[@Fireman2251]

Доброе время суток,товарищи форумчане!сообственно проблема в следующем:первый раз я столкнулся с нею когда возвращялся в августе с морей,на входе в поворот машина перестала реагировать на педаль газа,но ны выходе все нормализовалось.вроде бы на этом все и закончилось,но вчера когда я возвращался с Уссурийска и до дома оставалось км40,машина на 70км/ч (ехал через деревню) перестала реагировать на педаль газа (обороты не увеличиываются и не уменьшаются,а держутся в рабочей области как обычно)и метров через 50 на 40км\ч заглохла.завелась с первой попытки и я продолжил движение.через км13 аналогичная ситуация,но на этот раз на 120км/ч.остановился,на панели горят все лампочки как и положенно на включеном зажигании,а лампочка TRC мигает+при нажатие на педаль тормоза не жужит под капотом электронасос тормозов.при попытке завести машину она себя ведет как при пустом баке,схватыавет немного,но не заводится.машину удалось завести только с попытки с 8-й.далее км 25 все в норме-обороты,разгон,тяга.ну и в 3 раз мой чайник заглох в 3-х метрах от моего подъезда,те же симптомы,завелся с 3-й попытки.потом ездил еще-все в норме.как уже писал выше машина ведет себя как обычно-обороты в норме (прогревочные,холостые и рабочие),не троит,заводится с полоборота,тяга в норме,лампочки ни какие не мигают.попрошу про трамблер и свечи не писать (первый отсутствует,а вторые в идеале).иммобилайзер на двиг есть.вообщем диагностика TRC ничего не показала,а вот диагностика движка выдала 25 ошибку (бедная смесь).короче в разговоре с монтерами пришли к выводу смотреть заслонку надо и топливный фильтр с бензонасосом.ну а дальше видно будет.сегодня прям на стоянке пока стоял прогревался ехать домой машина опять заглохла сама по себе,но завелась с 1раза.+ко всему сегодня заметил что пару раз обороты ХХ стали падать до 500 и чуть меньше.машина что в подписи 1997 года.кто что предпологает пишите.

[@Lip]

Похоже на сдыхание насоса, подклинивает может при нагреве. Показания ошибки это могкт подтверждать.

[@mazafaka]

Lip согласен, но такиеже симптомы может выдавать ДПДЗ и клапан ВВТИ. Но это последнее что нужно проверять, первое это давление насоса и чистоту магистрали и форсунок

[@Fireman2251]

позавчера помыл сеточку (она была чистая) и поменял топливный фильтр тонкой очистки.пока за два дня полет нормальный.)))клапан VVTi поротестю на днях на всякий случай (тоже сначала грешил на него).но еще есть подозрение что причина может быть в иммобилайзере (такие случаи были) или в сигналке.у моего знакомого на днях тоже креста стала глохнуть,оказалось от сиги провод отвалился.+ ко всему у меня последний раз когда машина заглохла я ее не мог завести пока не сделал постановку со снятием на сигу.)))

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от mazafaka

Lip согласен, но такиеже симптомы может выдавать ДПДЗ и клапан ВВТИ. Но это последнее что нужно проверять, первое это давление насоса и чистоту магистрали и форсунок

Не согласен.
При болячках в ДПДЗ и ВВТи, приведших к остановке двига, в мозге прописалась бы ошибка, но ТС говорит, что кроме кода 25 других нет.
Давка насоса и чистота топливной магистрали? Хм, ну работа насоса может канешна сбоить и потом восстанавливаться, но там симптомы немного другие. А вот чистота топливной сама, как правило не восстанавливается.
Здесь всеж таки больше похоже на сбой иммо - теряется связь катушки (которая в замке зажигания) с чипом. Причина может быть в плохом контакте двухпроводного разъема самой катушки или неконтакте в точках пайки выводов этой катушки с проводкой, идущей к этому разъему.
В случаях подобных сбоев (по аналогии с "дребезг контактов") иммопрограмма через ЭБУ двигателем начинает гасить топливный насос и зажигалку - отсюда бедная смесь в самодиагностике (код 25).

[@Fireman2251]

Сообщение от Alex-MRAK2

Здесь всеж таки больше похоже на сбой иммо - теряется связь катушки (которая в замке зажигания) с чипом. Причина может быть в плохом контакте двухпроводного разъема самой катушки или неконтакте в точках пайки выводов этой катушки с проводкой, идущей к этому разъему.
В случаях подобных сбоев (по аналогии с "дребезг контактов") иммопрограмма через ЭБУ двигателем начинает гасить топливный насос и зажигалку - отсюда бедная смесь в самодиагностике (код 25).

спасибо за расклад,теперь точно полезу смотреть иммо!)))

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Fireman2251

спасибо за расклад,теперь точно полезу смотреть иммо!

Пока незачто. Там и лезть то глубоко не надо, все находится под кожухом рулевой колонки. Единственно - нужен тестер и хороший свет для глаз. При прозвонке цепь надо будет шевелить с целью выявления скрытого дефекта и ооочень внимательно осматривать места соединений и пайки.