[@udutyi]

Привет всем!!!
Собственно вопрос вот в чем - кто юзал стаб этой фирмы? может характеристики его кто знает по сравнению с остальными фирмами производителями.
Диаметр 21 мм , не пустотелый, задний.

[@Sanya87]

что то даже не слышал что такие есть

[@288]

И как их ваще покупать то, т.е. лежит "на барахле" ТРД, "сининькый", но похож на сток, покрашенный баллончиком.

[@toys020]

вообще-то это cusco http://www.cusco.net.cn/index.asp?bianhao=61

[@Sanya87]

Сообщение от 288

И как их ваще покупать то, т.е. лежит "на барахле" ТРД, "сининькый", но похож на сток, покрашенный баллончиком.

не ну в задних разница со стоком есть,они толще,а перед х.з. как

[@tourerv033]

NAPAC-это у них у японцев ассоциация связанная с запчастями

[@Vova.N]

tourerv033
т.е. не факт, что куско?

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
В общем имеем два стаба задних. Оба тюнь, оба вроде как CUSCO. Но один из них вышеописанный Udutiy, а второй толлще на 5 мм и не понятно вроде как пустотелый. Какая в них разница? Кто сталкивался разъясните.

[@tourerv033]

Напак-это Nippon Auto Parts Aftermarket Commitee,сертификационный комитет что ли Я много запчастей покупал новых В Японии (распорки и т.п.)на всем были наклейки Напак.А зачем ты паришься Куско или нет,ставь и радуйся ?

[@udutyi]

tourerv033
ну тупо ставить не охото интересно знать какая жесткость у него

[@S.I.V.]

чем больше, тем жестче....

[@udutyi]

S.I.V.
голословно 8)

[@S.I.V.]

udutyi Ага

[@Vova.N]

Сообщение от tourerv033

Напак-это Nippon Auto Parts Aftermarket Commitee,сертификационный комитет что ли Я много запчастей покупал новых В Японии (распорки и т.п.)на всем были наклейки Напак.А зачем ты паришься Куско или нет,ставь и радуйся ?

Понятно, NAPAC это примерно аналогично как JASMA.

Так меня то и мучает вопрос, почему он по конфигу как сток, но тяжелее в 2 раза, полнотелый, и синенький ?
А второй стаб CUSCO у моего друга стоит он толще этого и легче.
В чем разница? И вообще есть толк от первого? По каким соображениям выпускаются в таких конфигурациях.

[@tourerv033]

Vova.N
я вот такими вопросами никогда не озадачивался,мой принцип увидел-захотел-купил У меня щас тоже стабы едут домой,тоже вроде Куско хотя мне пофиг,буду ставить и мониторить ситуацию

[@Vova.N]

tourerv033
ну ты знаешь как то не хочется отдавать деньги за беспонт.

[@tourerv033]

Vova.N
Дык я беспонт и не покупаю

[@Vova.N]

tourerv033
вот и хотелось бы знать что берешь.

[@Ottis]

немного продолжу тему
тюненые стабы чуть толще - какие втулки стаба к ним брать? например передний на 30мм - стоковая втулка уже не встает, от чего подбирать?

Добавлено спустя 1 час 9 минут 50 секунд:
нашарил что вроде от 130го крауна тоже 30мм, надо пробовать

[@koskos]

Я стабилизаторы TRD натянул на полиуретановые втулки для стоковых стабов. Всё ОК.

Сообщение от Ottis

нашарил что вроде от 130го крауна тоже 30мм, надо пробовать

По идее можно у производителя полиуретана заказать втулки с большим диаметром дырок.

Если кому интересно, вот инфа по стабизатором тюненым JZX90\JZX100, которые имеют доступные цены. ARC и прочее комплекты с неадекватными ценами врятли кто-то рассматривает.

Жесткость в процентах относительно стока:

Перед:
OEM - 26,5 mm 100%
TRD - 28,6 mm 139%
CUSCO - 30,0 mm 160%
KTS - 32,0 mm 180%

Задние получаются вот так:
OEM - 19,0 mm 100%
TRD - 24,2 mm 176%
CUSCO - 21,0 mm 131%
KTS - 27,0 mm 210%

Но есть ньюанс, выше приведенные тюненые стабы как и ОЕМ сделаны из полой трубы, материал возможно другой, толщина стенки и самого стаба больше, но они не такие жесткие как цельные. Для примера на Altezza Gita 4WD цельный толстый стабилизатор в стоке.

У меня у самого стоят сейчас TRD вкруг, но мне мало. По крайней мере на перед точно не хватает TRD. Мне сделали на заказ передний 30мм, а на зад 22мм из цельного железного прутка. Хоть и тяжелее, но жесткость однозначно больше, чем у полых трубчатых стабов. Сразу сделали стабилизаторы регулируемыми: несколько дырок под крепление линков, можно регулировать жесткость за счет этого.

[@koskos]

Стабы менять буду летом, чтобы сразу протестировать и сравнить.