner, Water intercooler, VEMS
retuner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2018, 11:51   #9
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Случилась та же х**ня....
С той разницей, что двигатель заводился и работал с троением. Стук прошёл. Возможно болт выплюнуло в выпуск.
Пока обнаружилась только загнутая свеча (потому и троило).

Знатоки подсказывают, что заслонка, если не раскрошилась - не должны была пролезть в цилиндр, скорее всего осталась во впуске.

Предложен для начала консервативный вариант лечения без снятия головы - снять и осмотреть впуск, возможно заслонка в нём; камерой осмотреть цилиндры, если болт найдётся - постараться вынуть его; померить компрессию во всех горшках, если нормальная, и болт и части заслонки найдутся - голову не снимать, собрать и ездить дальше.

Какие будут мысли?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 125
Размер:	146.3 Кб
ID:	363388   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 135
Размер:	182.8 Кб
ID:	363389  
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 05:07   #10
Ganibal921
Ganibal921 вне форума
Опытный
 
Аватар для Ganibal921
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Случилась та же х**ня....
С той разницей, что двигатель заводился и работал с троением. Стук прошёл. Возможно болт выплюнуло в выпуск.
Пока обнаружилась только загнутая свеча (потому и троило).

Знатоки подсказывают, что заслонка, если не раскрошилась - не должны была пролезть в цилиндр, скорее всего осталась во впуске.

Предложен для начала консервативный вариант лечения без снятия головы - снять и осмотреть впуск, возможно заслонка в нём; камерой осмотреть цилиндры, если болт найдётся - постараться вынуть его; померить компрессию во всех горшках, если нормальная, и болт и части заслонки найдутся - голову не снимать, собрать и ездить дальше.

Какие будут мысли?

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
ХЗ, что потом может вылезти из-за этого.
ИМХО - это повод взять контрактный двиг.
вот так
Ganibal921 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 05:38   #11
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Ganibal921 Посмотреть сообщение
вот так
Жёстко ушатанный двиг с пробегом 450 тыс, наверняка заднеприводный.
и 1.5 года назад откапиталенный вэдовый двиг, который при разборке был в очень хорошем состоянии, с пробегом менее 300 тыс, на котором много чего уже поменяно.
Есть разница?

В качестве запасного, крайнего, маловероятного варианта рассматриваю замену.
Но, надеюсь, до этого не дойдёт.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 25.05.2018 в 05:44.
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 05:50   #12
Ganibal921
Ganibal921 вне форума
Опытный
 
Аватар для Ganibal921
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Жёстко ушатанный двиг с пробегом 450 тыс, наверняка заднеприводный.
и 1.5 года назад откапиталенный вэдовый двиг, который при разборке был в очень хорошем состоянии, с пробегом менее 300 тыс, на котором много чего уже поменяно.
Есть разница?

В качестве запасного, крайнего, маловероятного варианта рассматриваю замену.
Но, надеюсь, до этого не дойдёт.
Есть повод воткнуть 2jz...))) А вообще на боевом 2 раза турба разваливалась, бошка как после Сталинграда, все работало
Ganibal921 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 05:53   #13
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Ganibal921 Посмотреть сообщение
Есть повод воткнуть 2jz...)))
В полный привод? В 15-летнюю машину?

Сразу после покупки можно было бы заморочиться, а сейчас - уже поздно (с).
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 05:55   #14
Ganibal921
Ganibal921 вне форума
Опытный
 
Аватар для Ganibal921
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
В полный привод? В 15-летнюю машину?

Сразу после покупки можно было бы заморочиться, а сейчас - уже поздно (с).
Есть 2jz-ge 4вд со 179 крауна
Ganibal921 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 06:00   #15
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Ganibal921 Посмотреть сообщение
Есть 2jz-ge 4вд со 179 крауна
Не, спс.

Есть мысли - как в новом коллекторе эту заслонку и её болты закрепить, чтобы это не повторилось?
Может заварить болты? Или сварка отвалится и сама полетит в цилиндры.

Добавлено спустя 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ganibal921 Посмотреть сообщение
2 раза турба разваливалась, бошка как после Сталинграда, все работало
А со стенками что при этом было?

Я всё думаю, как бы вылечить, не снимая голову. Если компрессия в норме.
На сколько реально достать болт и куски заслонки из цилиндра, если они ещё там?
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 25.05.2018 в 06:03. Причина: Добавлено сообщение
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 06:05   #16
Ganibal921
Ganibal921 вне форума
Опытный
 
Аватар для Ganibal921
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Vasilych Посмотреть сообщение
Не, спс.

Есть мысли - как в новом коллекторе эту заслонку и её болты зафиксировать, чтобы это не повторилось?
Может заварить болты? Или сварка отвалится и сама полетит в цилиндры.

Добавлено спустя 2 минуты

А со стенками что при этом было?
Цилиндры живые, даже после этого продали блок дрифтерам, у нас он ещё года 3 ходил, ща дрифта на нем все отлично, а вот Гбц сняли, и то по той причине что на Гбц 2jz перешли... Фиксатор резьбы и развальцевать чтоб не выкрутился, только так вижу...

Добавлено спустя 1 минуту
По мне достать реально, можно снять коллектора, снять клапанные крышки, до упора нажать на клапан и выуживать(мы так гайку даставали)

Последний раз редактировалось Ganibal921; 25.05.2018 в 06:05. Причина: Добавлено сообщение
Ganibal921 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2018, 03:32   #17
wizard_st TC
wizard_st вне форума
Новичок
 
 
Аватар для wizard_st
По умолчанию 0

Пробег 87 тысяч. км. По фото кажется что больше?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 074-0036524_2.jpg
Просмотров: 95
Размер:	352.2 Кб
ID:	363465   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 074-0036524_4.jpg
Просмотров: 80
Размер:	216.8 Кб
ID:	363466  
wizard_st вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2018, 18:32   #18
andronik
andronik вне форума
Опытный
 
Аватар для andronik
По умолчанию 0

Двиг чета весь в окиси... Утопленник или стоял в сырости долго. Нагар в горле некрасивый, затягивали с заменой масла. Я бы такой двиг не взял
__________________
Баржа JZS171 2002 г. с заумным двигом 1JZ-FSE.
andronik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 09:15   #19
Vasilych
Vasilych на форуме
Знаток
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

По сабжу - по прошествии почти 2 месяцев с происшествия - проблем с двигателем не выявлено.
Расход масла не появился, тянет отлично, на холостых работает идеально. Вибрации на прогретую на D+тормоз нет совсем или она еле-различима.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych на форуме   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1jz gte tt шланчик впускного коллектора AndreyV Двигатель 4 13.11.2017 04:41
Клапан изменения геометрии впускного коллектора -=1DEX=- Двигатель 2 07.09.2010 16:10
Нагрев впускного коллектора на tourer v !!!! Glanza V Двигатель 10 19.03.2010 21:59
Выбор впускного коллектора на 2jz-gte Green Модификация и свап двигателя 20 27.12.2009 12:34
система изменения геометрии впускного коллектора(ACIS)? Sergey Двигатель 7 20.01.2006 19:35