[@Zontik]

Прикупил Chazer V в сотом кузове не за дорого.
Проблема в следующем, машина дымит и кушкает масло. На 700 км примерно 500 грамм, но это не точно может меньше может больше. Дымит не всегда, в основном после отжига при проезде лежачих полицейских, светофорах, после небольших остановок. Долил масло по уровню - стал дымить чаще, как съел миллиметра 3 на щупе - стал дымить как до доливки. Турбина вроде в норме, патрубок скидывали - масла нет, снимали кулек - чистый. Грешили на колпачки. Перед заменой решили проверить компрессию:
1-9
2-8.3
3-9.3
4-7
5-10
6-8.6
Компрессию мерил хороший мастер и делал это ПРАВИЛЬНО. После добавления масла компрессия повысилась, но незначительно!
Вызывает подозрение большой разброс, возможно двигатель кипятили (заклиненный термос и рыжий антифриз, все заменено).
Так же двиг плотненько сидел на присадке Кастрол ТБЕ, т.к. я нашел 2 пустых бутолочки, и в подарок мне полупустая.
Возможен ли такой разброс из-за каких то неисправностей с клапанами? Т.к. машина при отрицательных температурах после долгой стоянки не заводиться ВООБЩЕ, хотя стартер исправен, новый аккум, свечи в порядке, масло 5в40 Шелл(крутит довольно бодро) и т.д. и т.п. или же все таки кольца? Первый раз старый хозяин сразу же заводил его при помощи быстрого пуска для авто, что насторожило, хотя еще не совсем было холодно (-10-15 не более). Сам не мог потом завести нго после ночи стоянки, пришлось покупать запуск и завестись так 1 раз! Зато после прогрева заводиться очень даже хорошо! В тепле заводиться без проблем, едет бодро. Расход бенза за городом 10, в городе 20.
Сейчас раскоксовыевается лавром.
Завтра отпишу результаты раскоксовки.

[@Sanya87]

похоже что кольцам писец пришел

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Компресии этой очень мало!Если хочеш проще купи контракт,если лучше и надежнее делай капиталку(ДОРОЖЕ КОНТРАКТА В РАЗА ДВА!)Вопще надо сначало голову поднять и посмотреть к каком состоянии блок и как седят клапана,компресия ведь не только от колец появляется!

[@crestaX]

те тока капиталка поможет.

Добавлено спустя 1 секунду:
те тока капиталка поможет.

[@Zontik]

Сообщение от БОЛЬШОЙ ВОВАН

Компресии этой очень мало!Если хочеш проще купи контракт,если лучше и надежнее делай капиталку(ДОРОЖЕ КОНТРАКТА В РАЗА ДВА!)Вопще надо сначало голову поднять и посмотреть к каком состоянии блок и как седят клапана,компресия ведь не только от колец появляется!

В этом весь вопрос, компрессия зависит не только от колец! Единственный адекватный ответ. Надеялся на высказывания гуру, увы....
Капиталка кстате дешевле контракта в два раза, я думаю можно просто кольцами обойтись.

[@ТАУРЕР]

а ты масло моторногов в катлы налей когда компресию мерить будеш если компресия выростет на 2-3очка это кольца а если нет то клапана.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Сообщение от ТАУРЕР

Сообщение от ТАУРЕР

а ты масло моторногов в катлы налей когда компресию мерить будеш если компресия выростет на 2-3очка это кольца а если нет то клапана.

а если надумаеш капиталить тогда бери все орегенал

[@NIKAM]

недавно мерил компрессию, получил около 10-11, потом налил 20 граммов масла
компрессия возросла везде до 20-22. как это можно интерпретировать?

[@Zontik]

[quote=ТАУРЕР]а ты масло моторногов в катлы налей когда компресию мерить будеш если компресия выростет на 2-3очка это кольца а если нет то клапана.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Сообщение от "ТАУРЕР":sqq6731d

Сообщение от ТАУРЕР

а ты масло моторногов в катлы налей когда компресию мерить будеш если компресия выростет на 2-3очка это кольца а если нет то клапана.

а если надумаеш капиталить тогда бери все орегенал[/quote:sqq6731d]
Налил масло, я же писал компрессия выросла незначительно меньше чем на пол очка примерно!

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Сообщение от NIKAM

недавно мерил компрессию, получил около 10-11, потом налил 20 граммов масла
компрессия возросла везде до 20-22. как это можно интерпретировать?

Для не турбо мотора компрессия маловата в 10-11. пробег видимо большой на авто, ну а 20-22 это я уже не знаю, но думаю что износ колец имеет место быть, пробег какой авто в годах по РФ и по одометру?

Добавлено спустя 1 день 19 часов 47 минут 51 секунду:
Сделал раскоксовку, лавр ушел и3 всех цилиндров кроме 4-го, где была самая маленькая компрессия. Залил промывочное - промыл минут 15. Залил Мотыля, во поезжу пару дней и буду пробовать опять мерить компрессию. Дымить стал вроде поменьше.

[@саша лысый]

Сообщение от Zontik

NIKAM писал(а):недавно мерил компрессию, получил около 10-11, потом налил 20 граммов масла

столько лить нельзя-при хорошем стартере,аккумуляторе и резбовом компрессиометре
можно и гидроудар изловить.

[@yava79]

Лавры не помогут мое мнение, турбовые движки практически не коксуются. И компрессия на горячую не ниже 11 должна быть ибо ниже уже удручает.

[@Zontik]

Сообщение от yava79

Лавры не помогут мое мнение, турбовые движки практически не коксуются. И компрессия на горячую не ниже 11 должна быть ибо ниже уже удручает.

