[@yuri]

Хотел заморочится установкой 1jz-gte в свой 4wd Марк, но сейчас все больше начинаю рассматривать альтернативу в виде комплекта 1UZ-FE+акпп с полноприводной маджесты. В плюсах такого решения мне видится отсутствие гемора с поддоном и вобще как-то вроде на вид оно попроще в реализации. Машина повседневная, не корчь, выжимать более 300 коней не думаю что понадобится, а для повседневной машины эксплуатация атмосферного мотора видится более привлекательной в плане надежности, ресурса и простоты обслуживания. По цене UZы вроде как тоже стоят вполне приемлимо.

Господа, поделитесь пожалуйста своими мыслями на тему, что-же предпочтительнее для свапа в повседневную машину. 1UZ-FE или 1JZ-GTE?

[@Рустам]

от же делать нефиг
1gz-fe пора уже свапить

[@yuri]

Искал - не нашел
А так я бы с удовольствием свапнул 5и литровый V12
А 5.7 литровые моторы с LX570 еще подешовке в продаже не появились?

[@ArtegaKHV]

Свапь 1jz-gte, чтоб потом не создавать тему "как заставить ехать uz"

[@DraG42]

ArtegaKHV
+1, уз заставить поехать по бюджету очень сильно

[@yuri]

А как заставить ехать UZ? Вроде ведь тоже есть способы? Где-то слышал, что в него ставят усиленные поршни с пониженной СЖ и тогда в него можно дунуть. А если не дунуть - то чуда не произойдет (а) Амаяк Акопян

[@YakutZa]

на узет суперчарджер ставят или турбину,но это оченама дорого.Готов почки и красный костный мозг продать???

[@DraG42]

знакомый собирает 1уз с двумя турбами бюджет уже 600тыр просто железо, без навесного

[@yuri]

Ну не дороже денег ведь? Есть версия, что на повседневном авто мне и стокового UZ хватит, а с GTE потом просто взять заднеприводную машину без колхоза, для удовольствия и для хорошей погоды.

А сколько примерно стоит чарджер на UZ? Тему про переделку стокового впускного коллектора UZ под чарджер уже нашел.
До какого избытка хватит родного UZного компа/форсунок/расходомера ? При большом бусте то понятно, что лавиной вся обвязка потребует замены...

[@KOPT]

Сообщение от yuri

А как заставить ехать UZ? Вроде ведь тоже есть способы? Где-то слышал, что в него ставят усиленные поршни с пониженной СЖ и тогда в него можно дунуть. А если не дунуть - то чуда не произойдет (а) Амаяк Акопян

две турбины, два коллектора, короче все ништяки от жизета умножай на два, если на жизет турбокит 50, то здесь 100 и т.п.

[@YakutZa]

за 600 можно просто акуенную вэшку взять

[@DraG42]

KOPT
за 50 турбокит, это что туда входит?????

Добавлено спустя 49 секунд:
YakutZa
это будет все в субару

[@yuri]

Впуск то все равно один. Обе турбины наверное смогу и в один интеркулер дуть, как на JZ-GTE TT. Форсунок надо на две больше. Вобще чего-то надо в два раза больше, чего-то только на 25% больше, чего-то и по одному на мотор хватит. Вцелом думаю дороже JZа в 1.5-1.7 раза должно быть. Но собственно тюнинг UZа - это уже отдельная тема и отдельные деньги. Мне сейчас интереснее понять, что интереснее в стоке, для повседневного авто.

[@DraG42]

просто человек собирает 500-600 сил на каждый день, плюсом железо берется с большим запасом и никакого китая, вот отсюда и ценник такой, только всёже не пойму что за турбокит за 50 тр, если турбина только нормальная столько стоит?

[@KOPT]

Сообщение от DraG42

просто человек собирает 500-600 сил на каждый день, плюсом железо берется с большим запасом и никакого китая, вот отсюда и ценник такой, только всёже не пойму что за турбокит за 50 тр, если турбина только нормальная столько стоит?

китайские турбы по 15р вполне нормальный вариант, во всяком случае меня цена/качество устраивает полностью. Если бюджет не ограничен то мона и по 50 турбы ставить

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Сообщение от yuri

Мне сейчас интереснее понять, что интереснее в стоке, для повседневного авто.

узет для ездить на работу интереснее

[@DraG42]

KOPT
просто много наглядных примеров с китайскими турбами, поздний спул, малый ресурс, да и брака много, я вообще отказался от китайскийх деталюшек, лучше год собирать на норм деталях

[@Матрос Железняк]

для каждодневной эксплуатации лучше брать какую-нить бэху турбовую 2вд/4вд на вкус. А наши 20-летние дрова за мегобюджет не очень подходят для этого

[@DraG42]

Матрос Железняк
я тоже думаю так, проще купить норм авто и двигатся на повседнев, марк свой либо продам, либо в корчь в след зиму

[@Матрос Железняк]

я на сарае много езжу, но все же если тачка в жоском тюнинге, вторая тачила полюбому должна быть

[@Kost9n686]

Опрепделенно, у меня под дрифт корч, ни кондея, каркас, ни музыки,,, поездил так месяц и взял себе поджопника))