TourerV.ru > Автомобильный раздел > Выбор автомобиля > Soarer

Soarer Общее обсуждение моделей JZZ30, JZZ31, UZZ31 и UZZ32 серии Toyota Soarer и Lexus SC

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.10.2016, 12:30   #241
BVR TC
BVR вне форума
Опытный
 
Аватар для BVR
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от longmk Посмотреть сообщение
Начитался твой блог, тоже захотел себе SC
мониторю объявы, пока ничего живого не попадается
Миша -привет.
А что, можно и поделиться. То ты то я будем кататься - машина надёжная.
BVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 12:39   #242
longmk
longmk вне форума
Супер-модератор
  
 
Аватар для longmk
По умолчанию 0

@BVR, привет)
хороший рестайл наверное нереально будет найти?
__________________
Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50...
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35...
были...
longmk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 12:46   #243
BVR TC
BVR вне форума
Опытный
 
Аватар для BVR
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от longmk Посмотреть сообщение
@BVR, привет)
хороший рестайл наверное нереально будет найти?
Если серьёзно озадачится такой идеей, то главное это сохранность кузова от ржавления. Я не встречал в форумах ни одного упоминания об обработке кузова Soarer, а тем более SC качественными антикоррозийными препаратами. Брали машину JZZ30/31 и катались до очередной замены на другую модель.
BVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 13:07   #244
longmk
longmk вне форума
Супер-модератор
  
 
Аватар для longmk
По умолчанию 0

@BVR,
да я не про кузов, а про общетехническое состояние... вообще машины 90х годов очень устойчивы к ржавчине, очень мало откровенно гнилых

какие болячки есть присущие именно Сараю/СЦ кроме петель, трескающихся дверных карт и потекшего дисплея климата?
__________________
Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50...
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35...
были...
longmk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 13:38   #245
BVR TC
BVR вне форума
Опытный
 
Аватар для BVR
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от longmk Посмотреть сообщение
@BVR,
да я не про кузов, а про общетехническое состояние... вообще машины 90х годов очень устойчивы к ржавчине, очень мало откровенно гнилых

какие болячки есть присущие именно Сараю/СЦ кроме петель, трескающихся дверных карт и потекшего дисплея климата?
Наверное ты перечислил исчерпывающий список.
Любая машина, будь она новой и высокотехнологичной как Lexus или как Жигули или любая б/у - это всегда затратная вещь. Если брать SC, не думая о свопе, то всё, что ты перечислил, можно отнести к расходникам, так как этим машинам уже больше 16 лет !!!
Японцы до сих пор продают стоковые новые дверные петли, дисплеи климата и внутри дверные рамки. Внутри дверные рамки - абсолютный расходник (по моему мнению), если знать из чего и как они сделаны.
BVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 19:27   #246
Entity
Entity вне форума
Опытный
 
Аватар для Entity
По умолчанию 1

Цитата:
Если серьёзно озадачится такой идеей, то главное это сохранность кузова от ржавления. Я не встречал в форумах ни одного упоминания об обработке кузова Soarer, а тем более SC качественными антикоррозийными препаратами. Брали машину JZZ30/31 и катались до очередной замены на другую модель.
Я свой обрабатывал материалами Auson AG, в частности Noxudol. Можно в бортовике на соарер-клабе почитать. Но я на всякий случай, ибо параноик=) Состояние днища, арок, скрытых полостей после мойки было как на новой, весь персонал сбежался посмотреть)) А болячек у сорика как таковых нет, есть особенности. Так он надежен как танк, да и весит сравнимо)) АК-47 с электронным управлением.
Из нюансов я бы еще отметил дорогую супровскую подвеску, для тех кто хочет эксплуатировать авто эвридей по нашим дорогам.
__________________
JZX100 sold, JZA80 sold, JZS153 sold, JZZ31 forever
Entity вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2016, 12:19   #247
BVR TC
BVR вне форума
Опытный
 
Аватар для BVR
По умолчанию 0

mailto:bvr-09@mail.ru
BVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2017, 10:44   #248
BVR TC
BVR вне форума
Опытный
 
Аватар для BVR
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от longmk Посмотреть сообщение
Начитался твой блог, тоже захотел себе SC
мониторю объявы, пока ничего живого не попадается
Привет.
Вот свежие фото машинки.











BVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2017, 07:53   #249
longmk
longmk вне форума
Супер-модератор
  
 
Аватар для longmk
По умолчанию 0

@BVR,
привет, хорош
вырезы в бампере конечно спорные, в остальном красавец!
я своего потихоньку привожу в порядок
__________________
Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50...
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35...
были...
longmk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2017, 09:07   #250
girboa
girboa вне форума
Знаток
 
Аватар для girboa
По умолчанию 0

Нда...колхозновато выглядит...
girboa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2017, 16:43   #251
BVR TC
BVR вне форума
Опытный
 
Аватар для BVR
По умолчанию 0

Работа гелевой АКБ.

