[@yurouss]

Доброго времени суток!

После замены маслосъемных колпачков заметил следующую проблему. Если двигатель работает на холостых, его выключить, то появился вот такой вот звук http://youtu.be/Y54U6IMXpPQ Такой же звук бывает при резком сбросе оборотов на холостых, т.е. резко нажать на педаль газа и отпустить, то когда при падении оборотов в интервале от 2500 до 1000 слышится щелчки. В итоге после прыгания под капотом понял, что треск идет в районе крышек распредвалов и дроссельной заслонки. Попробовал отключить разъем датчка положения дроссельной заслонки и треск при сбросе оборотов прошёл, но при выключении двигателя остается постоянно. Подключил разъем дросселя, проехал несколько км, снова появился при сбросе газа.
Хочу добавить, что ГРМ после замены колпачков установлен точно по меткам, уже 2 раза проверял, муфта ввт-и установленна правильно, распредвалы затянул, как положено по книжке, толкатели на клапанах и постели распредвалов при замене колпачков не перепутал 100%!

Просьба помочь! Совсем уже отчаялся найти причину =(

Добавлено спустя 23 часа 9 минут 29 секунд:
Хотя пока никто и не ответил...но у самого возникла мысль.. кто менял колпачки или мерил зазоры в клапанах поймет. Толкатели клапанов имеют по 2 выемки, расположенные напротив друг друга... Если я поставил толкатели не заморачиваясь относительно этих выемок.. т.к. прочитал про замер зазора клапанов и сказано, что выемки толкателей должны находиться перпендикулярно двигателю. Чтобы было понятней о чем речь, укажу на фотке.

[@unknown]

ты случайно не перепутал? стаканчики шайбы? сухари все на месте, видео не слушал

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
хз непонятно

[@yurouss]

Сообщение от unknown

ты случайно не перепутал? стаканчики шайбы? сухари все на месте, видео не слушал

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
хз непонятно

Шайб никаких у меня и не было. Да, все на месте. Делал специально по одному клапану, чтобы ничего не перепутать. Послушай видео, может что и подскажешь.

[@unknown]

похоже шкив какойто или звездочка трется обо чтото

[@yurouss]

Так вот в том-то и дело, что похоже, но не то =) Померил зазоры в клапанах сегодня, правда только на впускных, оказалось, что в самом последнем клапана 6-го цилиндра он аж 1мм вместо положенных 0,2мм.. прям визуально видно, что толкатель находится ниже, чем у другого клапана этого же цилиндра... думаю причина треска в этом.. завтра померю зазор в выпускных... откуда взялся такой офигительный зазор??

Добавлено спустя 56 минут 17 секунд:
На выпускных клапанах все зазоры нормальные (0,25-0,3). Да и толкатели перепутать не мог 100%. А тот клапан с большим зазором берешь магнитной указкой за толкатель и слышно, как он стукает об головку, т.е. закрывается полностью....
Получается пружина клапана не до конца его поджимает, лопнула что ли?? Ничего не понимаю с чего бы.. Я думаю, конечно, когда сниму впускной распредвал, то картина будет яснее, но никак не могу въехать, что могло произойти с пружиной клапана.

Добавлено спустя 16 часов 34 минуты 44 секунды:
Как и предполагал, оказалась лопнутая посередине пружина клапана. Вот так вот =(

[@129279]

Молодец что разобрался!

[@unknown]

да бывает и такое

[@yurouss]

Сообщение от unknown

да бывает и такое

Причина того, что пружина лопнула не понятна..

[@unknown]

может на перекос встала или может по запарке перепутал метки пружины там есть метки желтая и красная вниз и верх

[@yurouss]

Сообщение от unknown

может на перекос встала или может по запарке перепутал метки пружины там есть метки желтая и красная вниз и верх

Я внимательно изучил лопнувший экземпляр: на каждом витке пружина стоит метка желтой краской, красной метки нет ни одной и нигде, всю пружинку прокрутил.

