TourerV.ru > Автомобильный раздел > Тюнинг > Модификация и свап двигателя

Модификация и свап двигателя Обсуждение увеличения мощности двигателя и его свап: поршни, шатуны, валы, впуск, выхлопные системы и пр.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.07.2020, 07:35   #21
Serejaa
Serejaa вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Serejaa
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от retuner Посмотреть сообщение
Зачастую управление топливным насосом может не бить с компом. Насос то на ХХ и малых работает с меньшей силой а потом управлением выводится на максимум.
Вы насос подключите напрямую к + бортсети и посмотрите, если затуп пройдет, то в контроллере насоса и дело.
Можно на прямую есдить постоянно очень долго, я лет 8 ездил...
Но все ж таки сделать управление потом, даж самому на транзюках несложно запилить.
Почему то я тоже думаю что дело в насосе, как бы то он не вывозит после переключение,поставлю сток проверю
Serejaa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2020, 08:48   #22
retuner
retuner вне форума
Знаток
 
Аватар для retuner
По умолчанию 0

Где вы увидали - отказываться... ? Я про проверку. И если ЭБУ несовместим с данным контроллером топливного насоса, то можно собрать контроллер самому, на любой вкус. Или найти контроллер который работает с этим ЭБУ.
Цитата:
Сообщение от HOMiE7 Посмотреть сообщение
@retuner, управление насосом бывает через пины FC, FPR, а бывает через DI, FPC

Через FC, FPR - тупо через 2 реле. Одно через резистор (маленькая скорость насоса при маленькой нагрузке), другое напрямую минуя резистор. Так например на UZ, на 1JZ-GTE JZX100

Через DI, FPC - это через эбу топливного насоса. FPC это шим сигнал от ЭБУ ДВС к ЭБУ топливного насоса для регулировки скорости работы насоса.

А DI - ответ от ЭБУ топливного насоса к ЭБУ ДВС. +12 вольт значит все ок.

Но если отказываться от ЭБУ топливного насоса, то зачем пытаться имитировать его деятельность? Ведь DI придется брать от включения зажигания (тли от какого нибудь отдельного тумблера грубо говоря).

Можно сразу с включения зажигания на обмотку реле плюс подать. Минус на кузов. Ну и таким образом активировать реле при включении зажигания и запитывать через него насос.

Разве так не проще?
Добавлено спустя 2 минуты
Контроллер бензонасоса еще важен тем, что он отрубает насос (перестает подавать управляющий сигнал, те.е глушит) при остановке мотора.
Это важно если вдруг авария... или еще что приведшее к остановке мотора..
Так как что бы насос не гонял бензин в остановленный двигатель......
__________________
Аристо 147 4вд, 2JZ-GTEvvti,compnd CT15+BorgWarner, Water intercooler, VEMS

Последний раз редактировалось retuner; 03.07.2020 в 08:48. Причина: Добавлено сообщение
retuner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2020, 17:16   #23
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@retuner, всякие тюн. насосы вроде плохо дружат с промежуточной скоростью.

ну по поводу остановки согласен, но если тюн насос, то выбирать особо не из чего.
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2020, 10:39   #24
retuner
retuner вне форума
Знаток
 
Аватар для retuner
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от HOMiE7 Посмотреть сообщение
@retuner, всякие тюн. насосы вроде плохо дружат с промежуточной скоростью.

ну по поводу остановки согласен, но если тюн насос, то выбирать особо не из чего.
С чего вы взяли это? Прекрасно дружат, ШИМом рулите на них и все хорошо.. Вот регулятор нужно помощнее это да.
__________________
Аристо 147 4вд, 2JZ-GTEvvti,compnd CT15+BorgWarner, Water intercooler, VEMS
retuner вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Больше 4000 оборотов не набирает. diman123 Двигатель 27 07.08.2019 06:40
1JZ-GTE отсечка на 4000 Владимир1 Двигатель 19 02.05.2016 16:53
Даёт отсечку при 4000 оборотов с минуту Misha Двигатель 3 21.09.2011 19:23
Непонятный звук от двигателя в после 4000 оборотов Deu$ Двигатель 7 03.05.2011 12:50