С 2012 года на моём SC стоит гелевая АКБ USA «Ортiма» YELLOWTOP 5.5L 75 А/ч с технологией AGM (Absorptive Glass Mat). При езде герератор на 130 А даёт зарядку в диапазоне 14.3 - 15.00 Вольт. На сегодня АКБ проработала четыре с половиной года без каких либо замечаний (машина с гаражным хранением).







Решил проверить саму АКБ, утечку электричества и зарядное устройство «Bosch» C3 для АКБ с технологией AGM.










В сервисе электрик проверил электрооборудование на утечку - потеря составила 0.0012 мА., что является хорошим показателем. Эта утечка примерно равна слабому свечению нити лампочки на 5А.
Сама АКБ имела заряд - 14.34 Вольт. Ток холодной прокрутки составил - 1180 А при нормативе - 975 А. Зарядное устройство Bosch C3 в режиме AGM выдаёт при зарядке - 14.17 Вольт при этом автоматически отключает зарядку и вновь включает при падении напряжения.

Последний раз редактировалось BVR; 02.03.2017 в 16:59.
BVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2017, 12:38   #252
retuner
retuner вне форума
Знаток
 
Аватар для retuner
По умолчанию 0

Тут о чем речь вообще?) Это же многорычажка, как это не было заметно ранее амортизаторами KYB-New-SR-Special (JZZ30-31) ?
При чем тут «шарнир сферического соединения» ?) Это же многорычажка)

Все амортизаторы были установлены, машину опустили на пол, и тогда мастер, я и другие слесаря стали совместно раскачивать машину сначала сзади, чтобы посмотреть, как работают задние амортизаторы, а потом и спереди. Вот тут-то и выявилась одна особенность, которой не было заметно на машине с амортизаторами KYB-New-SR-Special (JZZ30-31) со стоковыми пружинами - изменение угла передних колес. При надавливании кузова вниз и его возвращении в нормальное состояние очень заметно изменялся поперечный угол развала передних колес, переходя от отрицательного к положительному и наоборот. Несмотря на то, что верхние опоры этих амортизаторов не имеют металлического шарового соединения, известного как «шарнир сферического соединения» - шс, эти опоры обеспечивают изменение угла передних колес за счёт сферических резиновых демпферов расположенных в них.
__________________
Аристо 147 4вд, 2JZ-GTEvvti,compnd CT15+BorgWarner, Water intercooler, VEMS

Последний раз редактировалось longmk; 15.12.2017 в 13:21.
retuner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2019, 06:25   #253
longmk
longmk вне форума
Супер-модератор
  
 
Аватар для longmk
По умолчанию 0

@BVR,
Привет
отличный капот))
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото BVR.JPG
Просмотров: 246
Размер:	32.1 Кб
ID:	363908  
__________________
Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50...
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35...
были...
longmk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2019, 17:20   #254
BVR TC
BVR вне форума
Опытный
 
Аватар для BVR
По умолчанию 1

КАРБОНОВЫЙ КАПОТ

... «как много девушек красивых» ... и капотов тоже много красивых, однако среди всех красивых девушек мы выбираем только одну, так же и с тюнинг-капотом.
В 2009 году было жаркое лето и я измерил температуру в моторном отсеке. Шнур с датчиком электронного термометра я укрепил в моторном отсеке между крышкой двигателя и капотом, что бы он не прикасался ни к каким частям машины, а сам дисплей с температурной шкалой укрепил на внутренней стороне правой двери. Покатался так и увидел как на мониторе нарастает температура в моторном отсеке, хотя датчик температуры антифриза показывал +94 °C, при этом температура воздуха в моторном отсеке поднималась до +110 °C. После этого я решил установить капот с отверстием, что бы обеспечивался отток горячего воздуха из моторного отсека. Такие капоты для Toyota Soarer и Lexus SC300/400 выпускались только из пластика с разными видами отверстий в разных местах капота.














Мне понравился капот c большим окном в его передней части.



Такая модель капота «VIS Rasing Sports» производилась в СЩА, но имела небольшое отличие от аналогичной модели «Varis» производившейся в Японии тем, что «рамка» вокруг отверстия на капоте у японкого аналога была ярко выраженной, что, по моему мнению, диссонировало из-за её брутальности с мягкими линиями изысканной стилистики кузова Toyota Soarer / Lexus SC. /Lexus SC.



Поэтому я выбрал капот «VIS Rasing Sports». Примерка капота на кузов, показала, что он идеально соотносился со всеми элементами моторной части машины и с основным капотным замком. При натурном осмотре капота обнаружилось ещё одно вентиляционное окно в его задней части с внутренней стороны, какого нет в версии «Varis». Это окно по высоте в 40 мм. и при длине в 50 см. открывало выход воздуха из под капота с задней его части.













