[@Deamon]

Всем привет.
Мне предложили Чайзер в 90 кузове с 4S-FE на автомате, да-да я знаю что мотор овощ и все такое, но пока только так.
Подскажите плизз болячки этих авто, а то я с япотазами до этого дел не имел. На что нужно обращать внимание при осмотре?, меня большей частью интересует кузов и его состояние. Понятно что автомат должен переключатся без рывков и т.д.

зы. если боян, сильно не пинайте.

[@RogOK]

Сообщение от Deamon

Всем привет.
Мне предложили Чайзер в 90 кузове с 4S-FE на автомате, да-да я знаю что мотор овощ и все такое, но пока только так.
Подскажите плизз болячки этих авто, а то я с япотазами до этого дел не имел. На что нужно обращать внимание при осмотре?, меня большей частью интересует кузов и его состояние. Понятно что автомат должен переключатся без рывков и т.д.

зы. если боян, сильно не пинайте.

Мне кажется пороще будет довериться професионалам и сделать ПОЛНУЮ диагностику- потратить несколько тысяч за то будешь об этой машине все и тогда уже решать покупать или нет!
а вобще на будущее у маркообразных болячка и слабое место и передние шаровые- чаще нижние- но это так на будущее)
Посмотри ПТС- если авто ввез в Россию 2009 года и позже есть вероятность что это распил-сними обшивку в салоне со стоек передний и задних и поссмотри есть ли швы- если есть- распил
Если решишь брать после покупки сразу меняй все жидкости и фильтра! Так же глянешь в каком состоянии ремень навесного- если совсем сухой- замена) если пробег в районе 200 000 или 300 000 менять ремень ГРМ

[@Deamon]

RogOK эм... машину буду брать у брата моего друга, он у него три года уже, сразу же после покупки был облит полностью и перебран мотор, так что думаю ремень грм еще походит, хотя его дешевле будет поменять (кстати клапана гнет при обрыве ремня грм?). за жижи в моторе\коробке это понятно что сразу же менять. а есть провода диагностические в продаже?

и как всетаки у них дела обстоят с кузовом? болячки есть?

[@RogOK]

Deamon, по поводу кузова особых таких болячек) надо просто глянуть арки чтобы не гнилые были. ремень ГРМ меняется каждые 100 000 пробега так что в зависимости от прогеба) Если этот ремень лопнет придется очень не сладко- большая вероятность а капиталочку попасть.
Провода диагностикические должны быть в продаже)

[@Deamon]

RogOK ну я так понял клапана гнутся ремень грм с роликами в экзисте не шибко много стоит, думаю можно сразуже поменять на пару с жижами и т.д. А масло какое лучше для этих моторов?

[@RogOK]

Deamon, с ремнем ГРМ сразу меняются два ролика- натяжной и обводной и сальники под эти ролики) ну я в мазин когда пришел сказал ремень грм- мне весь набор дали)
Масел выбор огромный- все от тебя зависит) я в свой 2,5 овощь лью shell helix 10w40 это полусинтетика- проблем тьфу-тьфу-тьфу пока не было

[@Deamon]

RogOK Я думаю в этот мотор попробовать мотюль лить, хотя посмотрим что до этого туда лили.
а коробки живучие у них? это моя первая машина на автомате - сыкатно слегка
зы. а не в курсе на 4S-FE трамблер стоит или полностью электронное зажигание??

[@RogOK]

Deamon, и еще забыл сказать, у маркообрзных есть еше одно слабое место- привод смешивания поток печки!
Так моторчик с трочик- так вот часто в нем бывае головная боль- если тросик просто слетел- вставить на место можно снятие бордачка и там увидишь, если сам моторчик сломается- снятие всей торпеды чтобы к нему подобраться
Именно по той причине наверно 80% владельцев маркоорбзных хотя бы один раз снимали торпеду)

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Автомат живучие и хорошие) если автомат в порядке то будет тебе долго служить ну если конечно не будешь его ломать (ну там на 1 или 2 газ в пол и т.д.), по поводу 4S-FE вот это не знаю(

[@Deamon]

RogOK Спасибо и на этом, буду лопатить форум.

[@Ray2jz]

Сообщение от RogOK

Автомат живучие

это на jz автоматы живучие,а на 4с думаю на порядок слабее,хотя движок не мощный,думаю есть запас надежности

[@MarkX]

Сообщение от Deamon

Всем привет.
Мне предложили Чайзер в 90 кузове с 4S-FE на автомате, да-да я знаю что мотор овощ и все такое, но пока только так.
Подскажите плизз болячки этих авто, а то я с япотазами до этого дел не имел. На что нужно обращать внимание при осмотре?, меня большей частью интересует кузов и его состояние. Понятно что автомат должен переключатся без рывков и т.д.

зы. если боян, сильно не пинайте.

