[@Мишка_на_Servere]

Народ, нашел инфу, что с 2001 года должен был быть выпущен чайзер в 110 кузове, но во Владивостоке их так и не появилось .
Вот единственные фото, что смог найти.
Кто, что думает ?

[@Никита qualis]

Алтезу с морды напоминает

[@Imp]

Хорошо что не вышел, сырой

[@McDumok]

Морда с мондэу

[@4tuner]

что то не в ту степь дизайнеров понесло... (ИМХО)

[@Мишка_на_Servere]

Всё, нашел инфу. Это единственный концептуальный экземпляр, должен был выпускаться параллельно с 110 Марком, но до производства не дошел. Кресту вообще сняли с производства, а вместо этого чайника позже запустили Вероссу.

[@Lev]

На сколько я знаю, фото выше это фэйк, чайзер не планировали выпускать в 110 кузове

[@Santygo]

Сообщение от Мишка_на_Servere

Кресту вообще сняли с производства, а вместо этого чайника позже запустили Вероссу.

Вместо кресты - вероссу
Вместо чайзера - бревис

[@Мишка_на_Servere]

Сообщение от Santygo

Вместо кресты - вероссу
Вместо чайзера - бревис

Бревис сделан на базе progress

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
У Toyota есть система обозначений выпускаемых ею машин. По коду однозначно определяется принадлежность конкретной машины к "семейству" (body). Внутри семейства конструкция машин очень похожа, многие детали одинаковы. Например, MarkII, Chaser, Cresta - одно "семейство". Можно, например, снять амортизатор с марка и поставить на кресту и тд.

Прогрес, Ориджин и Бревис в семействе "прогресообразных"- это то же самое, что Марк, Чейзер и Креста в семействе "маркообразных".

Например:

Все "маркообразные" всё время были с буквой X в коде кузова (собственно, то, что называлось всегда X-Body и с 10-м поколением марков вылезло на шильдик в виде Mark X):
JZX90(100)-..., GX60(71,81,90,100,110)-..., MX83-..., SX80-..., LX100-... и тд

"Маркообразные":
MarkII: JZX101-ATPZF
Chaser: JZX101-BTPZF
Cresta: JZX101-CEPZF
Здесь X показывает, что это "маркообразные", а A, B и C, что это Mark, Chaser и Cresta, соответственно.

"Прогресообразные":
Progres: JCG10-AEPVF
Origin: JCG17-BEPXF
Brevis: JCG10-CEPVH
Здесь CG показывает, что это "прогресообразные", а A, B и C, что это Progres, Origin и Brevis, соответственно.

У Brevis-а обозначение JCG10(11)-.... Те к "маркообразным" никакого отношения не имеет.

Verossa: JZX110-BEAVH
MarkX: GRX121-AETUH
Здесь X показывает, что это "маркообразные", A, что это Mark, B, что это Verossa (также раньше кодировался Chaser, те в 110-м кузове Verossa заменила Chaser). Кресты после 100-го кузова нет. Веросы (бывший Чейзер) после 110-го кузова нет, в 120-м только марк остался.

Если интересно, то можно почитать о том, как Toyota обозначает свои машины хотя бы в легионовских книжках. Там все подробно описано, в том числе и об остальных буковках в коде машины (по ним, например, однозначно определяется, какой двигатель установлен, какая коробка и тд).

[@Santygo]

Любопытно! Спасибо за просвящение

[@Lev]

Ориджин переднеприводный, он не может быть в одном семействе с бревисом и прогрессом, они заднеприводные.

[@Мишка_на_Servere]

Сообщение от Lev

Ориджин переднеприводный, он не может быть в одном семействе с бревисом и прогрессом, они заднеприводные.

Ориджин заднеприводный и выпускался только в одной комплектации.
Цитата из каталога:
Toyota Origin (11.2000 - 11.2000) - технические характеристики и комплектации
Седан
правый руль
В июле 2000 года компания Toyota собрала свой 100-миллионный автомобиль, если брать только машины чисто японской сборки. В ознаменование этого события решено было выпустить памятную модель Toyota Origin, которая бы собиралась и продавалась ограниченной партией и в ограниченные сроки. Для «юбилейной» машины был выбран классический кузов типа «седан», который должен был копировать дизайн автомобиля Crown первого поколения образца 1955 года серии RS. Поэтому машина и была названа Origin («то, с чего все начиналось»). Если говорить о механической части, то эта машина была разработана на базе модели Toyota Progres, с появлением которой, как известно, заговорили о появлении новой категории седана класса «престиж» - высококлассной, но урезанной по размерам машины. Вот только в данном случае машину решили сделать на порядок больше базового варианта. Но оборудована она была по последнему слову техники. Например, были установлены воздушные подушки безопасности, радар для контроля дистанции до впереди идущего транспортного средства, и так далее. Большое внимание привлекли двухстворчатые двери, такие, как в автомобиле Crown первого поколения. Внутри салона красовались сидения, отделанные кожей, рулевое колесо тоже в коже, декоративные панели из дерева и так далее, все ручной работы. Цена составляла 7 миллионов иен (около $60000), но машина этого стоила, как стоила и того, чтобы назваться «юбилейной».

Название комплектации 3.0 Based grade
Период выпуска ноябрь 2000 - ноябрь 2000
Тип привода Задний (FR)
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии АКП 4
Объем двигателя, куб.см 2997
Марка двигателя 2JZ-GE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 215 (158) / 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 30 (3) / 3800
Тип двигателя 6-цилиндровый, вертикальное расположение, DOHC, жидкостное охлаждение
Марка кузова GF-JCG17
Цена новой машины в Токио, йен 7000000




Взято с catalog.drom.ru

[@Santygo]

Калькулятор
JPY 7 000 000,00 = 2 781 156,00 руб
Нишутя себе
Там че титановые клапана и салон из красного дерева?

[@drweb]

Toyota Progres – седан представительского класса, полностью адаптированный к японским дорогам. На него устанавливают 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2.5 или 3 литра с системой газораспределения DOHC. В основу создания этой модели легла концепция «Высококлассный автомобиль для XXI века». И, взяв за основу автомобиль Mark II, в 1998 году Toyota выпустила Progres.С появлением на рынке Progres можно связать знаковое для японских автопроизводителей возвращение к производству автомобилей высокого класса. Колесная база Progres несколько длиннее, чем у производимого в те же годы Mark II. Впечатляет вместительность салона.В 2001 году модель перенесла рестайлинг, появилась спортивная модификация iR. Как и Mark II, Progres комплектуется 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, а также может оснащаться как задним, так и полным приводом.

Таки Progres и маркообразные близкие родственники

[@Виталик25рус]

Сообщение от Imp

Хорошо что не вышел, сырой

+1

[@Babtist]

Сообщение от Виталик25рус

Марка двигателя 2JZ-GE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 215 (158) / 5800

[@andrious]

Ребята считаю сотый чай может быть только сотым, так же как 90 марк может быть только 90. Такие авто еще долго будут выделяться из потока .

[@MarkDiesel]

А интересно Ориджин хоть один во Владивостоке есть?

[@Майорчег]

MarkDiesel
На авто ру какой то продается. В Москве вроде

[@slon33]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2154256.html цена конечно космос..но может машина этого тоит....а может и нет)))