[@lexx20]

Доброго времени суток всем !! есть проблема с марком 100 двиг 1JZ-GE
Вчера отдал его в сервак на замену маслосъемных колпачков и ремня грм.
Все стало замечательно пропал дым (наконец-то))) но двиг упорно не желает набирать больше 4000 оборотов!
Как буд-то отсечка срабатывает! раньше она была на 6500 сейчас на 4000! в остальном все норм тянет как надо.
На сервисе говорят ждите диагноста с больничного неделю(((У кого нибудь было подобное? И если было как бороться??
З.Ы. Датчики вроде все обратно подключили.

[@weris]

судя по описаниям из соседних тем - косячно выставили метки грм, ремень не на месте стоит.

[@lexx20]

Сообщение от weris

судя по описаниям из соседних тем - косячно выставили метки грм, ремень не на месте стоит.

это первое что я им сказал в ответ услышал что метки 3 раза проверяли(( А вообще если ремень сдвинулся двиг может до4000 оборотов нормально работать??

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от lexx20

это первое что я им сказал в ответ услышал что метки 3 раза проверяли(( А вообще если ремень сдвинулся двиг может до4000 оборотов нормально работать??

Опять косорылые СТОшники Наиболее вероятно, что сломали зуб (ы) на звездочке ГРМ КВ или перепутали стаканчики клапанов под РВ, чем их и "зажали".
Если метки ГРМ сбиты двиг нормально работать не будет.

[@lexx20]

В уфе у нас трудно хороших найти чувствую надо готовиться к большим тратам в тойота центре
про стаканчики позвоню скажу. спасибо всем

[@George]

Могли при сборке-разборке и в проводке накосячить. У друга как-то несколько проводков отгнило с похожими симптомами.

[@lexx20]

Причина: обломали два зуба на шестерне коленвала (маленькие зубчики которые датчик крутят) Будьте осторожнее когда шкиф снимаете и ставите)))) Alex тебя поздравляю ты угадал)) Шестерня на заказ 1500 руб.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от lexx20

Причина: обломали два зуба на шестерне коленвала (маленькие зубчики которые датчик крутят) Будьте осторожнее когда шкиф снимаете и ставите)))) Alex тебя поздравляю ты угадал)) Шестерня на заказ 1500 руб.

Доброго дня. Макс, а ты их не спросил - нахрена они ваще её снимали? Для смены маслосъемных и ремня ГРМ этого не требуется. Так что можешь выставить этим долбенЯм 1,5 косых, плюс моралка, плюс упущенная выгода за время простоя и т.д.
А вообще то, если без смеха, то знакомый сварной наплавил бы тебе эти два зуба сваркой за банку хорошего пива. Осталось бы ток подработать напильничком и всё ок.

[@Tygr151]

Фига се,у меня точ такая же фигня
Надо разобрать свой

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Tygr151

Фига се,у меня точ такая же фигня Надо разобрать свой

Вот-вот, я же тебе про это и говорил в субботу

[@Tygr151]

Я вот только понять немогу какой там шкиф с зубчиками
По екзисту смотрел так ниче и не понял

[@саша лысый]

Tygr151
он зубчатый,приводит в движение ремень грм.
13521-46040-шестерня коленвала

[@Alex-MRAK2]

Tygr151

Сообщение от саша лысый

он зубчатый,приводит в движение ремень грм.13521-46040-шестерня коленвала

Задняя часть этой шестерни - зубчатая. По этим зубцам датчик положения КВ считывает информацию о положении поршня 1го цилиндра, ЭБУ просчитывает положение остальных и управляет подачей искры. Объяснил грубо, но по сути верно.

[@Tygr151]

А МЕНЯТЬ ЕГО Я ТАК ПОНЯЛ НАДО РАЗБИРАТЬ ВСЕ
Ладно хоть есть такая шестерня у друга с 1-го джея

[@Всяко]

да не особо много там разбирать. снимал два раза с другом в его сервисе. думаю часа 2-3 на все про все. только не забудь натяжной застопорить

[@Tygr151]

Всяко
Thanks!!!

[@Matroskin]

Фига себе вы даете!! Я себе зуб там сломал, вообще мотор не заводился!! Как он у вас без двух зубьев еще работал..
Наплавил у сварщика, обточил и поставил.

[@lexx20]

Ух а тема то продолжаеться ))) сразу говорю вариант с наплавить обточить у меня не прошол пока новую не поставил.

[@PermskiValenok]

кто наплавлял зуб и всё работает отзовись!) такая же проблема...
собирать\разбирать второй раз не хочется.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от lexx20

вариант с наплавить обточить у меня не прошол пока новую не поставил.

Сообщение от PermskiValenok

кто наплавлял зуб и всё работает отзовись!) такая же проблема...
собирать\разбирать второй раз не хочется.

По данной "методе" восстанавливал на двух машинах, обе работают.
Здесь главное условие - наплавляемый металл должен быть магнитным (не цветмет, не легированная сталь, а обычная СТ.10-Ст.20). Второе - наплавка должна быть однородной и полной по всему объему наплавляемого зуба (без пор, шлаковых включений и подрезов). Правильный сварщик поймет о чем речь. Наваривается идеально электродами УОНИ 55/13.
После наплавки важно придать правильную форму востановленному зубу (высота, ширина, толщина) и выдержать правильный зазор между соседними зубьями. Достигается это с помощью усердия, неторопливости и хороших напильничков, надфилей и штангенциркуля.
Важно! После финишной обработки надо полностью убрать с шестерни всю металлическую стружку и пыль!