Дай двигателю хороших оборотов до красной зоны,дыма не должно быть.
Коробка переключатся должна без рывков и проскальзываний. У даров при переключении селектора PRND2L быть не должно.
В девяностиках очень часто в кузове появляется трещина. Сними заднее сидения и увидишь в районе тоннеля по середине.
Болячки девяностого кузова.
В уставших машинках плохо прилегают стёкла к резиновым уплотнителям,почти не лечится.
Проблема с печкой. Это сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха холодно тепло. Ремонт геморный,нужно всё разбирать. Да и сам сервопривод сложно найти. Ещё часто от старости забитый радиатор печки . Без шампурения или замены ремонт бесполезен. Замена и ремонт ещё хуже чем замена сервопривода.
Электрика,здесь как правило это обрыв тросика стеклоподъёмников. Частая проблема и механизм стеклоподъёмника трудно найти ,особенно водительский. Ещё центральный замок часто глючит из за того что в дверях часто умирает закрывашка/открывашка этого замка.
Подвеска, это рычаги с салентблоками. Всегда порваны саленблоки на косых рычагах, плавающий на задней ступице.
Трансмиссия, здесь вечно воющий подвесной,проблем с люфтом в креставинах кардана,реже проблемы с редуктором.
Салон, как правило всегда замызганные ,вышарканные ,прожженные сидения,убитые флокированные декоративные элементы салона. Поцарапанный пластик везде,замызганные обшивки дверей. Ну и классика жанра это за д р о ч е н н а я панелька " под дерево"
Ну а так то машина харооошая Этаж марк,легенда Надрывно кашляет но ползёт в светлое будущие

[@Deamon]

MarkXспасибо, будем посмотреть

[@Ray2jz]

MarkXну обосрал машину как мог моей машине 18 лет с сервоприводом проблем нет,чтобы оборвать тросик стеклоподьемника надо не знаю как умудрится,тоже целые,центральный замок не глючит,за время 5 летнего владения проблем с воем подвесного и люфтом крестовин нет,в редукторе масло как слеза самого удивляет,а на счет салона,у любого авто в возрасте,все что угодно может творится и прокуры потертости и так далее,все зависит как бережно относились к салону.....

[@MarkX]

Сообщение от Ray2jz

MarkXну обосрал машину как мог моей машине 18 лет с сервоприводом проблем нет,чтобы оборвать тросик стеклоподьемника надо не знаю как умудрится,тоже целые,центральный замок не глючит,за время 5 летнего владения проблем с воем подвесного и люфтом крестовин нет,в редукторе масло как слеза самого удивляет,а на счет салона,у любого авто в возрасте,все что угодно может творится и прокуры потертости и так далее,все зависит как бережно относились к салону.....

Да перестань Марк мне нравится,сам уже шестой год езжу и не меняю.
Просто не люблю на форумах пускать слюни . Я рад что тебя многие проблемы не коснулись. всё о чём я написал в той или иной мере меня коснулись за почти шесть лет. Всё устранил
Мне хочется что бы автор этой темы реально смотрел на покупку машины в возрасте 8)
Я перечислил основные проблемы-болячки этого кузова ,они есть и многие владельцы маркообразных с ними сталкивались
Плахова ничего не сказал про этот авто,только то что есть и с чем столкнулся сам.
Все мы понимаем что наши машинки уже не так свежи и популярны.
А про легенду ...это я так ...съязвил. Надоело читать это в каждой теме.
марк за свою цену хорош. но легенда это слишком

[@Deamon]

Сообщение от MarkX

Мне хочется что бы автор этой темы реально смотрел на покупку машины в возрасте

можеш не сомневатся, я езжу на пассатижине 92 года

[@Rain-155]

Сообщение от MarkX

Надрывно кашляет но ползёт в светлое будущие

Тут ты капитально неправ.
По поводу кузова, я с тобой соглашусь, ( интересно в каком состоянии кузова Markа Х ) будет через 15- 20 лет ??? Даже соглашусь на счет стекло-подъемников. По поводу салона ??? Извени, кто как смотрел за машиной. Если об него бычки тушить, срать, рыгать эт его проблема. А если следить да хотя-бы уважать себя и свою машину. И салон будет соответственный и машина всегда в норме. Ходовка у маркообразных лучше чем у многих европейцев, и некоторых японцев ( по степени неубиваемости ), но с дури сам знаешь что сломать можно. За двигатели говорить не буду, потому что они разные. У каждого свои плюсы и минусы.
P/s : Легенда не легенда, это каждому выбирать !!! А то что машина хорошая это : факт !!!
Сам то на какой машине ездиешь ??? Mark X наверное ??? Вот и смотришь теперь на 90 как на сараи !!!

[@Deamon]

Rain-155 в подпеси написано что 90.

[@MarkX]

Сообщение от Rain-155

Тут ты капитально неправ.
По поводу кузова, я с тобой соглашусь, ( интересно в каком состоянии кузова Markа Х ) будет через 15- 20 лет ??? Даже соглашусь на счет стекло-подъемников. По поводу салона ??? Извени, кто как смотрел за машиной. Если об него бычки тушить, срать, рыгать эт его проблема. А если следить да хотя-бы уважать себя и свою машину. И салон будет соответственный и машина всегда в норме. Ходовка у маркообразных лучше чем у многих европейцев, и некоторых японцев ( по степени неубиваемости ), но с дури сам знаешь что сломать можно. За двигатели говорить не буду, потому что они разные. У каждого свои плюсы и минусы.
P/s : Легенда не легенда, это каждому выбирать !!! А то что машина хорошая это : факт !!!
Сам то на какой машине ездиешь ??? Mark X наверное ??? Вот и смотришь теперь на 90 как на сараи !!!

Да я в общем написал, то что вижу во многих марках ( Это про салон)
Езжу на обычном " самурае"

[@and277]

Все правильно сказал земляк - MarkX. За год юзанья Марковки были след проблемы: воющий подвесной (заменил на новый), радиатор ДВС и печка бежалиии (всё контрактом заменил, причем радиатор печки менять - это гемор с разбором топеды и дорого), нижние шаровые перед подвески (оригинал - новые постававил) и по мелочам...

[@ИльяKLIM]

Сообщение от Deamon

и как всетаки у них дела обстоят с кузовом? болячки есть?

Пороги почти в 90% замяты на этих машинах. Если марк с занижением то 100%.
Если пороги правили то вероятно гнить уже начали, либо если рваные.