TourerV.ru > Автомобильный раздел > Тюнинг > Модификация подвески, рулевого управления и тормозной системы

Модификация подвески, рулевого управления и тормозной системы Обсуждение не стоковых шин, дисков, стоек, стабилизаторов, суппортов, тормозных дисков и пр.

Реклама на форуме
КЛУБНЫЙ СЕРВИС ТМ-Авто Москва Распорки, кулинг панели, теплоэкраны, вставки
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.01.2012, 00:12   #21
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

там точить ничего сложного не надо. Токарь есть у нас.
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2012, 00:20   #22
Flow TC
Flow вне форума
Знаток
 
Аватар для Flow
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

vitaliy20, ОК! Когда приеду, пообщаемся конструктивно!
__________________
Drive your dream
TOYOTA MARK II JZX110 iR-V '00 Candy
Flow вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2012, 10:23   #23
XAOC
XAOC вне форума
Местный
 
Аватар для XAOC
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Мне кажеться или про хождение боком с пневмой можно забыть? Хотелось озадачиться этой темой и низко ползать, но все развеяли мысли о гте и размазаных мухах о боковые стекла.
__________________
Приму в дар любые стрелочные панели,коцаные фонари для экспериментов с переделкой на диоды.
Свап под ключ http://vk.com/swap_lab
XAOC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2012, 18:56   #24
grand99
grand99 вне форума
Администратор
  
 
Аватар для grand99
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

vitaliy20, интересней было бы точитить не проставки, а сами пневмоцилиндры.
Например, такие
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img_20070804_07.jpg
Просмотров: 577
Размер:	16.3 Кб
ID:	231605Нажмите на изображение для увеличения
Название: img_20070804_08.jpg
Просмотров: 523
Размер:	18.0 Кб
ID:	231606
Пока вижу в цилиндрах только 1 минус: нельзя регулировать подъем, он всегда должен быть максимальный с максимальным давлением или 0, иначе воздух будет сжиматься и поршень будет биться о стенку цилиндра.
Если с Михаилом найдем решение этой проблемы, то тогда такой вариант будет идеален.

ps. Кстати гидроподвеска более интересный вариант
grand99 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2012, 19:18   #25
Excursion
Excursion вне форума
Специалист
 
Аватар для Excursion
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Цитата:
Сообщение от XAOC
Мне кажеться или про хождение боком с пневмой можно забыть? Хотелось озадачиться этой темой и низко ползать, но все развеяли мысли о гте и размазаных мухах о боковые стекла.
Чистая пневма нет конечно.
А вот гибрид подушкой между опорой и пружиной вполне.

Мне кстати идея с грушами больше нравится.
Достаточно просто и думаю добавит колам мягкости.
__________________
У Бога нет других рук, кроме твоих.
Excursion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 14:56   #26
Evil-taurer
Evil-taurer вне форума
Местный
 
Аватар для Evil-taurer
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

интересно, а когда этот пневмоцилиндр в опущенном состоянии, он не может двигаться на кочках и бить по кузову ?
__________________
комп POWER FC нашел нового хозяина.
Evil-taurer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 15:26   #27
Excursion
Excursion вне форума
Специалист
 
Аватар для Excursion
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Цитата:
Сообщение от Evil-taurer
а когда этот пневмоцилиндр в опущенном состоянии, он не может двигаться на кочках и бить по кузову ?
Ну кагбэ он пружиной прижат.
__________________
У Бога нет других рук, кроме твоих.
Excursion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 16:49   #28
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

grand99 есть еще интересный вариант. Гидропневмоцилиндр, у него можно регулировать выход штока
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 16:55   #29
KOPT
KOPT вне форума
Профи
 
 
Аватар для KOPT
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Цитата:
Сообщение от vitaliy20
grand99 есть еще интересный вариант. Гидропневмоцилиндр, у него можно регулировать выход штока
ну в итоге и получится система как на ауди да мерсах и будет стоить она космос
__________________
1.5JZ/borg warner S366
KOPT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 19:38   #30
Gtrance
Gtrance вне форума
Местный
 
