[@AZhaK]

известно что многогранная фаска седла лучше по переполнению цилиндров чем закругленная(вероятно полезен срыв потока на гранях)

Так какая фаска клапана даст большее наполнение - скругленная или с несколькими углами? (заводской клапан вообще обработан только под 45°, книжка Основы моторного тюнинга рекомендуют делать дополнительную обработку)

1 - 45°
2 - закругленный
3 - с дополнительной гранью
4 - скруглен

[@torreto]

Антоха, а таким образом не прослабляет клапан?

[@Mihalich028]

AZhaK

Оченя правильно... Продувка бошки значительно лучше

[@Andry 1JZ]

Сообщение от torreto

Антоха, а таким образом не прослабляет клапан?

Если с одного металла, то не должен , магнитом можно проверить, если клапанная торелка не магнитится, а стержень клапана магнитится, то из 2х металов сделан и значит имеет стык.


AZhaK

Многогранную фаску лучше оставить как по мануалу, скруглять я думаю не стоит, так как именится площадь соприкасновения клапана и седла, а вот немного снять там где я отметил можно, лучше должна продуватся и меньше сопративления потоком топливовоздушной смеси,но без фанатизма, что бы не оборвало.

[@torreto]

всёровно я не понял что надо стачивать!
на фото не видно и не понятно

[@Bubley]

torreto
Речь идёт про ножку клапана у основания. Такая тема хорошо внедрена в мотостроении атмо двс спорт байков - Джиксер, R1. Там ножка клапана очень тонкая,на первый взгляд даже трудно поверить,как же её не отрывает.Но технологии,материал..

[@torreto]

Bubley
Андрюха, это всё понятно.
на Джейзете не оторвёт?


кто бы это испытал на Джейзете

[@KOPT]

имха тут надо покопаться http://www.supramania.com/forums/showth ... ZGE-2JZGTE)

[@Andry 1JZ]

Сообщение от torreto

Bubley
Андрюха, это всё понятно.
на Джейзете не оторвёт?


кто бы это испытал на Джейзете

Если немного снять, то не должно, тебе нужно точно знать из двух частей клапана на ЖЗ , приставь магнит вначале к клапанной тарелки, потом к стержню клапана, если что то магнитит, а что то нет, то из 2 х металлов

Добавлено спустя 2 часа 56 минут 7 секунд:

Сообщение от KOPT

имха полировать ни к чему, так же как и впускные каналы нельзя полировать

+1
Небольшая шероховатость должна быть что на впуске каналах, так и на выпуске, долго расказывать, в крации: хороший зацеп, патока газов по шераховатой лучше , по полированной он просто будет в изгибах каналах " слетать"

[@AZhaK]

в мурзилке требование для клапана всего лишь одно - длинна и 1 угол в 45°

ножку сделал немного тоньше - процентов на 15-20
впускные оставил немного шероховатые
выпускные полировал 1200 шкуркой с водой - чтобы меньше грелись
на всех клапанах сделал дополнительные грани (вышло даже 4 угла, в направляющей только 3) а также приблизил их к Т образным (не на 100% но уже намного ближе)))


файл для поиска "Основы моторного тюнинга.doc" - стр 47

[@KOPT]

AZhaK покури с 20й страницы http://books.google.ru/books?id=XDwTfrz ... &q&f=false

[@Andry 1JZ]

Да мне кажется всё эт херня с гранями на клапанах, стоит их грамотно по мануалу протиреть , что бы пятно контакта было плотничком, без зазоров.

Я тоже сейчас занимаюсь портингом головы.

