TourerV.ru > Автомобильный раздел > Тюнинг > Модификация и свап двигателя

Модификация и свап двигателя Обсуждение увеличения мощности двигателя и его свап: поршни, шатуны, валы, впуск, выхлопные системы и пр.

  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.05.2012, 00:56   #21
Autotuner
Autotuner вне форума
Новичок
 
По умолчанию Re: Свап 1jz-gte на 2jz-gte на марке 90 кузов нужна помощь!! 0

Цитата:
Сообщение от Pifagor
это для кулера, там дексрон циркулирует
для электровентилятора? А можно поставить помпу с первого джея с вискомуфтой?
Autotuner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 09:28   #22
bonkok
bonkok вне форума
Заблокирован
 
По умолчанию Re: Свап 1jz-gte на 2jz-gte на марке 90 кузов нужна помощь!! 0

Autotuner
этот шланг идет на вентилятор
bonkok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 09:54   #23
Autotuner
Autotuner вне форума
Новичок
 
По умолчанию Re: Свап 1jz-gte на 2jz-gte на марке 90 кузов нужна помощь!! 0

Цитата:
Сообщение от bonkok
Autotuner
этот шланг идет на вентилятор
с этим уже разобрался. теперь вопрос-подойдет ли помпа от 1jz-ge не ввтй, и вяскомуфта?
Autotuner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 10:19   #24
bonkok
bonkok вне форума
Заблокирован
 
По умолчанию Re: Свап 1jz-gte на 2jz-gte на марке 90 кузов нужна помощь!! 0

подойдет они все одинаковы.
bonkok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 11:55   #25
Lavren
Lavren вне форума
Местный
 
Аватар для Lavren
По умолчанию Re: Свап 1jz-gte на 2jz-gte на марке 90 кузов нужна помощь!! 0

такой вопрос,после свапа, работал ли ТРК? на втором джее, или нужно ставить блок ТРК от аристы?
__________________
[s:2lq8l4o4]JZX90 Chaser TourerV A\T[/s:2lq8l4o4] - Продан!
JZX90 Mark II TourerV M\T
Lavren вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2016, 00:34   #26
Mirosh
Mirosh вне форума
Стажер
 
Аватар для Mirosh
По умолчанию 0

Народ помогите разобраться. Я совсем немного понимаю в процессе, поэтому решил спросит у знающих:
Есть Mark 2 JZX90 с 1jz-gte TT на ручке R154. Соответственно план заменить движку на 2jz-gte от аристы.

Вопросы которые есть у меня:
1. Планируется покупать 2jz-gte с косой и ECU. В итоге, при свапе используется ECU от 2jz-gte или же оставлять надо стоковый от 1jz-gte TT и косу от него же? Какой вариант лучше? Хотел в итоге продать старый 1jz-gte TT вместе с ECU и косой. И еще смущает, что родной ECU это M/T а 2jz-gte ECU от автомата... будут ли проблемы?
2. Проводку использовать от 1jz или та что будет на 2jz?
3. Может есть какие-то подводные камни, советы по свапу...?

Заранее спасибо за советы...
Mirosh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2018, 08:16   #27
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Знаток
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

Всем привет! Да, я снова пишу в старых темах, извините меня.

Автомобиль Toyota Mark II JZX90 TourerV. Родной 1JZ-GTE TT "приказал долго жить" - застучал шатун. Пробежал он около 300 тысяч километров (много это или мало?).

Заказал свап-комплект с распила Toyota Aristo JZS161 V300. 2JZ-GTE VVT-i с моторной косой, мозгами, подторпедной косой итд итп...

Хотел уточнить как правильнее свапнуть мотор.

