TourerV.ru > Основной раздел > Общение и дискуссии

Общение и дискуссии Общение на свободные темы, общие вопросы, события и так далее...

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.12.2019, 12:21   #1
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию ДАВЛЕНИЕ 2JZ-GTE 0

Добрых суток. Столкнулся с такой ситуацией:
Мотор 2JZ-GTE
На старых картриджах и кольцах давил 0.9 бар. После замены колец и установки китайских картриджей давить стал 1.5 бара, но на давлении 1.3 в рампе кончается бензин и машина дергается. Все в стоке кроме байпаса. Вопрос: КАК НАСТРОИТЬ ДАВЛЕНИЕ В 1.2 БАРА?

Последний раз редактировалось HOMiE7; 28.12.2019 в 22:18.
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2019, 14:10   #2
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

а проц сколько позволит дуть?
Aristo 161 ?
может насос SARD ?
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2019, 14:57   #3
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию 0

да ARISTO 161 Сколько позволит дуть проц не знаю. я вообще не ожидал такого давления. было раньше 0,9 и вроде хватало. просто турбины масло кидали и в 2 цилиндрах закончилась компрессия. Починил, а он дуть стал как напуганый. Насос поставить дело нужное, но еще льют форсы. так что проблемы решаются постепенно. Как уменьшить давление?
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2019, 23:34   #4
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

форсунки промыть
выхлоп сток?
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 01:16   #5
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию 0

форсунки мыл. лили все, после промывки заработали только три штуки. в дроме висят б/у но не факт, что они в хорошем состоянии. Выхлоп Jasma. 1.5бара мне кажется много. думал о форсунках по производительнее, но электрик сказал что на сток мозге будут с ними проблемы. мотор работает и еб..шит как положено до 1.3 потом рывки начинаются. поставить бы как нибудь 1.2 и проблем не будет. ТОЛЬКО КАК?

Добавлено спустя 3 минуты
католика нет. я понимаю что не хватает теперь топлива, но мне больше и не нужно. Ресурс в приоретете

Добавлено спустя 1 минуту
давление топлива 3,5

Последний раз редактировалось Lucky13; 26.12.2019 в 01:16. Причина: Добавлено сообщение
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 01:36   #6
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

давление топлива достигается установкой более производительного насоса, нормального фильтра, и проверить вольтаж у насоса
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 02:10   #7
Ganibal921
Ganibal921 вне форума
Опытный
 
Аватар для Ganibal921
По умолчанию 0

Это называется отсечка по бусту
Ganibal921 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 06:34   #8
TyPuCToZ
TyPuCToZ вне форума
Опытный
 
Аватар для TyPuCToZ
По умолчанию 0

Так сток мозг ведь не на 1.5 должен отсекать, может обманка стоит? Или датчик давления врёт?
У меня на 1.1 сток комп 161й отсекал.
Сбавить буст можно установкой заужения в выхлоп, либо флейту в выход, либо переходник с заужением в стык частей выхлопа.
__________________
Verossa 2JZ-GTE 4WD
http://www.drive2.ru/r/toyota/verossa/492640034189475904/
TyPuCToZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 07:08   #9
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

а коли уж подняли вопрос
проц Aristo JZS161 отсекает по давлению (MAP) или по массе воздуха (MAF) ?
Там же ведь и то, и другое стоит. На кого проц ориентируется?
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 07:51   #10
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию 0

Датчик Японскай стоит блитц. он не врет. сначала считает воздух хрень в впускном колекторе , после нуля считает хрень которая другая. раньше буст был первая 0,6 потом пинок и 0,9. в датчике я уверен. может попробовать раслабить пружину на блуоффе? он китайскай стоит. и просто будет приоткрываться клапан?

