[@PILOT-T]

Долго шёл к этому, выбирал мотор для своего авто, искал, обьездил массу разборок, просмотрел сотни страниц и сайтов-в ( viewtopic.php?f=8&t=92262 ) итоге был выбран - 1JZ GTE VVTI А/Т.
Много ушло времени на поиски недостающих элементов(ДМРВ, маховик, МКПП и т.д. ) Всё это (кроме МКПП) было приобретено на этом сайт
Месяц ежедневной работы был использован на демонтаж родного 2,0 16кл мотора , переделку балки, МКПП и т.д. , монтаж, и пуск нового мотора
МКПП осталась моя родная , R-25 от Опеля , её пришлось обрезать, приварить фланец, обточить и прикрутить колокол от АТ .

Маховик выточили из какого-то маховика дизельной мазды , на него посадили венец обрезанный с флекспластины родной АТ .

Диск сцепления сделали из трёх , накладки подобрали от какого-то Джипа или Автобуса .

Слева-наш "усиленный", справа-родной от Омеги 3.0

Впуск весь 3" , куллер 300х600х76 .

Выпуск от турбины до резонаторов 3" нерж, потом раздваивается на две полноценнные трубы 51мм , на конце родная банка от Омеги 3,2 V6 .

Мозг остался А/Т , никаких датчиков скорости и т.д., никаких обманок. Просто подсоединил по схеме все датчики мотора, релюшку впрыска и реле насоса -мотор пустился с пол оборота .
В итоге под капотом выглядит всё так:

В общем было много сомнений , страхов, половина вообще делалась исключительно по интуиции .Никто не знал-выдержит ли МКПП , хватит ли родного топливного насоса , поместиться ли новоявленный диск сцепления в корзину демпферного маховика и т.д. Ходовые испытания показали полную дееспособность авто в целом Скорость 220км.ч набирает так быстро и легко-что не замечаешь этого . При этом педаль ещё не на полу, но резина имеет скоростной индекс 210км.ч. Обороты 2200 при 100км.ч . на 5-й .
Но, возникли вопросы, собственно тема только сейчас и начинается
1)При нажатии педали газ в пол, на 3000-3500 загорается ЧЕК и не гаснет до следующего пуска,при этом мотор работает без вопросов-что это может быть? РЕШИЛ
2)Какой расход на ХХ у прогретого мотора по БК (если он есть на Тоёте) ? У меня показывает 0,7-0,8 при 600об.мин.
3)Какая производительность топл.насоса у стокового авто должна быть ?
4)Можно ли убрать при холодном пуске эти ОГРОМНЫЕ(под 2000) обороты ? РЕШИЛ
5)Какой расход на МКПП с этим мотором по городу?Трассе?
6)Редуктор стоял 3,7 с дисковым LSD, были короткие 1-я и 2-я , поменял на 3,45 с LSD -стало хорошо Не много это для мотора этого на авто в 1650кг весом?
7)Какое время до 100 на МКПП с этим мотором нормируется по ТТХ ?
Сегодня катался на Ауди А8 W12 6.0 - ракета!!! Но чёт мне кажется что её 450лс и 540Нм какие-то не живые и 1Джей с хорошим бустом разорвёт авоську ...Мне это кажется или так и есть? Есть у кого опыт? Так, интересно
Все проблеммы ушли с установкой родного МТ мозга !!!

[@Sanya87]

молодец,респект за проделанную работу родной насос 180 л.ч.но если ставить то уже сразу помощнее,потому что твоего полюбому не хватает,вполне может быть из за этого и загорается чек

[@PILOT-T]

Сообщение от Sanya87

молодец,респект за проделанную работу родной насос 180 л.ч.но если ставить то уже сразу помощнее,потому что твоего полюбому не хватает,вполне может быть из за этого и загорается чек

Спасибо
Нигде пока не нашёл производительность своего насоса. Боюсь детонации из-за забеднения при не хватке производительности насоса, но не слышно пока Бензин WOG 100. Машина разгоняется уверенно на всех передачах , ни провалов, ни рывков . Расход пока не радует. Около 17 литров ...
Кстати, то что я увеличил впуск , а точнее его обьём от ДМРВ до дроселя-это не влияет пагубно?
Пробовал считать ошибки по моргушке ЧЕК- поставил перемычку, включил зажигание-ЧЕК загорелся и всё ... Почему так?

Кто подскажет- для чего сделали сцепление с ОБРАТНЫМ выжимом? ОнО чем-то лучше прямого ? Или просто сделали и всё ? У меня есть полный комплект под Гетраг- думаю его поставить Диск(ступицу) переделаю под первичный своей МКПП

Так же не даёт покоя мысль заменить дисковый ДПТ (родной Опеля) на Торсен Тоёты. Возни много, расходов-так же, а стоит ли ??? Мне для проходимости зимой нужно, дрифтовать -не надо .

