[@Smol]

Поиском поискал, но ничего не выдало.
Вопрос следующий к тем кто уже пользует их, есть ли в них смысл и все так как описывают: типа экономия топлива и крутящий момент ап

[@dozens]

ИМХО красиво- да, остальное сущие копейки не уловимые жопомером

[@4tuner]

согласен с dozens, железки красявые)))

Сообщение от Smol

типа экономия топлива и крутящий момент ап

не почувствуешь ни того ни другого...

[@Smol]

dozens
4tuner
ну жопомером может и не почувствуешь, а вот по весу шкив коленвала в рвзы легче стока,
по идее и крутить его должно быть легче.

[@Elite]

Smol
легче он легче, а мне кажется чтобы в разы было легче крутить, нужно диаметр уменьшать

[@4tuner]

Smol, не почувствуется эта легкость... ИМХО.

[@micron]

у меня на колене стоит облегченный шкив, честно говоря разницы не заметил.

[@Smitt]

а я сразу заметил когда сцепу керамическую с легким маховиком поменял на сток, машина тут же стала ватная, до этого была резкая как понос.

[@eZ.d]

Smol
Плюс тут не в весе, а в том, что если точишь сам, то можешь выбрать диаметр и тем самым увеличить скорость вращения навесного например, или уменьшить.
Второй плюс в цельном шкиве колена - то что он не развалится, а это, как известно болезнь жизетов..

[@ZOOM]

Думаю на навесное можно их поставить,а вот на колено ставить облегченный я б себе не стал наверное,конструкторы ведь тож не дураки раз такой тяжелый шкив коленвала сделали ...ИМХО конечно.

[@Smol]

Получается, что все это просто эстетическая замануха и не более?
не стоит устанавливать...

[@Smitt]

а я бы поставил, где есть недорого ?

[@Runn3r]

Сообщение от Smitt

а я бы поставил, где есть недорого ?

+1

[@Smol]

Smitt
на яхе та фотко что вылодил т.е. комплект всех шкивов на JZ стоит около 260$ можно прикупить по отдельности чуть может дешевле будет...

[@Rau1]

ИМХО смысл есть. Смысл такой же как и искать легкие кованые диски, как и облегченный маховик (но с этим есть и отрицательные стороны - опять же какие задачи стоят).
Это ведь не просто облегчение авто на какие то килограммы статического веса, это облегчение вращающихся деталей, что снижает работу двигателя на раскручивание этих шкивов. Почему с колесами это работает а со шкивами не будет?
Другое дело что заметить это на глаз не получится, это понятно, но на стенде при прочих равных условиях результат должен быть. Ясен пень что не с этого начинают тюнинг, но при комплексной постройке каждая мелочь приносит к результату свой вклад, пусть что-то больше а что то меньше, но польза будет.

[@KOPT]

кто такой шкиФ? Друг шкаФа? ))))

подсказка - кто знает зачем дураки японцы в родном шкиве напихали резины которая со временем разваливается?

[@Матрос Железняк]

чтобы правельные русские пацаны отрезали лишнее и сварили шкивы электросваркой!

[@Стас]

Сообщение от KOPT

подсказка - кто знает зачем дураки японцы в родном шкиве напихали резины которая со временем разваливается?

Это специально чтоб потом его поменяли на тюненный. А кто не поменял, часто попадает на замену капота и радиатора.

[@KOPT]

сделали бы сразу на заводе цельный металлический, зачем резины то понапихали которая отваливается ))) Не логично, могли дешевле ж сделать

[@2good4u]

Более того, нормальные тюненые шкивы на колено тоже с демпферами, хоть и иной конструкции нежели сток. Выше КОРТ уже задал вопрос -- подумайте нах там демпфер.