Пластиковые капоты закрываются как и оригинальный на стационарный замок, однако пластиковый капот уступает по жёсткости конструкции металлическому капоту, поэтому уже на скорости более 60 км/ч. из-за возрастающего воздушного давления в моторном отсеке капот выгибается и срывается с замка, ударяя по лобовому стеклу. Поэтому на пластиковые капоты ставят дополнительные замки с каждой стороны передней части капота. Я нашёл на просторах интернета вот такие образцы.









Из них я решил использовать замки фирмы «Aero Catch», в которых механизм замка прятался в капот, кроме того на корпусе этих замков были установлены ещё и внешние замки с плоским ключём, которым можно закрывать доступ «непршеному гостю» к рычагу открытия замка, чтобы его никто посторонний не мог открыть. Теперь предстояло установить капот на мой SC. В тоже время, из-за мягкости пластика капота, стоковые капотные амортизаторы не могли быть использованы. Пришлось использовать подкапотную подпорку с какой-то модели Subaru и выгнуть её так, чтобы можно было её надёжно закрепить в моторном отсеке, чтобы она надёжно удерживала открытый капот и, в тоже время, ловко пряталась в моторном отсеке c фиксацией.



Установика дополнительных замков на сам капот и замковых штифтов на лонжерон передней кузовной панели требовали опыта. Вся сложность этих работ состоит в том, чтобы врезать замки в капот в нужном месте и под нужными углами в горизонтальной и вертикальной проекциях. Поверхность капота не параллельна лонжерону, капот на своих осях вместе с замками движется по некоторой окружности, а замковые штифты установлены жёстко на передний лонжерон под нужными углами так, чтобы эти штифты под прямым углом входили в замковую нишу для закрывания / открывания замков, так как допуск отклонения составляет максимум 5° с каждой стороны.





Сняли с кузова фары. Замерили угол наклона верхней поверхности капота в зоне установки замков относительно горизонтального верхнего переднего кузовного лонжерона. На капоте и на этом лонжероне мастер лазерным визирным прибором установил точки симметрии, а также точки крепления на лонжероне каждого штифта и точки входа штифтов в замки на нижней пластиковой поверхности капота. После этого с нижней стороны капота тонким сверлом под определённым углом засверлили отверстия в точке входа замковых штифтов в капот, а капот наклеили скотч в зоне установки замков, карандашом отчертили внутренний профиль замка для вырезки пластика капота под замки.










На этих фотографиях видны красные лазерные лучи визирного прибора по которым на переднем лонжероне и на капоте делались отметки для установки замковых штифтов и их входа в бампер с нижней его стороны.













Мастер обсверлил на поверхности капота отчерченные контуры замков и вырезал эти части пластика, а также выфрезеровал с обратной стороны капота в нижнем слое капотного пластика гнёзда для замков и для монтажа замков болтами на капоте.

















Пространство между наружной и внутренней пластинами капота вокруг замков заполнили мягкой эпоксидной смолой, что бы создать жёсткость капота вокруг замков.





Наконец замки были установлены и привинчены к капоту. Теперь можно было устанавливать замковые штифты на переднем кузовном трубчатом лонжероне. Для этого я заготовил две длинных толстостенных гайки, которые следовало установить и приварить под определённым углом, в которые в дальнейшем будут ввинчены и законтрогаены штифты. Подготовили отверстия под гайки со штифтами, сваркой прихватили каждую гайку в лонжероне и опустив капот, подогнули гайки со штифтами так, чтобы штифты точно входили в замковую щель, после чего приварили болты к лонжерону, зачистили места сварки, загрунтовали и покрасили их в цвет лонжерона.



















Поездив так с новым карбоновым капотом я летом снова измерил темперетуру в моторном отсеке, теперь она не поднималась выше +87 °C.

Последний раз редактировалось BVR; 05.08.2019 в 18:48.
BVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2019, 11:05   #255
jjkat
jjkat вне форума
Новичок
 
 
Аватар для jjkat
По умолчанию 0

BVR по моему все супер, лично мне очень понравилось
jjkat вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
лексус с сердцем от аристо GS300 Мой автомобиль 95 04.06.2014 16:35
Lexus gs-300 160. - 2jz-gte. scov Мой автомобиль 36 19.04.2013 11:15
Lexus IS-F FView Автоспорт 198 18.01.2013 13:16
Lexus GS450h vs Lexus IS350 vs Infiniti G37x Fantom Другие модели 48 11.09.2012 21:32
Lexus NigatiVV Белый и черный списки 13 05.10.2011 16:25