[@Sanya87]

вспомнил у тебя ведь комп автоматный,скорей всего ошибку по автомату выдает,у меня такая же беда была

[@PILOT-T]

Сообщение от Sanya87

вспомнил у тебя ведь комп автоматный,скорей всего ошибку по автомату выдает,у меня такая же беда была

Забить? Обмануть?

[@Sanya87]

я забил на это и ездил так,но на этот год взял МТ мозги,но говорят можно обмануть сопротивление повешать

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:
по впуску у тебя все нормально не парься

[@PILOT-T]

А как обмануть?Есть схемка или ссылочка?

[@Sanya87]

я сам не делал,но интересовался в теме все о Apexi PFC,там мне кто то говорил не помню уже

[@S.W.A.T.]

Ахренеть!!! В России столько кулибинов, а заводы такую ху№ню делают!!! Страна противоречий! Молодец! Удачи тебе!!

[@PILOT-T]

Сообщение от S.W.A.T.

Ахренеть!!! В России столько кулибинов, а заводы такую ху№ню делают!!! Страна противоречий!
Молодец! Удачи тебе!!

+1
Спасибо Старался.В гараже уже лежит распил Аристо с 2JZ GTE TT A/T. Стоит менять?

Добавлено спустя 6 часов 9 минут 51 секунду:
возникли вопросы, собственно тема только сейчас и начинается
1)При нажатии педали газ в пол, на 3000-3500 загорается ЧЕК и не гаснет до следующего пуска, при этом мотор работает без вопросов- что это может быть?
2)Какой расход на ХХ у прогретого мотора по БК (если он есть на Тоёте) ? У меня показывает 0,7-0,8 при 600об.мин.
4)Можно ли убрать при холодном пуске эти ОГРОМНЫЕ(под 2000) обороты ?
5)Какой расход на МКПП с этим мотором по городу?Трассе?
6)Редуктор стоял 3,7 с дисковым ДПТ, были короткие 1-я и 2-я , поменял на 3,45 с ДПТ -стало хорошо Не много это для мотора этого на авто в 1650кг весом?
7)Какое время до 100 на МКПП с этим мотором нормируется по ТТХ ?
Кто подскажет- для чего сделали сцепление с ОБРАТНЫМ выжимом? ОнО чем-то лучше прямого ? Или просто сделали и всё ? У меня есть полный комплект под Гетраг- думаю его поставить Диск(ступицу) переделаю под первичный своей МКПП

[@Sanya87]

Сообщение от PILOT-T

4)Можно ли убрать при холодном пуске эти ОГРОМНЫЕ(под 2000) обороты ?

наврятли ты убереш,если только поставить какой нибудь настраиваемый комп.

Сообщение от PILOT-T

5)Какой расход на МКПП с этим мотором по городу?Трассе?

если в спокойном режиме ездить то погороду около 15 л.по трассе 10-12,а если вваливать по нормальному то 17-20 л.

Сообщение от PILOT-T

6)Редуктор стоял 3,7 с дисковым ДПТ, были короткие 1-я и 2-я , поменял на 3,45 с ДПТ -стало хорошо Не много это для мотора этого на авто в 1650кг весом?

все еще зависит от твоей коробки может в ней сами передачи короткие и для неё нормально с парой 3.45,а для р154-й это пара длинноватая слишком

Сообщение от PILOT-T

Кто подскажет- для чего сделали сцепление с ОБРАТНЫМ выжимом? ОнО чем-то лучше прямого ? Или просто сделали и всё ?

х.з.для чего они так сделали но большинство уже тюнь керамики идет с прямым выжимом

[@PILOT-T]

МКПП у меня таки с бОльшими передаточными нежели 154.
1-я 3,954
2-я 2,188
3-я 1.388
4-я 1
5-я 0,845

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Вот интересно, что выгоднее и лучше МКПП короткая и длинный редуктор или наоборот ?

[@George]

Надо [было] считать ошибки и выложить коды здесь.
Безотносительно твоего вопроса - убедись что подключены к мозгам клапаны регулирования давления топлива и наддува - в проводке им соответствует квадратная фишка где только три провода, один из них вроде желтый. Без них машина тоже едет нормально т.ч. запросто мог пропустить

По поводу твоего вопроса
1 Таки считай ошибки
2 Скорее всего там будет 21 - отгорела лямбда, разберись с ней, наверно менять надо
3 Чтобы не было ошибок связанных с работой отсутствующей акпп соедини пины sta,nsw вместе и подключи к + управляющему проводу реле стартера

[@conner]

Я как понимаю это мой комп поставил? Прогревочные обороты на этом компе были примерно 1400 об., стоял он на мехе, чек не загорался, после длительных поездок были проблемы с оборотами на ХХ(мог заглохнуть) из-за отсутствия датчика частоты вращения выходного вала(лечится). Ошибки считывай, там все прекрасно считывалось.