хороший мастер, перебравший не один турбовый джейзет, сделал СЕБЕ капиталку, у него после ремонта было везде чуть больше 10 атмосфер, и это НОРМАЛЬНО, это турбо авто .компрессия там не очень большая. Хотя с завода думаю там по 12 очей.

[@ATV]

Приятно когда люди про тебя говорят- хороший мастер... Хотя сам я себя таковым вобщем-то не считаю.
По сути вопроса: машинка уставшая от жизни и прежних хозяев, мотор весь сопливит, в маслозаливной горловине грязно. Что туда лили и как часто меняли- загадка.
Утверждать, что компрессия в двигателе должна быть не менее 11 и точка, на мой взгляд, некорректно. На замер влияет много факторов и конечная величина может отличаться даже при каждом последующем замере. Тут самое главное равномерность, что б не было разброса более 1 очка, а лучше вообще что б ровно было. Тем более компрессометр китайский, неповеренный, возможно и врет в какую либо сторону.
Мерил на холодную.
Посмотрим что получится после "Лавра", раскоксовывал ранее уже им пару моторов- помогал.
Пы.СЫ. Себе на соарере(1джей твин) мерил этим же компрессометром, было по 10,5 везде, считаю это нормальным.

[@Zontik]

Сообщение от ATV

Хотя сам я себя таковым вобщем-то не считаю

Скромность украшает человека!
Лех а не может компрессия быть разной из-за того что ремень ГРМ не по меткам, либо шайбы перепутали на клапанах???
Читаю в параллельной теме про конский расход (кстати сегодня замерил на 10 литрах по городу 25 км., почти не загонял в +(((...) ребята пишут что если метки не сильно сбиты ничего не почувствуешь кроме плохой заводки и жора (что собственно и есть). Еще как вариант датчик ОЖ, взял у Лехи 288 с его двига старого, завтра поменяю его и фильтр топливный.

[@yava79]

ATV
Утверждать, что компрессия в двигателе должна быть не менее 11 и точка, на мой взгляд, некорректно.

Я мерил и летом и зимой на прогретом двигателе и все время было по 11 очков в каждом цилиндре.
Я вычитал в одной из статей по тюнингу про увеличение мощности ДВС на 1jz-gte . И там говорится что можно ездить и на 10 и меньшей копрессии, но если увеличивать мощность свыше 300 л.с. то копрессия должна быть не менее 11, а лучше 12 иначе нет смысла ждать нормальной отдачи от двигателя.

[@ATV]

Я опираюсь не на статьи , а на собственный опыт. Моторов перебрал не один и не десять- больше, хоть и турбовых меньше чем атмо. И я не утверждаю что компрессия должна быть конкретно сколько-то(как пишут в мурзилке). Я повторю: замер и величина зависит от многих факторов, вплоть до температуры окружающего воздуха. Соглашусь, что влияет это незначительно, на десятые доли, но складываясь с остальными факторами- степень заряженности АКБ, открытие др.заслонки, количество оборотов двигателя и т.д.- может оказывать существенное влияние на конечный результат. И, опираясь опять же на собстенный опыт, важнее именно РАВНОМЕРНОСТЬ компрессии, а не конкретная цифра(с учетом погрешности компрессометра). В данном случае речь идет не о снятии с мотора какого-то кол-ва лошадей, а о приведении мотора в нормальное состояние.
Вариант со сдвинутыми метками имеет право на жизнь, так же как и перепутанные шайбы. Но тогда придется копать глубже, вплоть до разборки мотора- могут и кольца быть перевернутыми- встречал я и такое после наших умельцев. А если шайбы переставляли и зажали клапана- то снятие головы и дефектовка клапанов и седел- могли прогореть.

[@yava79]

С чего ты взял что я мурзилки читаю, все давно уже известно и написано просто нужно ознакомиться что сами япы пишут, а твоя работа по капиталке ДВС это твои опыт. Я лишь говорю свою точку зрения что компрессия ниже 11 удручает пусть человек сам решает. И нигде не голворил что она должна быть неравномерная в цилиндрах и недолекому человеку понятно будет что она одинаковая должна быть.

[@добрый преподаватель]

Сообщение от Zontik

ATV писал(а):
Хотя сам я себя таковым вобщем-то не считаю

скромность-самый быстрый путь к без известности ( высказывание упёр у другого человека)

[@Zontik]

Сообщение от yava79

С чего ты взял что я мурзилки читаю, все давно уже известно и написано просто нужно ознакомиться что сами япы пишут, а твоя работа по капиталке ДВС это твои опыт. Я лишь говорю свою точку зрения что компрессия ниже 11 удручает пусть человек сам решает. И нигде не голворил что она должна быть неравномерная в цилиндрах и недолекому человеку понятно будет что она одинаковая должна быть.

Так тебе тоже ничего не утверждают!!!Своя точка зрения, сотый чайзер за 240 т.р., после этого компрессия ниже 11 меня никак не удручает

[@NIKAM]

Сообщение от NIKAM

Для не турбо мотора компрессия маловата в 10-11. пробег видимо большой на авто, ну а 20-22 это я уже не знаю, но думаю что износ колец имеет место быть, пробег какой авто в годах по РФ и по одометру?

пробег 186т, по России не знаю, ну наверно сотня есть.

Сообщение от саша лысый

столько лить нельзя-при хорошем стартере,аккумуляторе и резбовом компрессиометреможно и гидроудар изловить.

читал несколько статей про измерение компрессии - там было указано 15-25 мл.

[@Zontik]

А кто знает какие симптомы у машины когда ГРМ на пару тройку зубцов перепутали?