[@Excursion]

Не соглашусь про выворот и про наваливание на сток стойках.

Стэйдж 1 вроде как аксиома: сток МТтурер на колах.(выхлоп, кулек само собой)
Да и на автомате можно поотжигать, если цель фофан, а не места на подиуме.
Но на сток стойках я ХЗ, в городе слегка исполнишь и то очко сжимается.
Даже щас зимой ошушается как рабалтывает.

Ну и выворот: от трассы зависит, если мелкая, то может и необходимость.
А если с трассами порядок, то сначала надо дорасти до нехватки.

[@ToHu]

Excursion ну хз ) у друга чай 90 tourer s, подвеска сток, передние пружины тюн, задние сток, все пиленные на пузе катки 17 235/45 никаких явных кренов не знамечено, хреначит как по рельсам диф открытый =( развал везде домиком (стиль ему такой нравится =( )а вот выворота явно не хватает, на повороте чуть больше 90 градусов, не выставиться на нужный угол, идёшь на полностью выкрученном руле и угла явно не хватает. но там действительно переход с достаточно широкого поворота в гораздо более узкое и длинное место проходишь с инииацией вдоль отбойника, поэтому может даже есть резон действительно делать выворот на более узких трассах
трасса-лёд

[@Excursion]

ToHu

Зимой быстро в угол упираешь.
Блока кстати угла добавляет, или контроля на большем угле, короче: на торсене сразу приход по углу.

Но мы щас про дрифт, а не зимний дрист

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Сообщение от ToHu

передние пружины тюн, задние сток, все пиленные на пузе

дык это уже не сток совсем кагбы.

[@ToHu]

Excursionя имею в виду что колов и рычагов нет) да и подвеска подубита, углы не настроены.. на машине летом ещё особо не носились, до ума доводили =( по своей знаю что блока решает а вообще надо всё пробовать и настройки подгонять для себя =)

[@eZ.d]

Excursion
Как раз чем медленее трасса, тема больше выворот нужен.
ToHu
Ну да, зимний это не дрифт - это хз что. ))
С электровентиляторами больше мудни. При том, что когда действительно начнёшь валить, то поймёшь что это фуфел. Тем более у вас на КК затычные места, греться будет точно..

[@Excursion]

Сообщение от ToHu

имею в виду что колов и рычагов нет)

Даже летом просто на заниженой подвеске -6см, заметно меньше колбасит.
я это имею ввиду

Добавлено спустя 40 секунд:

Сообщение от eZ.d

Как раз чем медленее трасса, тема больше выворот нужен.

Я про то же.

[@ToHu]

Excursion я и имею ввиду, что крены меньше но подвеска то считай сток ) ни колов ни рычагов ) менять то ничего не меняли =) к тому же я писал про сток стойки=) я не говорил что пружины сток )
eZ.d тем не менее почти все на эл, вентиляторах гоняют(скаи, сливы, да все ), сам не раз переделывал.. в ближайшие дни постараюсь посчитать производительность, там сразу будет видно что и как, но думаю, всё же муфты за глаза, ты прав.. не зря же япы на них гоняют..= вон в эти выхи у нас дрифт и тайм атак будет, второй этап

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
да и вообще, где топик стартер? =) где его мысли на этот счёт?

[@eZ.d]

ToHu
Рядом где то тема есть про электровентиляторы - я там отписывался. Я честно с ними намудился пополной..

[@Rau1]

eZ.d А в чем собственно проблема с ними?
Поставить простенький контроллер или еще лучше полноценный многофункциональный на несколько контуров, расставить сенсоры, задать температуру и спокойно заниматься на треке тем чем нужно а не отвлекаться на то какую температуру показывают датчики, с боязнью что-либо перегреть.

[@Alexei_31]

Сообщение от eZ.d

Alexei_31Вроде уже всё что можно сказали

Сообщение от ToHu

Alexei_31 ну тебе и отвечают =) на самом деле больше зависит от твоих предпочтений..

Я к тому, что не стал делать опрос, просто создал тему) Что бы не просто голоса поставили, а дали развёрнутый ответ)

ToHu, машина на каждый день. Речи об RDS и не идёт. Я то знаю, что мне необходимо, но на всё это денег не хватит) Так что берём то, что нужно ппц как (мотор + кпп), далее необходимое самое - это фронт, стойки. А там уже по мере появления потребностей в том или ином и по мере появления денег, уже что-то докупать, ставить...

Давайте не будем отходить от темы) Начали с "какой мотор выбрать", закончили дрифтом, стойками и охлаждением)) До этого ещё далеко...))

В принципе вроде картина прояснилась, но в то же время мнения делятся примерно поровну)
p.s. Не пишите - бери то, к чему душа лежит. Душа лежит к турбо мотору)) Но незнаю, какой выбрать)

[@ToHu]

Alexei_31 да тебе уже вообщем то по мотру всё сказали 8)

[@xire]

Раз уж на то дело пошло,сразу поинтересуюсь,у меня самурай с 1JZ-GE,собираюсь заказывать 1JZ-GTE с акпп,вопрос стоит в выборе с vvt-i или без него,машина не для дрифта,хотя побаловаться люблю,на это и мой атмо способен,но в занос идет на пределе,не хватает. дрег тоже интересен,машина для повседневной езды.Вопрос переделки проводки не волнует,вот решаю какой выбрать мотор!?

[@К-2]

в самурая бери от самурая

[@BadSanta]

Сообщение от К-2

в самурая бери от самурая

золотые слова))) Так и планирую сделать завтра!

Но данным вопросом задавался ни раз: что выбрать VVTi или noVVTi... Но кроме каких-то личных субъективных причин взять именно ТТ для себя так и не нашел.
Да красивее он, в конце концов кажется такого (пусть и архи субъективнейшего) аргумента в теме не встретил))))

[@Elite]

BadSanta
не не не у нас крышечка гламурнее 8)

[@BadSanta]

Eliteа по мне, так эта ровная и ребристая спина у ТТ очень брутальна... Гламур мимо

[@Рустам]

Сообщение от BadSanta

Eliteа по мне, так эта ровная и ребристая спина у ТТ очень брутальна... Гламур мимо

+100

[@3sgeandrey]

АГА японцы посидели и подумали, а давайка сделаем мотор похуже чем был и придумали ввти

[@xire]

Вообщем нашел чайника 100 распила и заказал с него мотор+акпп,радиатор,ступицы,трассу и прочее,спасибо парням,всё отлично упаковали и по просьбе все шланги,патрубки не обрезали,а аккуратно сняли,сложили в коробочку и выслали вместе с мотором сейчас всё это в процессе установки

[@BadSanta]

xire мои промежуточные поздравления!!!
я пока жду свой мотор, но он пока еще не едет даже. Мой выбор пал на ТТ!