Добавлено спустя 8 минут
т.е. нужно придушить выхлопом мотор? Просто не могу понять почему стало сцуко так дуть? перепроверил все!!! собирал мотор по принципу- чтобы не было пизд..жу делай все по чертежу

Последний раз редактировалось Lucky13; 26.12.2019 в 07:51. Причина: Добавлено сообщение
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 07:57   #11
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

blow-off там точно не к месту
с хорошим выхлопом передув всё равно будет преследовать
А раньше видимо были мёртвые турбины, не надували до отсечки
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2019, 21:50   #12
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

ооо! у меня отсечка по бусту такая же была! парил мозги долго. сначала грешил на электродроссель, т.к. все без разбору на него грешат - куда не плюнь. с помощью мультиметра выяснил, что он не закрывается во время срабатывания отсечки.

начал гуглить, читать итд - выяснил, что на задней турбине НЕТ ВСТРОЕННОГО ВЕЙСТГЕЙТА! вместо него там перепускной клапан для пре-спула (мягкого включения в работу)

на мап обманку ставил - ничего не менялось вообще.

ставил на мап и на маф вместе - то же самое + детон мощный.

чтобы понять как именно срабатывает отсечка - нужно подсматривать осциллографом импульсы на катушках, импульсы на форсунках, а также проверить все электромагнитные клапана в "секвентальной системе" - они работают по принципу вкл/выкл, если я не ошибаюсь. в таком случае на все клапана нужно в параллель светодиоды повесить и вытащить их либо в салон, либо перед лобовым стеклом хотя бы (чтобы видно было).

на 2JZ-GTE с VVTI отсечка мягкая. для сравнения на 1JZ-GTE без VVTI отсечка жесткая.

хз как она так мягко срабатывает...

у меня была версия что закрывается клапан в выпуске у задней турбы, а клапан на впуске у задней турбы остается открытым, поэтому поток воздуха от передней турбины частично закольцовывается через заднюю турбину. но это я так и не успел проверить.

лучше всего на машине в сборе найти выходной сигнал, который начинает ограничиваться при "срабатывании отсечки по бусту".

если это еще/уже невозможно, то можно попробовать собрать стенд на столе. эбу, питание, и куча входных сигналов в виде имитации дпкв, дпрв, датчиков с автомата, сигналов с мафа, мапа итд итп. ну и все выходные линии так же прощупывать осциллографом.

Добавлено через 49 минут
TyPuCToZ, отсечка срабатывает не сразу видимо, а через какое-то количество тактов (времени), после превышения значения на каком-то из датчиков.

в зависиости от передачи, ширины выхлопа и состояния турбин - она "включится" в твоем случае при давке 1.1 бар, у меня срабатывала на 1.3 барах, у топикстартера на 1.5 барах.

родной мап 1.5 бар уже и не видит даже. он просто "зашкаливает" - не может выдать больше 4.91-4.92 вольт.

у меня рекорд по напряжению на мапе был что-то в районе 4.82-4.84 вольт во время срабатывания отсечки.

Добавлено через 6 минут
@Lucky13, ну то было лето (тепло), а сейчас зима (холодно), может из-за этого передувы? Родной аристовский выхлоп рассчитан с завода и согласован со всей системой, поэтому все работает отлично. Плюс все банки и резонаторы там не прямоточные. Плюс катализатор там стоит (пусть и не керамический). Плюс аутлет (чугунный свод двух выпускных каналов в одну трубу) имеет сечение на выходе ВСЕГО ЛИШЬ 56ММ, если мне не изменяет память...

Кстати, может кто-нибудь знает, какое там сечение выхлопных труб? 63мм или меньше?



