TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание и ремонт Вопросы связанные с эксплуатацией , ремонтом, ТО, запасными частями и аксессуарами.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.09.2018, 15:35   #1
Gydzon TC
Gydzon вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Gydzon
По умолчанию Прыгают обороты 1jz fse 0

Всем здрасти
Вобшем ситуация такая по зиме навернулся датчик положения дроссельной заслонки, купил контрактный поставил все огонь работает НО если снять клемы акума и подцепить обратно после старата сразу начинают прыгать обороты как будто кто то газует гдето до 2,5 тыс я шевелю новый датчик туда обратно все обороты в норму приходят настраиваю положение и если тут же опять снять клемы начнется тоже самое а так потом глушишь заводиш нормально в чем причина понять немогу щяс зима начнется придется акум снимать периодически может кто сталкивался
Gydzon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 17:08   #2
Vasilych
Vasilych вне форума
Знаток
 
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@Gydzon, не скажу точно за FSE-мотор, но скорее всего это нормально.
У тебя электронная дроссельная заслонка. Это означает, что дроссельную заслонку фактически крутишь не ты тросиком от педали газа, а электро-мотор крутит её по командам от мозгов.
У FSE эта система ещё более сложная, чем у электронной версии 1JZ-GE.

При сбросе клеммы сбрасываются настройки дросселя и ему приходится переобучаться заново.
ИМХО.


P.S. А зачем зимой периодически снимать аккумулятор?
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 05.09.2018 в 17:36.
Vasilych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2018, 10:34   #3
Gydzon TC
Gydzon вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Gydzon
По умолчанию 0

ну ладно пусть бы он переобучался но газовать то так зачем , посути он должен просто обороты задрать а потом скидывать потихоньку настраиваться а тут газует, снимать для до заряда что бы аккумулятор ходил дольше его нужно периодически дозарежать что бы в нем было меньше воды тогда плотность больше и он не замерзает
Gydzon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 10:08   #4
Vasilych
Vasilych вне форума
Знаток
 
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@Gydzon, сложно понять, не видя поведение тахометра в динамике.
У 1JZ-GE даже при нормальном холодном пуске на обученной заслонке - обороты сразу выстреливают до 2000 и постепенно снижаются.
FSE - более "тонкий", и капризный из-за переусложнённой топливной системы, возможно потому и требуются более высокие обороты для стабильной работы на холодную и при обучении.

Хотя на электронном дросселе точная регулировка ДПДЗ не критична и не влияет на работу на прогретую,
тут коллега подсказал, что прогревочные не корректируются обучением (во всяком случае на GE/GTE).
Если нет возможности точно настроить ДПДЗ по технологии, и он сейчас у тебя стоит в крайнем положении - я бы поэкспериментировал с более средними положениями.

На счёт АКБ - ну не знаю...
Если ездишь каждый день и не по 5 минут - думаю, что нормальный аккумулятор не должен требовать регулярной дозарядки дома. Все современные легковые аккумы - необслуживаемые.
Если текущий аккум уже старый и надумаешь менять - посмотри на наши Тюменские.
Делают батарейки для оборонки и тяжёлого промышленного транспорта.
Цена более чем адекватная, особенно на фоне импортных, среди которых полно шлако-блоков.
Заявлена высокая устойчивость к саморазряду и низким температурам.
Хорошие результаты тестов в обзорах именно линейки Премиум.
Пользую 3 года, при -25-30 запускался легко. Хотя в ваших краях и это не предел.

