[@BOP]

Машина T.Cresta 1997 1G-FE MT, появилась проблема, трясет двигатель на холостых при этом выхлоп пара идет через раз, т.е. как у убитых жигулей пых-пых-пых =). Проблема проявлялась издавно медленно но верно, все сильнее, теперь не могу на двигатель смотреть как он пляшет в моторном отсеке, ведь ссука этоже рядная шестерка, ее хоть на пол брось, не колыхнется!!! На динамике разгона не отразилось, прет дай боже!
Поменял следующее: Провода ВВ NGK, Свечи иридий NGK 1219, Катушка зажигания, Новый трамблер!
Проблема не прошла.
Что еще может быть?

[@саша лысый]

BOP
проверь зазоры на клапанах,может зажаты,былотакое.

[@BOP]

Сообщение от саша лысый

BOP
проверь зазоры на клапанах,может зажаты,былотакое.

И в какую сумму обошлась регулировка?

[@саша лысый]

BOP
в цену прокладки крышки клапанов,250-300р.сам делал,шайбы на болгарке точил.
микрометр обязателен.можно отнести на плоскошлифовальный станок,или купить
новые.

[@BOP]

Сообщение от саша лысый

BOP
в цену прокладки ,250-300р.сам делал,шайбы на болгарке точил.
микрометр обязателен.

Спасибо, попробуем. А если шайба больше нужна будет?

[@саша лысый]

BOP
на 2х 1ж-фе только увеличивал зазор
на впуске.при большом зазоре скорей будет стучать,троить,врятли.

[@BOP]

Шайбы то где брать? Может от чего подходят нашего?

[@саша лысый]

BOP
если стачивать ,то скорей всего своих хватит.
от таза не подойдёт,в магазине заказать,на разборке.

[@BOP]

Сообщение от саша лысый

BOP
если стачивать ,то скорей всего своих хватит.
от таза не подойдёт,в магазине заказать,на разборке.

К сожалению в Воронеже разборок нету на наши машины. Заказывать долго, не одним днем получится. А почему от таза не пойдет, диаметр меньший или наоборот?

[@саша лысый]

BOP
наоборот.сначала померий,потом решиш что дальше.
может не в них беда.

[@BOP]

Сообщение от саша лысый

BOP
наоборот.сначала померий,потом решиш что дальше.
может не в них беда.

Сделаю сначала проверку компрессии, если не будет ровная полезу мерить.
Еще раз Спасибо!

Добавлено спустя 21 секунду:
И отпишусь.

[@саша лысый]

BOP
сначала проверь на холодную(компрессию).

[@BOP]

понял!

[@Kirejonok]

Привет всем. начну с того что год назад запорол двигу, купил поставил контракт. марк 4wd, после этого порвался грм и загнуло все 24 клапана). Поставил старую голову, но при этом поменял колпачки, притерли клапана, и отрегулировали зазоры. Но чуть не попали видать по зазорам, был звучёк от них но почти не слышно. Недавно началась фантастика, вдруг начали как то странно постукивать клапана, ну думаю опять надо регулировать, стучали три недели, это пол беды. Потом начал при скирости от 40 до 60 иногда падтряхивать машину. А самое интересное перестали недавно стучать клапана, и на холостых началась тряска но при этом тахометр стоит на месте, проехав 30км перестало трястись на холостых, и перестала дёргаться при разгоне. прошло 2 дня и сегодня разок опять треханула при разгоне, но при этом уже 4-й день клапана не стучат. Что может произходить с моей тачкой. Заранее всем спасибо за дельный совет!!!

[@BOP]

Возможно муфта VVTI по пиз*е пошла, не правильно опережает открытие клапанов. Это как вариант. Масло какое льешь?

Добавлено спустя 4 дня 4 часа 9 минут 1 секунду:
Все решилось регулеровкой клапанов, на 1-м 4-м и 6-м цилиндрах были зажаты клапана! Еще раз огромное спасибо Саше лысому.

[@саша лысый]

BOP

Огромное пожалуйста,я тоже благодарен многим форумчанам за информацию.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от BOP

Машина T.Cresta 1997 1G-FE MT, появилась проблема, трясет двигатель на холостых при этом выхлоп пара идет через раз, т.е. как у убитых жигулей пых-пых-пых =).

Было тож самое. После прогрева двиг работал ровно. Купил волговский компрессометр и замерил. В 4-м было 10 кг. После раскокса 7 кг. Замена колец и долгожданные 12 кг. Меняй кольца и как я в своё время не тешь себя надеждами что может что-то другое.
Если клапана то меньшая из бед. После добавления масла в камеру сгорания думаю определишь.

[@ЖЕКА1979]

столкнулся с этой проблемой дважды( с крестой-90й и чайником 100) --- оказалось все просто -- в обоих случаях были прокладки форсунок

[@BOP]

Сообщение от Сан-Саныч

Было тож самое. После прогрева двиг работал ровно. Купил волговский компрессометр и замерил. В 4-м было 10 кг. После раскокса 7 кг. Замена колец и долгожданные 12 кг. Меняй кольца и как я в своё время не тешь себя надеждами что может что-то другое.
Если клапана то меньшая из бед. После добавления масла в камеру сгорания думаю определишь.

У меня после прогрева двигатель трясло на ХХ. Как раз и подкинул колечки, но проблема была до переборки. Клапана отрегулировали, как к бабушке сводили.

Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:

Сообщение от ЖЕКА1979

столкнулся с этой проблемой дважды( с крестой-90й и чайником 100) --- оказалось все просто -- в обоих случаях были прокладки форсунок

Причем тут прокладки форсунок?

[@Сан-Саныч]

Сообщение от BOP

У меня после прогрева двигатель трясло на ХХ. Как раз и подкинул колечки, но проблема была до переборки. Клапана отрегулировали, как к бабушке сводили.

Согласен правильно зазоры на горячем сводятся на нет в итоге приоткрывая клапан не тогда когда нужно в итоге движку колбасит. Вот и пишу чтоб сначала определил клапана это или кольца.
Наряду с кольцами были на двух клапанах маленькие зазоры. 0.08. Тогда я шайбы не подбирал т.к. башню снимали и проблема решилась торцеванием самих клапанов.

Сообщение от BOP

Причем тут прокладки форсунок?

А разорванные прокладки форсунок могут подсасывать воздух в итоге опять же тряска.
Тож для опресовки снимал на 6-й надорвана была, да так что какбудто спецом порвали. (вроде стоят на месте никто их не вертит).