Мы же начинаем самодеятельностью заниматься. Варить все на 76 трубах, на прямоточных глушителях и резонаторах, выбрасываем чугунный аутлет и варим широкий свод, итд итп...
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154

Последний раз редактировалось HOMiE7; 28.12.2019 в 22:21. Причина: Добавлено сообщение
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2020, 06:01   #13
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию 0

у меня отсечка появилась после ремонта авто. раньше дуло 0.9 всегда. сейчас до 1.5.
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2020, 01:04   #14
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@Lucky13, в чем заключался ремонт? что-то делали с выхлопом? штатно в аутлете например рестриктор стоит - сильное заужение выхлопа. плюс каталик. плюс резонатор и глушитель непрямоточные.
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2020, 09:12   #15
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию 0

трасса стоит Jasma , она и стояла. мозг стоит вроде сток. но на нем две наклейки mines синего цвета по краям. Было сделано:
Притирка и зазоры клапанов
поршневые кольца
вкладыши
китая картриджи

Добавлено спустя 2 минуты
с аутлетом не делал ничего. каталика там давно уже нет(купил уже такой авто)
Ремонт начался с того , что масло капало с нулевика и в 2 цилиндрах кончилась компрессия

Добавлено спустя 3 минуты
Думал может какой вакуумник перепутал местами. пересмотрел все под капотом, сверял с умной книгой все гуд. почему стало передувать не пойму. Кстати сегодня заметил что первая турбина давит до 0.9 потом вторая 1.3-1.5. а раньше первая дула 0.5-0.6 вторая 0.9

Последний раз редактировалось Lucky13; 03.01.2020 в 09:12. Причина: Добавлено сообщение
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2020, 11:45   #16
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@Lucky13, ну может давление стало выше из-за того что теперь не на 4х, а на 6и горшках ездишь + новые картриджи, крыльчатки которых почти вплотную к хаузингам. лучше давит новое-то. вот вам и здрасте.

затыкай выхлоп или переделывай преспул в вейстгейт на задней турбине. или внешний гейт ставь. иначе так и будешь тыкаться в эту отсечку. мозги майнс проблему не решают.

кстати если ты выяснишь как срабатывает отсечка - тебе будет благодарно все сообщество))) если поймешь что именно открывается/отсекается.

у меня было то же самое, но я так и не исследовал до конца эту фигню. начал переходить на китайский gtx.
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2020, 13:00   #17
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию 0

ездил на 6ти горшках, потом уже 2 отказало. Понял. Спасибо за инфу. если решу проблему, обязательно напишу
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2020, 15:17   #18
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@Lucky13, очень интересно если найдешь что именно комп отрубает при срабатывании отсечки. Если, конечно, будешь искать это.
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2020, 05:18   #19
Lucky13 TC
Lucky13 вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Lucky13
По умолчанию 0

мне кажется отрубает маp сенсор , он же turbo sensor. он же датчик давления турбины. еще нашел в продаже эти сенсоры. на 3 и на 4 бара. значит можно предположить что при сток сенсоре происходит overboost. https://translate.google.com/transla...z/&prev=search

Добавлено спустя 4 минуты
на 2JZGTE стоит и maf и map. Получается что maf работает до того как давление подойдет к нулю. потом включается map

Добавлено спустя 17 минут
точнее не овербуст, а отсечка по бусту. получается чтобы дуло как положено при тюнячем впуске, выпуске ставят мап сенсор большей производительности и регулировка давления происходит при помоще двух бустконтроллеров.

Последний раз редактировалось Lucky13; 04.01.2020 в 05:18. Причина: Добавлено сообщение
Lucky13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2020, 14:03   #20
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Супер-модератор
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@Lucky13, оба датчика дают входные сигналы для мозга. их никто не отрубает. мозг отрубает чтото вЫходное. например сигналы на форсунки или катушки, на какие-нибудь соленоиды итд...
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-VVT-i 2JZ-GTE VVT-i, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Давление турбины 1JZ-GTE VVTI (ФЛЕЙТА) zubrev Модификация и свап двигателя 109 16.01.2013 07:50
Давление турбы BIM-V Модификация и свап двигателя 24 20.07.2009 19:14
Давление топлива. JZX90 TRD Модификация и свап двигателя 10 15.08.2008 07:11
Давление турбо Костик Двигатель 8 10.06.2008 11:16
Давление Буч Двигатель 3 05.07.2005 07:39