[@yuri]

Почитал темы про 1.5 JZ и подумалось. А имеет ли смысл переделать 1JZ-GE в 1JZ-GTE? Насколько я понимаю - блоки у 1JZ турбо и атмо - отличаются так-же как и у 2JZ, т.е. маслоканалом для форсунок охлаждения поршней? Колено и шатуны не отличаются? Насколько я понимаю, мне только поршни турбовые надо поставить и голову GTE на блок положить. +соответственно вся обвязка головы, коллектора, коса+мозг? Просто штатных 180 уже как-то нехватает, но и затюниваться больше 300 пони тоже большого смысла не вижу. Насколько оправданным для меня будет доработать свой блок и положить на него голову GTE?

[@semir1996]

Сообщение от yuri

Почитал темы про 1.5 JZ и подумалось. А имеет ли смысл переделать 1JZ-GE в 1JZ-GTE? Насколько я понимаю - блоки у 1JZ турбо и атмо - отличаются так-же как и у 2JZ, т.е. маслоканалом для форсунок охлаждения поршней? Колено и шатуны не отличаются? Насколько я понимаю, мне только поршни турбовые надо поставить и голову GTE на блок положить. +соответственно вся обвязка головы, коллектора, коса+мозг? Просто штатных 180 уже как-то нехватает, но и затюниваться больше 300 пони тоже большого смысла не вижу. Насколько оправданным для меня будет доработать свой блок и положить на него голову GTE?

[@novichok]

Сообщение от yuri

Почитал темы про 1.5 JZ и подумалось. А имеет ли смысл переделать 1JZ-GE в 1JZ-GTE? Насколько я понимаю - блоки у 1JZ турбо и атмо - отличаются так-же как и у 2JZ, т.е. маслоканалом для форсунок охлаждения поршней? Колено и шатуны не отличаются? Насколько я понимаю, мне только поршни турбовые надо поставить и голову GTE на блок положить. +соответственно вся обвязка головы, коллектора, коса+мозг? Просто штатных 180 уже как-то нехватает, но и затюниваться больше 300 пони тоже большого смысла не вижу. Насколько оправданным для меня будет доработать свой блок и положить на него голову GTE?

[@Николай...]

Понеслась

[@romjer]

может человеку переделка обойдется дешевле чем покупка турбо...
а коленки у турбо и атмо - точно одиннаковы, плюс валы можно будет атмовые оставить - они позлее турбовых

[@Sanya87]

мне кажется дешевли будет купить готовый мотор,и гемора меньше и затрат

[@yuri]

Давайте рассмотрим вопрос в двух плоскостях. Технической и экономической.
Экономически целесообразность такого колхоза действительно вызывает сомнения.
А с технической точки зрения, если отвлечься от финансовой стороны, какие могут возникнуть грабли? Взять допустим 1JZ-GTE застучавший и голову с окружением положить на атмоблок, заменив в нем поршни на GTEшные... Возникает еще вопрос о достаточности атмо-бензонасоса для GTE. Какие еще могут быть технические сложности?

Еще нюанс, у меня 4wd Марк. Если свапить в него GTE - есть сложности с переделкой поддона. Избавляюсь ли я от этих граблей ставя GTE голову на свой блок c 4wd поддоном?

[@cubik-rubik]

тема уже настолько пережована, что осталось только внимательно почитать.

[@romjer]

четыре ведре поддон из задреведрового переделывается болгаркой, или втулить свой родной четыреведрешный. как то так.

[@Sanya87]

насос полюбому под замену,а каким компом все это будет рулить?надо будет уже полноценный ставить всяко

[@yuri]

Сообщение от Sanya87

а каким компом все это будет рулить?надо будет уже полноценный ставить всяко

Голова с датчиками + коса + мозг определенно от GTE, как мне кажется. Не сможет ведь атмосферный комп рулить турбомотором, там ведь ни каких данных нет, как вести себя при избытке воздуха, да и с форсунками заморочки. Атмосферных наверняка не хватит, а с турбовыми атмокомп будет явно прилично богатить смесь, даже при разряжении на впуске, так что комп с косой явно переезжают всборе с GTE головой.

[@Sanya87]

интересно как родной комп от ГТЕ будет автоматом с 4везде рулить,мне кажется надо комп будет другой

[@Miastro]

опяяять не в обиду автору но тем куча, и везде приходят к свапу тем более вд, тебе нужен будет комп хитрый.

[@yuri]

Сообщение от Miastro

опяяять не в обиду автору но тем куча, и везде приходят к свапу тем более вд, тебе нужен будет комп хитрый.

Можно с этого места поподробнее? Что с компом? Вроде как можно потроха родной туриковской коробки утолкать в 4wd коробку.
Я как раз недавно поменял себе автомат, так что есть для опытов 4wd коробка, которая на горячую не едет вперед. А по поводу 4wd - так раздаткой вроде управляет отдельный блок "4wd & abs". Схема у меня под руками - можете меня отправить изучать конкретные места в схеме.

ps: Прошу извинить, если где повторяюсь и задаю баянистые вопросы, но появляюсь я на форуме реже чем хотелось бы и не все успеваю прочитать. По возможности поделитесь пожалуйста ссылками на конкретные темы, в которых уже обсуждены задаваемые мной вопросы. Спасибо.

[@George]

Если у овоща просто так шатуны обламывает, с турбой им несомненно будет проще! Я бы еще их добавил в список. Маслофорсунки опять же.

[@COMAndos]

В случае с 1JZ нету понту заморочек этих, т.к. ГТЕ стоит не так уж и дорого