[@saxtenor]

Всем привет!Хочу взять турбу!щас у меня чайник сотый эска. хотел купить себе чайзера или марка турбового, но по цене и состоянию пока ничего не нашел. Нашел сорай 97 г турбо в стоке без колхозного тюнинга , но чем он отличается от маркообразного по подвеске, как едет, обслуживание в плане денег -не знаю.Подскажите в чем отличие сорая от маркообразных ,какие плюсы и минусы? Спасибо)

[@J Logan]

saxtenor
Скажу так - долго владел Крестой 2и5 атмо, в мае прошлого года пересел на Соарер 3.0
В плане управляемости - небо и земля, не в пользу Кресты, которая казалось бы отлично рулится, но... Первая же поездка в другой город по трассе показала, что девяностик по сравнению с Соарером "швыряет из стороны в сторону как гавно в проруби", настолько четко сарай держит дорогу и реагирует на повороты руля. Опять же, более эргономичный и комфортный салон, большая возможность регулировок и настроек (вылет/высота руля, кресло/спинка) при длительной затяжной дороге я устаю в сарае меньше чем кресте.
Ну естественный минус любого купе, по сравнению с седаном - неудобства для пассажиров сидящих сзади (отсутствие дверей, тесноватый диванчик).
По обслуживанию - не знаю, часть расходников, особенно что касается двигателя, полностью идентичны Марко/Кресто/Чайзерам. Кузов/косметика/салон - зачастую расходники и комплектующие подороже чем на маркообразные, иногда в несколько раз.
Ну, как-то так...

[@Sanya87]

J Logan то что швыряет маркообразных я не соглашусь,при нормальной ходовке и нормальных колесах ничего такого нет,единственное чем соарер может поувереннее идет это из за веса,он поболее весит маркообразного,в остальном ничего подобного,может просто у тебя такая креста была ушатанная,а если поставить нормальные стойки и колеса низкопрофильные то вообще впоряде все

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
и еще сарай по ходовке дороже в обслуживании