1) Я убераю наплывы, грани ненужные что бы поток плавно проходил, без сильных завехрений Ресунок №1 эт до и ресунок №2 эт после .Стрелкой помечено и впринципе и так видать наплыв возле напровляющей втулки клапанов, выприсовывается втулка и "снимается " наплывы , когда наплывы убраны, соответственно надо и втулку клапанов укарачивать, так как она торчать будет, так что перед запресовкой втулки надо промерить, просчитат и что бы когда она впресовалось в тело головки, была с верхней гранью канала заподлецо.На картинке № 2 видно.
2) клапана немного буду стачивать , конечно чуть по меньше чем на рисунке №3, про это я раньше я и пытался обьяснить .
3) Я собираюсь делать впускной коллектор , по этому окцент делаю на обьём канали и его длину, слишком стачивать его не стоит, всё в меру. Только надо грамотно просчитать.
4) камеру сгарания немного доработаю, в тех местах где при открытии клапана( пусть будет впускнй клапан для примера) , что бы при открытии продувка через всю площадь клапана прохадила, а та часть торелки клапана которая граничит с гранью камеры сгорания, она немного дорабатывается , пример на ресунке №4

[@Bubley]

Чтото кажется,что все эти телодвижения с клапанами абсолютно напрасны,во всяком случаи на наддувном двс. С атмо понятно-там разряжение,на турбо всё иначе- надуй больше и будет результат.Всякая там аэродинамика проходящего потока воздуха,не больше чем загонялово теоретиков в зимний период))

[@KOPT]

Bubley воздух попадает в цилиндр за счет разности давлений и инерции воздуха, в турбо все тоже самое только разница давлений чуть больше

[@torreto]

во, теперь понятно стало. фотка наглядно показывает.

[@Mihalich028]

torreto

Олег ты чЁ - это воще акуенная тема, продувка бошки возрастает в разы + если грамотно сделать портинг головки с правельным сужением каналов для правильного ускорения воздуха по каналу, то атдача будет оооочень хорошая. Допустим я ещё тему обсасываю как сделать систему типа циклон. если её будет реально внедрить в голову джея, то турба даже стоковая будет иметь адскую отдачу, просто жуткий анлим. Приведу пример возьми пластиковую бутылку на половину набери в неё воды, и начни её раскручивать так чтоб вода в ней начала закручиваться в воронку, открой пробку и посмотри за сколько сек вода выльется не теряя инерции воронки... естественно бутылку нужно держать горлом в низ и крутить бутылку тоже надо вниз горлом...

[@vitaliy20]

torreto
вот для понимания о форме

И буржуйская статейка для общего развития http://www.ret-monitor.com/articles/pdf/valves.pdf

[@Матрос Железняк]

Сообщение от Mihalich028

torreto

Олег ты чЁ - это воще акуенная тема, продувка бошки возрастает в разы + если грамотно сделать портинг головки с правельным сужением каналов для правильного ускорения воздуха по каналу, то атдача будет оооочень хорошая. Допустим я ещё тему обсасываю как сделать систему типа циклон. если её будет реально внедрить в голову джея, то турба даже стоковая будет иметь адскую отдачу, просто жуткий анлим. Приведу пример возьми пластиковую бутылку на половину набери в неё воды, и начни её раскручивать так чтоб вода в ней начала закручиваться в воронку, открой пробку и посмотри за сколько сек вода выльется не теряя инерции воронки... естественно бутылку нужно держать горлом в низ и крутить бутылку тоже надо вниз горлом...

Только турбина - это насос, сколько она сможет воздуха накачать в мотор, столько и будет, отдача от стоковой турбы никак в разы не увеличится

[@Mihalich028]

Матрос Железняк

ДА нуууу.... Ты наверное суть не уловил что такое ускорение воздуха, давление одно 0,8 а турба будет крутиться быстрей потомучто продувка будет быстрей... Ещё раз повторюсь иди в ванну эксперементируй на примере бутылки с водой, сам поймешь про что я тебе говорю.

[@Матрос Железняк]

да нет, это ты не понимаешь, насос качает определенное кол-во воздуха, а что происходит после насоса , уже пофик. Портинг, клапана и тп важны либо для больших бустов и большой мощности, стоку ниче не поможет.