Аватар для Gtrance
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Цитата:
Чистая пневма нет конечно.
А вот гибрид подушкой между опорой и пружиной вполне.
Фигня. не нужны никакие пружины, чистая пневма при правильных аммортах будет лучше чем пружины. И боком тоже.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
На правильных баллонах можно ездить подняв на 1см от отбойника и без пробоев при этом.
Есть вот простые пружины, есть с прогрессивным усилием. А пневма - это мегапрогрессивная фигня. Жесткость бывает такова, что прилет на 60кмвч в лежачего вызывает подпрыгивание машины целиком, и при приземлении никаких пробоев. Это если на высоком давлении и без ресиверов, продавить машину невозможно вообще, 500кг живого веса в салоне - клиренс не меняется вообще. т.е ход где усилие нарастает равномерно с ростом давления уменьшается, на 5 очках на моих подушках он около 0.5см. Дальше усилие нарастает очень сильно, мегасильно я бы сказал, а не линейно как на пружинах, в общем я руками машину не могу даже покачать. Чем ниже давление - тем больше ход линейного нарастания усилия, но линейным этот ход до отбойника не будет, на "краях" хода один фиг прогрессивное нарастание - поэтому не пробивает нифига.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
На среднем давлении облизывает деликатно все неровности, при этом микрорельефа не передает и сглаживает резкие перепады и ступеньки. В общем я на пружины никогда не вернусь. Сейчас в проекте пневма на мр2.
Gtrance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 19:41   #31
KOPT
KOPT вне форума
Профи
 
 
Аватар для KOPT
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Gtrance боком не будет ездить, тут колы рулят
__________________
1.5JZ/borg warner S366
KOPT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 19:44   #32
Gtrance
Gtrance вне форума
Местный
 
Аватар для Gtrance
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

))) ты меня не лечи, поедет боком ещё лучше чем на пружинах!
Gtrance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 20:23   #33
Excursion
Excursion вне форума
Специалист
 
Аватар для Excursion
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Gtrance
Тока проблема в том, что пневма жесткая в поднятом состоянии и смягчается при занижении.
Т.е. выще жестче, ниже мягче.
А нам надо наоборот, ниже жестче, выше мягче.
Поэтому чистая пневма не в кассу.
__________________
У Бога нет других рук, кроме твоих.
Excursion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 20:40   #34
Gtrance
Gtrance вне форума
Местный
 
Аватар для Gtrance
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Не жесткая-мягкая, а меняется диапазон линейного отклика рессоры до точки появления прогрессии. В общем я так скажу - с правильными амортами оно не кренится при любых дерганиях рулем. при этом комфортно. Ну и никто не мешает расположить подушку так, чтобы на нужном давлении был нужный клиренс.
И не юзайте сливы - и будет счастье. Тем более можно ездить в 1см от нижнего отбойника и опять же без кренов. и не забывай - при ходе разжатия усилие падает ТОЖЕ ПРОГРЕССИВНО в отличие от пружин.
А на пружинах максимально жесткое положение один фиг будет в положении максимального лифта, точнее - наименьшего хода отбоя аморта.
Gtrance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2012, 17:48   #35
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Цитата:
Сообщение от KOPT
Цитата:
Сообщение от vitaliy20
grand99 есть еще интересный вариант. Гидропневмоцилиндр, у него можно регулировать выход штока
ну в итоге и получится система как на ауди да мерсах и будет стоить она космос
Ага такой цилиндр стоит 150 баксов. Ну просто космос В свое время из таких цилиндров пресы соседям делали. Каждый день наблюдаю как эти станки пашут.
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2012, 21:34   #36
Evil-taurer
Evil-taurer вне форума
Местный
 
Аватар для Evil-taurer
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Цитата:
Сообщение от vitaliy20
Цитата:
Сообщение от KOPT
Цитата:
Сообщение от vitaliy20
grand99 есть еще интересный вариант. Гидропневмоцилиндр, у него можно регулировать выход штока
ну в итоге и получится система как на ауди да мерсах и будет стоить она космос
Ага такой цилиндр стоит 150 баксов. Ну просто космос В свое время из таких цилиндров пресы соседям делали. Каждый день наблюдаю как эти станки пашут.
и где такие продаються ?
__________________
комп POWER FC нашел нового хозяина.
Evil-taurer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 20:49   #37
Pelican
Pelican вне форума
Опытный
 