P.S. На их сайте указаны не все доступные типо-размеры. Полный ассортимент - у продавцов.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 07.09.2018 в 10:33.
Vasilych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 12:43   #5
Gydzon TC
Gydzon вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Gydzon
По умолчанию 0

если бы они держались на 2-ух тысячах а то они просто прыгают от 0 до 2000 и на педаль газа не реагирует
Gydzon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 13:20   #6
Vasilych
Vasilych вне форума
Знаток
 
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@Gydzon, как долго это длится?
Не реагирует - т.е. вообще совсем не реагирует? Живёт полностью своей жизнью?
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 13:32   #7
Gydzon TC
Gydzon вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Gydzon
По умолчанию 0

ну вот смотри клемы снял завожу начинает сразу кидать обороты как будто газует с 0 до 2000 туда обратно потом я бегу под капот начинаю двигать датчик положения дроссельной заслонки и вручную настраиваю тогда только нормально , если обучатся то он просто должен обороты повышенные держать но такого нету
Gydzon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 14:21   #8
Vasilych
Vasilych вне форума
Знаток
 
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от Gydzon Посмотреть сообщение
потом я бегу под капот начинаю двигать датчик положения дроссельной заслонки и вручную настраиваю
Ёпт... Вот это по-нашему - гаечным ключём и отвёрткой ковыряться в микро-процессоре.
Ты его НЕ НАСТРАИВАЕШЬ, а только мешаешь мозгам cсамостоятельно настроиться.
Они же не понимают, что происходит, почему заслонка двигается сама, без их команды.

А НИЧЕГО не делать не пробовал?
Просто дождаться, чтобы он сам попрыгал, настроился и успокоился.
Ты ведь не знаешь точно, как именно работает программа самонастройки и какие ещё параметры двигателя он настраивает и сопоставляет.
Наверное не просто так двигатель не реагирует на педаль газа - потому, что мозги во время самонастройки игнорируют показания датчика положения педали газа и не передают их на исполняющий мотор привода дросселя.

Короче, ты же сам сказал, что всё само приходит в норму и до скидывания клемм работает как часы.
Не ипи мозги себе, двигателю и окружающим.
Купи себе нормальный аккум и не дёргай его из машины без реального повода.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)

Последний раз редактировалось Vasilych; 07.09.2018 в 14:39.
Vasilych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 15:09   #9
Gydzon TC
Gydzon вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Gydzon
По умолчанию 0

акум купил, если не трогать ну минут на 15 меня хватало но ниче не менялось
Gydzon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 15:24   #10
Vasilych
Vasilych вне форума
Знаток
 
 
Аватар для Vasilych
По умолчанию 0

@Gydzon,
Из какого положения ДПДЗ ты заводился - из крайнего, когда болты ДПДЗ упираются в один из краёв вытянутых проушин), или из какого-то среднего?
Каким образом ты его крутил? Рандомно или по какому-то алгоритму?
Через какое время твоего "кручения" ДПДЗ обороты успокаивались?
Какая именно комбинация и каких именно действий приводила к успокоению оборотов?
Нужно понять закономерности (или их отсутствие). Дистанционно, по описанию - они непонятны.

Поставь датчик в среднее положение и попробуй ему ещё раз дать самонастроиться.

Хорошо бы сделать компьютерную диагностику на предмет наличия ошибок.
__________________
'03 Mark II Wagon Blit 2.5 iR-S Four (1JZ-GE, JZX115)
Vasilych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2018, 17:20   #11
Gydzon TC
Gydzon вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Gydzon
По умолчанию 0

если снять клемы и поставить, то он с любого положения делает такую процедуру хоть туда хоть сюды хоть посередке , в норму приходит только так кручу против чесовой потом на середину тоесть обороты убавляются и он перестает и потом на средину что бы где то 600 оборотов было, ошибок нет
Gydzon вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Прыгают обороты на тахометре. s@nek Электрооборудование кузова 0 12.02.2011 14:18
Прыгают обороты, черный дым из выхлопной agrobabruisk Двигатель 13 16.01.2011 17:20
Прыгают обороты Альфред Двигатель 10 12.01.2011 11:26
прыгают обороты Dimas Двигатель 0 03.06.2010 07:51
Прыгают обороты.. ReaktoR Двигатель 12 19.05.2010 15:31