[@001XZJ]

Дело в следующем, у меня небыло прогревочных оборотов (800-1000об.) я почистил впуск и БДЗ (ETCS-i), делал все в точности по этому фотоотчету viewtopic.php?f=8&t=38119&start=20, почистил, собрал все обратно - обороты повышенные (1800-2400об.). Два дня в гараже проторчал, никчему не пришел.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Завожу двигатель, горит чек, заслонка даже не шевелится, находится в базовом состоянии (закрыта, но с небольшим зазором) обороты 1800-2400, машина на педаль газа не реагирует

Как теперь отрегулировать холостой ход? Что делать, как быть?

[@А040ХУ]

Если горит чек, нужно сделать самодиагностику, считать коды ошибки или ошибок. Далее найти описание этих кодов и делать выводы. Хорошо проверь фишки и которые отсоединял, может где то плохой контакт.

[@001XZJ]

Чек горит, обороты от 1000, медленно вверх ползут и не падают, даже когда она прогрета. На газ почти не реагирует, только под конец, когда уже тапку в пол выжимаешь.

Вчера был у электрика

Сканер показывает код 41 (P0120) "Throttle Position Sensor", после осмотра выявлено, что напряжение у ДПДЗ (TPS) неправильное, показывает он 1,3 с копейками, а должно быть 0,4 по книге.

Еще он сказал что "рога" на которые ставится датчик положения, которые идут от сервопривода в заслонке были кривые! хотя я их вообще не трогал. Заказал оригинальный датчик, 10 дней ждать. Молюсь что дело только в нём.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Перспектива покупки новой заслонки за 46 тыс. с экзиста совсем не радует

[@George]

001XZJ У вас там под боком существенно более дешевые варианты. А отрегулировать положение датчика если? Раз уж сканер есть под рукой

[@001XZJ]

Проблема решена

[@BAZA]

какое решение? что в итоге? Подробнее

[@001XZJ]

Вообщем когда чистили, дураки (!), сняли сервопривод заслонки и сам TPS, там тоже всё чистили, были сбиты настройки дросселя.
Дело было не в датчике TPS, он рабочий. Большинство мастеров отказывалось от этой работы. Пришлось делать самому =)
Как только не пробовали его (TPS) выставить, ничего не получалось, нужна было точная настройка. Машина неделю стояла на крытой стоянке. Поставил его по старым меткам краски на абы как и угадал! Чек пропал, двигатель посвистел, начал прогреваться и обороты постепенно стали приходить в норму, никакое обучение заслонки делать не надо!

В итоге решилось сразу 3 проблемы:
- появились прогревочные обороты 1400-1200об (вместо 1000об ранее), ХХ 650+-, как по книге
- пропали троения при прогреве
- машинка стала куда шустрее ехать