[@booltih]

Двиг 1g-fe.
Друзья! Проблема следующего характера:
Загорелся чек, комп выдал ошибку датчика ввти. Поменял на новый, проблема осталась, чек загорается. При этом машина подергивается на холостых. обороты плавают 600-650. Чек может загораться через минуту после заводки авто, может через час. В чем может быть дело? Спасибо!
Еще: иногда на скорости, при отпускании газа, машина тоже подергивается, как будто легкими нажатиями играешь тормозом.
Спасибо за уделенное внимание!

[@BAZA]

Сообщение от booltih

комп выдал ошибку датчика ввти. Поменял на новый, проблема осталась, чек загорается

может не датчик а клапан ввти? Комп сбросил после замены? Муфта ввти работает?

[@129279]

По ходу забыл ошибки сбросить......

[@booltih]

ошибки сбрасывал! ну датчик - клапан. как муфту проверить?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от booltih

ну датчик - клапан. как муфту проверить?

Датчик - это прибор для считывания/отображения информации, а клапан - исполнительный механизм. Чуешь разницу? Эт тебе так, для общего развития. А сама муфта, если не течет из неё, не ломается. И некуй иё проверять, там две косозубых шестерни. Ищи причину в проводке к клапану, если до этого ставил новый. Именно новый, а не БУ.

[@booltih]

проводку мне тоже проверяли.. ((

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от booltih

проводку мне тоже проверяли.. ((

Чудес не бывает. Если клапан новый, муфта не течет, фильтр-сеточка чистый - рой проводку!

[@George]

Может ошибка датчика, а меняли клапан? В смысле датчик распредвала, по которому муфту выставляет клапан в нужное положение.

Какой код ошибки?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от George

В смысле датчик распредвала, по которому муфту выставляет клапан в нужное положение.

Юра, ты то не ведись! ДПРВ служит ток для отслеживания результата работы клапана VVTi. Т.е. мозг, в зависимости от оборотов двига, дает команду клапану VVTi повернуть РВ на нужный угол, а датчик положения РВ контролирует "качество" исполнения этой команды. И если команда не исполнена или исполнена "ненадлежаще" - он зажигает ЧЕК.
Причина однозначно в клапане VVTi или его цепях.

[@George]

Дык если датчик неисправен, чек тоже загорится, т.к. проверить качество работы нельзя

[@sergio697]

такая же проблема у приятеля я сам механик моторы перебираю как семки щелкаю(не хвалюсь) перебрал ему всё, новая муфта новый клапан новый датчик распреда, а код ошибки 39 и 59 как был так и есть всё что можно прочищено и продуто все каналы системы vvti в поряде, причина на мой взгляд пока только остаётся в мозге

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от George

Дык если датчик неисправен, чек тоже загорится, т.к. проверить качество работы нельзя

Чек то загорится, да код будет другой. А здесь надо рыть проводку к клапану, т.к. ТС пишет:
"...Чек может загораться через минуту после заводки авто, может через час." Где то сопля повисла

[@booltih]

Завтра я постараюсь сказать код ошибки! Скажите пожалуйста, что за сеточка, которую нужно чистить?

Добавлено спустя 9 часов 4 минуты 39 секунд:
Ошибка: P1346 Цепь датчика системы изменения фаз (VVT)/датчика роложения распредвала, неверный сигнал.
P1349 Система изменения фаз (VVT), неисправность.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от booltih

что за сеточка, которую нужно чистить?

Сетчатый фильтр. Находится в масляном канале в который вкручивается болт Банджо для подвода масла через клапан VVTi к муфте. Болт расположен под электромагнитом клапана, головка под ключ х22. Выкручиваешь этот болт (не потеряй медную шайбу, когда будешь вытаскивать болт из кольца трубки!) и достаешь тот самый конусный сетчатый фильтр. Обычно он бывает забит в хлам, т.к. почти никогда не чистится. Вот его то и надо тщательно промыть карбклинером и продуть.

[@George]

Прикольно, ошибку датчика распредвала лечили заменой клапана VVTI, грамотно

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от George

Прикольно, ошибку датчика распредвала лечили заменой клапана VVTI,

Ну, в принципе, лечили правильно, но не долечили, т.к. код отказа ДПРВ в таких случаях, является сопутствующим. Также бывает в довесок к этим двум выскакивает ещё и код по датчику положения КВ. Т.е. имеем коды ошибок 12, 39, 59. Но после устранения неисправности по коду 59 остальные, как правило, исчезали сами. Да и датчики положения РВ сами по себе очень живучие и в моей практике отказов по ним не встречалось.

[@booltih]

Сеточку снял, (когда снимал - проткнул, это очень плохо?), почистил и одел на место. Машинка все равно подтупливает. Чек пока не загорался, но и ездил я после этого очень мало. Посмотрим, что будет..

Добавлено спустя 3 часа 46 минут 14 секунд:
Чек опять стал загораться... (((

[@politic90]

У меня похожая проблема, ток самодиагностика ошибок не показала и чек не горит. Просто трещит этот самый клапан, причем трещит он в районе катушки его. Тоже движку слегка подергивает на скорости и обороты на ХХ плавают в том же диапазоне, только это почти не заметно. Автор, если найдешь решение сей проблемы отпишись пож в теме или в личку, а то я уже спать спокойно из за этого не могу)

[@Василиск]

надо проверить муфту vvti, свободно-ли вращается на валу. для этого надо скинуть ремень ГРМ и покрутить муфту. у меня был случай,что при замене муфты vvti на новую, при затягивании болта крепления муфты к распредвалу, она зажималась и не вращалась. Движок заводился как обычно,но компьютер multitronics выдавал ошибку 1349 "сбой фаз".

[@TDI]

Всем привет! Уже полгода ломаю голову над ошибкой Р1349 Появилась после замены ремня грм.
Поменял муфту, клапан, датчик распредвала. Ошибка вылазит после движения, либо перегазовки. Метки проверил уже раз пять После перегазовки клапан ввти щелкает несколько секунд при работе на холостых. Муфта рукой вращается легко. Куда копать уже не знаю. Как можно проверить исправность системы ввти?