[@George]

p/s
чек не заморгал тк некоторые пины диаг.колодки у тебя НЕ подключены к мозгам - в том числе те которые ты пытался перемыкать куда-то

изучай схему

[@PILOT-T]

Сообщение от George

Надо [было] считать ошибки и выложить коды здесь.
Безотносительно твоего вопроса - убедись что подключены к мозгам клапаны регулирования давления топлива и наддува - в проводке им соответствует квадратная фишка где только три провода, один из них вроде желтый. Без них машина тоже едет нормально т.ч. запросто мог пропустить

По поводу твоего вопроса
1 Таки считай ошибки
2 Скорее всего там будет 21 - отгорела лямбда, разберись с ней, наверно менять надо
3 Чтобы не было ошибок связанных с работой отсутствующей акпп соедини пины sta,nsw вместе и подключи к + управляющему проводу реле стартера

Все три клапана подключенны Ничего не пропустил. Лямбда(да и весь мотор)как новая . Свечи были просто чистые когда покупал. Мотор с битка в Япии -то есть его фиг бы продавали ещё .
Ошибки чёт не считываются.
Проодка подключу попробуюСпасибо

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Сообщение от conner

Я как понимаю это мой комп поставил? Прогревочные обороты на этом компе были примерно 1400 об., стоял он на мехе, чек не загорался, после длительных поездок были проблемы с оборотами на ХХ(мог заглохнуть) из-за отсутствия датчика частоты вращения выходного вала(лечится). Ошибки считывай, там все прекрасно считывалось.

Не, это пока мой комп, он с мотором был Твой взял типа про запас.У нас тут ничего на эти моторы нет .
У меня так же иногда ХХ падают до 300 а то и глохнет.Вылечил просто - на 90 градусов вкрутил винт дросселя.ХХ теперь 650 всегда, а вот прогревочные 1900, потом резко до 1500 и оттуда плавно до ХХ.... Так мотор ушатается быстро Тем более пока ревёт на 2000 лампочка масла горит!

Добавлено спустя 51 секунду:

Сообщение от George

p/s
чек не заморгал тк некоторые пины диаг.колодки у тебя НЕ подключены к мозгам - в том числе те которые ты пытался перемыкать куда-то

изучай схему

Возможно. Хотя пины перемыкаемые-подключенны в ЭБУ.

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
Кстати, подскажите алгоритм работы регулятора давления , его электромагнитного клапана и величины давления топлива

[@George]

Сообщение от PILOT-T

Возможно. Хотя пины перемыкаемые-подключенны в ЭБУ.

вообще мистика
может ты не по той схеме пины TE1,TE2 подрубил?
Оба они ничего не дают?

попробуй напрямую пин 5 16-пиновой колодки на землю посадить

[@Imp]

Крутой проект, респект!
Прогревочные кстати у меня такие же под 2000 потом также падают

[@George]

про алгоритм работы в камасутре по 100 кузову же все есть! Или у тебя нету её? 130мб в pdf?

есть еще отдельно камасутра по моторам там качество скана чуть получше

я яндексом находил обе чтобы себе качнуть

[@PILOT-T]

Сообщение от Imp

Крутой проект, респект!
Прогревочные кстати у меня такие же под 2000 потом также падают

Спасибо
Но такие прогревочные только УБИВАЮТ КВ и его вкладыши !!! Сердце кровью обливается когда пускаю мотор и вижу 2000, горящую лампу и слышен какой-то стучёк ..Чем Япошки думали так делая???

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Сообщение от George

вообще мистика
может ты не по той схеме пины TE1,TE2 подрубил?
Оба они ничего не дают?

попробуй напрямую пин 5 16-пиновой колодки на землю посадить

У меня вся штатная проводка на моторе. Поэтому в принципе всё и так было на месте.
Но Ваш совет непременно испробую!! СПАСИБО

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

Сообщение от George

про алгоритм работы в камасутре по 100 кузову же все есть! Или у тебя нету её? 130мб в pdf?

есть еще отдельно камасутра по моторам там качество скана чуть получше

я яндексом находил обе чтобы себе качнуть

Попробую скачать

Добавлено спустя 1 день 19 часов 45 минут 50 секунд:
А на каких оборотах "сдувается" мотор этот? Говорят старый ТТ до отсечки живёт, а этот гораздо ниже.Есть данные? Это вообще принципиально?