[@RED]

Значит проснулся утром и не долгая думая пошел в гараж менять турбинку .
Развернул машину и заехал в гараж задом дабы вдруг придется тянуть на буксире..
Приготовил все ключи ,отвертки ,разложил на двигателе,поставил на ручник приподнял маленько и все.
Воздуховод,и все мелкое барахло вроде защиты коллектора снялось без каких либо проблем.
Все откуручивалось как нельзя хорошо,даже коллектор со своми ржавыми гайками и то открутился ,минут 20 не мог понять почему все откручено но не снимается оказалось что турбина крепится гайкой сниу причем не удобно как то...вообщем снял турбину-коллектор и на земле начал снимать сам коллектор да не тут то было мля 3 гайки с трудом еле как с помощью трубы открутил,а 4-ю минут 30 откручивал в итоге выкрутил не гайку в сам болт на которой сидела эта гайка.,сняв турбинку охренел немного лепестки вроде целые но имеют другой рисунокв отличие от устананавливаемой на моей написано тойота 4 а на новой тойота 2 вот все что нашел из надписей ,симптомы у старой были такие машина не ехала совсем при отключение актуатора давила от 1,0 до 1,5 но при этом все равно не ехала,стоял вой турбины приятный такой свист,помаленьку масло гнала,когда все приводилось в штат то давила не больше 0,5 редко 0,8 прыгнет и опять на 0,5.При кик дауне ни каких ускорений нет делали даже 1,8 целики.....
В итоге потратил времени 2,5 часа,сломал головку на 14,одну трещетку, накидной на 14,рожковый ключ на 14,отвертка фигурная и плоская(участвовали в роле зубила)) )вот и все наверно
Завелась после сборки на мое удивление с пол оборота,прогрев выехал и охренел......машинка поехала как в старые былые времена
Вопрос кто менял турбины или видел поломанныеили конченные как онми должны выглядить?обязательно ли должны сожжены или обломаны быть лепестки,эта турбина была под бустом что скорей всего и привело к трагической кончине сего девайса
с собой брал 3 мандаринки,пачку сигарет,зажигалку 8)

Добавлено спустя 13 минут 56 секунд:

вот фото

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

админ ну где фото?пол часа прикрепляется а потом его нет ни х....

[@Стас]

Фото наверно неправильно вставлял. Сначал надо вставить вложение, как появится имя файла в поле "имя файла", только тогда жми кнопку отправить.

Впрочем ты можешь отредактировать своё ссобщение и вставить заново.

[@RED]

Стас да знаю как выкладывать оно даже прикреплялось куда отправлялось но потом бах и нету вообщем инь янь хрень какаято

[@Стас]

Вообщем турбина старая у тебя живая, но вот картридж там точно не родной. В старой стоит что то типа ст20.

Короче развел тебя тот кто марк продал, типа турбина есть, только не дует.

[@RED]

Стас можно поподробней пожалуйста,а как тогда насчет масла,,?и то что на этой турбине намного быстрее подхват чем на старойи машина поехала.....я ж спросил возможно ли что при целых лепестках хреновая турба,,?за фотки спасибо

[@Стас]

RED
А что масло, картридж подошел. а то что улитка больша на 10мм чем крыльчатка это не важно, получается что при наддуве весь воздух назад через щели вылетает.
Ну не может так равномерно лопасти пообламывать, ты сделай нормальным фотиком более детальный снимок поверхностей крыльчатки компрессорного и турбинного колеса, и сюда выложи.

[@RED]

Стас ок сделаю,а если допустим не турбина а актуатор или как он там вестгейт называется контролирует турбину,я где то читал что возможно из за него вернее из за клапана проблемы.......

Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:

все ту даже если турбо дует от 1,0 до 1,5 то естественно воздуха больше и смесь получаетсяя бедной я правильно говорю? тоесть штатный насос не справляется,во вторых гонит масло прям в двиг тоесть смесь уже какаято неправильная получается машина по теории не должна ехать?!!

[@Стас]

Если турба дует 1,0 штатно все хватает, а вот если 1,5 то уже мало расходомера и форсуннок.
Отнюдь не насоса.

Актуатор влияет конечно, но они редко летят.

[@RED]

Стассасибочки утешил

[@vlad395]

RED Зачот тебе ! Молодца !

[@Arseniy]

Молодец.