[@yurouss]

Снова прошу у вас совет...
Поменял лопнувшую пружину впускного клапана 6-го цилиндра (речь идет о 1jz-ge vvt-i). Завел....движок троит (пятерит), выкрутил свечи - 6я свеча мокрая, проверил свечу, катушку, броники - в порядке. Снял клапанную крышку, померил зазоры на впускных клапанах и снова 6й цилиндр..... короче на обоих впускных клапанах зазоры ушли за допуск (0.55мм вместо 0.2мм) попробовал поотжимать клапана, цоконие слышно, но очень слабое по сравнению с клапанами в других цилиндрах... Весь вопрос, пружину я менял на самом последнем клапане 6-го цилиндра, а как оказалось, что ещё зазор на другом клапане этого же цилиндра стал больше... (до замены зазор мерил).... и теперь не знаю, что даже делать, головку блока снимать ой как не охота... может кто что посоветует, из-за чего они перестали закрываться полностью и сразу оба!!!! Короче ни настроения...и не знаю что делать и в чем причина....

[@maxrussia]

замерь шайбы микрометром, рассчитай какие необходимы до нормальных зазоров заказывай и все должно быть нормально, сам недавно голову перебирал, купил машинку а предыдущий хозяин делал капиталку, на холостом ходе подтраивала, замерил компрессию в пятом горшке компресия была но маленькая, снимал ГБЦ снова поменял маслосъемные колпачки притер клапана и компрессия сразу во всех горшках выросла с 9,5 до 13, Уроды в сервисах нормально делать не умеют. а вот почему Свеча мокрая если искра есть "I don't no"
Так что как вариант замерь еще сначало компрессию, ну это на тот случай если придется голову снимать, а если буш снимать обязательно откручивай ее в три этапа и по нужному порядку описанному в инструкции. и все будет хокей ничего тебе не поведет.

[@yurouss]

Короче диагноз на 90% подогнутые края тареочек обоих впускных клапанов на 6-м цилиндре... блин, не понимаю, когда я их мог подогнуть, видать, когда ставил распредвал...(самое обидено, что снимал и ставил его уже раз 10й... не понимаю, где ошибся). Сам головку блока уже снимать не буду, уже отдам знакомому спецу, т.к. доверяю ему на 100%, он мне все сделает за не столь большую сумму... У самого уже нет никакого желания просто лесть дальше.

[@maxrussia]

Сообщение от yurouss

Короче диагноз на 90% подогнутые края тареочек обоих впускных клапанов на 6-м цилиндре... блин, не понимаю, когда я их мог подогнуть, видать, когда ставил распредвал...(самое обидено, что снимал и ставил его уже раз 10й... не понимаю, где ошибся). Сам головку блока уже снимать не буду, уже отдам знакомому спецу, т.к. доверяю ему на 100%, он мне все сделает за не столь большую сумму... У самого уже нет никакого желания просто лесть дальше.

а как ты это определил не снимая головы??? на самом деле я бы сделал сам, там остается совсем чуток и все заработает, так что дерзай!!! повышай свою самооценку!!!

[@yurouss]

Сообщение от maxrussia

а как ты это определил не снимая головы??? на самом деле я бы сделал сам, там остается совсем чуток и все заработает, так что дерзай!!! повышай свою самооценку!!!

Попробовал продуть 6-й цилиндр, т.е. залил туда грамм 10 масла, завел без свечи, прогазовал, дал поработать на холостом ходу и цилиндр к счастью заработал, слышен негромкий стук из под клапанной крышки в такт работы двигателя, значит зазор на впускных клапанах так и остался увеличиным. Следовательно, впускные клапана на 6-м цилиндре до конца не закрываются, вот так вот и определил. Какая может быть причина не полностью закрытого клапана? Пружина целая, остается либо сильный нагар, либо подогнутый клапан, больше ничего.

[@maxrussia]

диагноз знаешь Вперед!!!

[@yurouss]

Сообщение от maxrussia

диагноз знаешь Вперед!!!

Вот 2-го числа и поеду на ремонт, сразу снимать бошку, шлифовать, выставлять зазоры на клапанах. У самого нет желания уже возюкаться.