Аватар для Pelican
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Если позволите мои 5 копеек.
Цитата:
Сообщение от vitaliy20
... Самый идеальный вариант, это помесь пневмы и винтов.... Между кузовом и верхней чашкой стойки устанавливается вневмо подушка. ...Когда давления в подушках нет, то работают обычные амортизаторы с пружинами (очень желательно винты) Когда надо поднять машину, просто подается воздух из рессивера в подушки. ...
Здесь стоит внести замечание. Давление в подушке должно быть всегда! Пусть хоть минимальное, но достаточное, чтобы подушка приподнялась хотя бы на 2-3см. Иначе подушка не прослужит долго. Обяснять надо почему?
Цитата:
Сообщение от vitaliy20
С пневмоцилиндрами все гораздо будет проще. .... Нет резиновых изнашивающихся груш и т.д.
С пневмоцилиндрами всё не так просто. Во-первых там есть чему изнашиваться и ресурс у них в условиях эксплуатации в авто будет однако меньше чем у бублика. Бублик отходит гарантированно 80-100 тыщ. А вот сколько отходит пневмоцилиндр, думаю никто не скажет, ибо массово никто не ставит.
Во-вторых пневмоцилиндры ОЧЕНЬ критичны к качеству подготовки воздуха. То, что простит подушка (влага, микрочастицы), не простит пневмоцилиндр. Это дополнительные траты и снижение надёжности системы в целом, ну или уменьшение ресурса.
Цитата:
Сообщение от Excursion
Тока проблема в том, что пневма жесткая в поднятом состоянии и смягчается при занижении.
Т.е. выще жестче, ниже мягче.
Это справедливо для бубликов, тех что на фотках выше. С точностью до наоборот ведут себя "чулки" или "сливы". Спросите у владельцев Краунов, Цельсиоров и прочих, где пневма штатно стоит. У них меньше ресурс, но для спортивных машин это самое оно.
__________________
Приступил к изучению баллистики. Планирую собрать пулю.
Pelican вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2012, 07:13   #38
Gtrance
Gtrance вне форума
Местный
 
Аватар для Gtrance
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

точно также себя сливы ведут, даже ещё более сопливо. Принцип-то один, у бубликов прогрессивность характеристики более ярко выражена чем у слив, больше различий нет. А на краунах кажется что жестче потому что отбойник скорее всего близко и то и дело утыкается в него, да характеристика аморта прогрессивная, на приспущенной подушке ходы подвески больше, скорости перемещения деталей выше, для компенсации этого нужен аморт с прогрессивной характеристикой. Ощущается это как более жесткая подвеска, а точнее - как жесткий аморт на мягкой пружине.
Gtrance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2012, 07:39   #39
Excursion
Excursion вне форума
Специалист
 
Аватар для Excursion
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Цитата:
Сообщение от Gtrance
Принцип-то один
+1
волшебства не бывает.
__________________
У Бога нет других рук, кроме твоих.
Excursion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2012, 08:49   #40
Codename
Codename вне форума
Опытный
 
Аватар для Codename
По умолчанию Re: Пневмоподвеска JZX110 0

Млин, че покупать то?
Codename вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пневмоподвеска.Celsior 11 panzer88 Подвеска, рулевое управление и тормозная система 5 11.09.2010 18:20
Пневмоподвеска Boltis Модификация подвески, рулевого управления и тормозной системы 8 03.06.2010 19:19
пневмоподвеска кулибин Модификация подвески, рулевого управления и тормозной системы 67 19.03.2010 16:22
Пневмоподвеска... ReNaT Подвеска, рулевое управление и тормозная система 22 06.02.2008 08:39
Пневмоподвеска Подвеска, рулевое управление и тормозная система 3 25.07.2006 21:03