По установке мотора в подкапотное пространство вроде бы все понятно, т.к. по крепежу мотор такой же. Одно открутить - другое прикрутить. Правда я встречал сообщения о том, что мотор может чуть ближе к моторному щиту встать (или наоборот чуть дальше от него, но, думаю это все решаемо при использовании опор от родного мотора... Надо еще сварить новый даунпайп, чтобы обойти рулевой карданчик (некоторые люди рулевую рейку перемещают, но так делать совсем нет никакого желания) ну и кулек подключить.

Вопрос по его подключению. Читаю и не понимаю зачем люди стремятся использовать моторную косу и мозги от родного мотора. В моем случае есть новый мотор, к нему коса с мозгами. По логике правильнее именно их использовать...

Останется только найти место под мозги под капотом (как в аристе) или удлинять косу чтобы мозги в салоне разместить. Но в родное место они все равно не встанут, т.к. мозги для 2JZ-GTE геометрически больше...

Что остается - подключить плюс, минус, топливоподачу, обратку

И самое интересное на мой взгляд - подключить все это добро к родной электропроводке кузова...

Подскажите, что, где, как именно подключать итд итп?

А также будет ли работать кондиционер и родную систему TRC?

Спасибо!
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-vvti, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2018, 16:11   #28
mr.axe
mr.axe вне форума
Опытный
 
Аватар для mr.axe
По умолчанию 0

Цитата:
Сообщение от HOMiE7 Посмотреть сообщение
зачем люди стремятся использовать моторную косу и мозги от родного мотора
Например, чтобы не искать место под капотом и не удлиннять косу) И ещё чтобы самое интересное (подключение проводке кузова) попытаться сделать с минимальными усилиями - со стороны мотора, а не в салоне. Думаю, именно из-за этого.
Но это имеет смысл при свапе с non-vvti на non-vvti либо с vvti на vvti. А в твоём случае всё упирается в мозги. Если сток - то без вариантов, non-vvti не смогут рулить vvti, плюс мап-маф, плюс секвентал вроде по-другому устроен...

Цитата:
Сообщение от HOMiE7 Посмотреть сообщение
А также будет ли работать кондиционер и родную систему TRC?
Если коса и климат остались родные, то чтобы заработал кондиционер, нужно всего лишь включать-выключать муфту, что в принципе не так сложно. Кстати, компрессор можно оставить со старого мотора, чтобы не выпускать фреон из системы. Немного геморно откручивать его и он в процессе снятия-установки мешается, но зато не нужно будет заправлять
С трекшеном та же история. Если коса-мозги-дроссели остаются, то для TRC как бы ничего и не изменилось: сенсоры те же, второй дроссель тот же самый.
__________________
Cresta JZX100 1JZ-GTE + PFC + R154.
mr.axe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2018, 17:48   #29
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Знаток
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@mr.axe, кондей пустой у меня) хотел заправить, но не успел)))

а трц похоже не будет работать, т.к. все другое на моторе... хотя оно и не нужно особо)

по салонной косе много нужно плести?)

по моторной я так понимаю ничего не нужно - салонную только подружить с ней и все
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-vvti, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2018, 23:19   #30
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

мотор от JZS147 можно было поставить на косу от TT и сразу ехать
потом подкопить на настраиваемый проц, настроиться и ехать веселее
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2018, 05:35   #31
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Знаток
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@Ottis, от 147 аристы нарядно выходит... но с другой стороны в плане надежности и простоты все хорошо. нет титек и электродросселей, тот же мап, те же катухи...

но уж что есть то есть...

можешь подсказать по подключению?) мотор, коса, мозг (без иммо) есть.

пихаем мотор, делаем впуск, выпуск, топливо, подаем плюс-минус и все)

остается подключиться к кузову. типа замок зажигания, приборка, борода (кондей). я что-то еще забыл?

