[@Kostyan]

Ребята помогите пожалуйста с машинкой! Машина Chaser TourerS,99г, 2,5 объём,двига 1JZ В один прекрасный момент заметил что увеличился расход топлива и уменьшилась тяга. Примерно через деньков 5 когда ехал на работу начали плавать обороты, загорелся чек обороты упали двига заглохла и так периодами с горем пополам доехал.Вобщем на насоящий момент картина такая...заводится идеально с пол оборота, при прогреве тоже всё замечательно, но когда садишься и начинаешь ехать то в любой момент может заглохнуть(можно проехать 1км, 5 км,10км...дело случая). После того как заглохнет если завести её то двига на холостых работает то стабильно то плавают обороты, но стоит однократно например газануть моментом глохнет, бывает что сразу и не заведёшь после того как заглохла.Думал может что со свечами...поменял на новые, проблема осталась.

[@yava79]

Дружище едь на СТО и начни с компрессии и клапана ввт-и а потом отпиши. Дымит машина?

[@Alex-MRAK2]

Kostyan
VVTi - +100%, ремонт или замена клапана.
Компрессия - -100%. Можешь померить для будущей статистики.
А вообще нужно взять за правило - загорелся "ЧЕК" -делай (само)диагностику чтоб не гадать на кофейной гуще. Она (самодиагностика) для того и существует.

[@romjer]

систему зажигания проверь. или свечи или катухи гонят...

[@Sanya87]

да что гадать сделай самоодиагностику и там уже чек покажет

[@Fts]

VVT-I полюбас

[@Kostyan]

Спасибо всем что откликнулись. Да, машинка потихой дымит и кушает немного масло (скоро колпачки менять буду). Компрессия до этого вроде норм была не жаловался, да и вваливала она дай бог. Ну а вот на клапан я тоже подумывал (просто я не знаю как ведёт себя машина если клапан летит). Просто я не так давно проворонил момент кода масла осталось ниже нижней риски (на кончике щупа), а я где-то уже слышал что низкий уровень масла плохо сказывается на клапане. Вот и хочу на выходных его снять и глянуть. Так же слышал (если это конешно дело в нём) что его можно отшаманить и ещё походит но не факт, а лучше конечно купить новый.Вот и думаю купить или поколдовать над ним. Да и вообще какие симптомы когда он летит и можно ли его как-нибудь проверить на работоспособность??? И ещё хотел спросить можно ли диагностировать этот клапан через разъём (диагностический) который под капотом(если можно то подскажите как)???

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Kostyan

можно ли диагностировать этот клапан через разъём (диагностический) который под капотом(если можно то подскажите как)???

Самодиагностика может показать только полный отказ клапана (обрыв цепи, обмотки или КЗ). Косяки в работе (неполный ход золотника в следствие ослабления возвратной пружинки или закоксовывания уплотнительного резинового колечка, забитой сетки фильтра под болтом подачи масла) диагностика не видит. Но работа системы VVTi отслеживается датчиком положения РВ. И если есть отклонения в работе клапана, то диагностика определяет их как несовпадение фаз газораспределения (код 52 - несовпадение фаз ГР на 5 и более градусов). Попутно может вывалиться код 12 (обрыв или КЗ датчика положения КВ). Но, повторяю, это сопутствующий код и он уходит сам после устранения кода 52.
Ремонт клапана VVTi в этом разделе описан неоднократно, юзай поиск. Как правило ремонт удается на 50% (у меня, например, работает уже второй год), в другой половине случаев не помогает или помогает не надолго. Всё зависит, видимо, от отношения и усердия в этом процессе. Удачи.

[@Kostyan]

А клапан долго снимать???

Добавлено спустя 53 секунды:
Sanya87Саня ты тут???

Добавлено спустя 23 минуты 20 секунд:
yava79Отписася малёха что скажешь на мое мнение???

[@Kostyan]

Короче глянул клапан VVT-i. Снял его, попробовал несколько раз напрямую подать напругу на него...он срабатывает но, заметил что иногда подклинивает. Развальцевал его (т.к. он не разборный), оказалость что там есть резиновое колечко и оно там было похоже ни как не на кольцо. Резиновое колечко подносилось на столько что превратилось в потрескавшуюся шайбу и когда клапан срабатывал она через раз блокировала движение штока. Поменял резиночка, завальцевал клапан обратно и проблемы как не бывало. Всем большое спасибо!