кстати на счет приборки - на аристовской приборке может быть multiplex... на марковской все аналоговое как на жигулях. как в таком случае все подключить?
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-vvti, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2018, 06:04   #32
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

тахометр от игнитора заработает вроде
спидометр уже от мехи работает
для датчика ОЖ надо делать колхоз - врезку сенсора в аутлет антифриза из двигателя
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2018, 08:43   #33
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Знаток
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@Ottis, спасибо) подробнее можно об этом почитать гдето?
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-vvti, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2018, 08:55   #34
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

запасаться схемами и сравнивать
кто-то косу сразу наращивает, кому-то проще под капотом прилепить и вытянуть из салона провода. Если механика, то их там не много
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2018, 08:19   #35
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Знаток
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@Ottis, я к тому что уже не раз делали такой свап до меня. Подумал что где-то об этом может быть написано, просто пока еще не нашел.

Еще мне подсказали, что если моторную косу вынуть из гофр и расплести, а потом все собрать, то она станет длинее и эбу можно будет расположить в ногах у пассажира без наращивания проводки.
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-vvti, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2018, 13:07   #36
Ottis
Ottis вне форума
Профи
 
Аватар для Ottis
По умолчанию 0

как это она станет длиннее?
Ottis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2018, 10:51   #37
girboa
girboa вне форума
Знаток
 
Аватар для girboa
По умолчанию 0

Да,она станет длиннее,но не на столько,чтобы достала до салона...
А по факту-ставь косу от со того,а разъёмы в салоне перепиновывай под дваджей)
girboa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 06:11   #38
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Знаток
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

еще есть варианты по подключению салонной электрики?)

я слышал еще про всякие "эмуляторы" - адаптеры (конвертеры), чтобы цифровой сигнал из шины мультиплекс превращать в аналоговые сигналы.

@girboa, а в косе от 100 кузова не придется моторные фишки переделывать? да и это тоже тот еще геморрой как мне кажется - надо покупать косу отдельно и все переделывать. а там и цвета проводов другие наверное. потом будет совсем неудобно искать неисправность итд...

машина одна, мотор от второй, проводка от третьей машины итд... совсем сборная солянка получается...
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-vvti, AT A341E MT R154
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 06:19   #39
girboa
girboa вне форума
Знаток
 
Аватар для girboa
По умолчанию 0

Ну,тут уж тебе решать,насколько всё геморройно...у тебя всего 3 варианта-под капотом блок вместо аккума,удлиняться существующую в салон(самый скверный вариант),либо пиновать косу от со того,меняя очень много разъёмов(самый сложный)
Есть ещё один вариант-найти косу от турбосупры...но это уж точно из разряда фантастики)))
girboa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.08.2018, 05:54   #40
HOMiE7
HOMiE7 вне форума
Знаток
 
Аватар для HOMiE7
По умолчанию 0

@girboa, почему ты пишешь "со того" через пробел?

Есть вариант еще проще, но не очень эстетичный - разрезать косу и удлинять. Цвет проводов такой же не найдешь, только если нет других моторных кос на дербан

Но это проблема вроде так или иначе понятно как решается.

Больше интересно как подружить мотор с кузовом в плане электрики. Кондей, приборка и все прочее в этом же духе.

Добавлено спустя 23 часа 5 минут
Слышал, что будет еще проблема по механической части, а именно родному выхлопу будет мешать рулевой карданчик, поэтому придется его обходить.

Некоторые люди перемещают рулевую рейку, но это "варварский" метод...
__________________
Toyota Mark II, JZX90, 1JZ-GTE non-vvti, AT A341E MT R154

Последний раз редактировалось HOMiE7; 07.08.2018 в 05:54. Причина: Добавлено сообщение
HOMiE7 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нужна помощь!!! Свап!!! GX-71 Модификация и свап двигателя 6 16.09.2014 17:45
Свап с 1G-FE на 2JZ-GTE нужна помощь!? Mrcresto4ka Двигатель 7 08.04.2011 07:48
Свап 1G-GZE в кузов GX100, срочно нужна помощь!!! Voodooq Модификация и свап двигателя 9 11.08.2009 11:46