[@AthleteV]

Подскажите пожалуйста. Какое давление в системе у нас должно быть? Предлагали от мерседеса насосы на 4bar и 6.5 bar. Мне кажется должно быть 5.

Какова минимальная производительность (л/ч) для 1JZ-GE VVT-i (200 сил.)? Чтобы не могло возникнуть проблем с нехваткой.

Много ли 10A для штатной проводки?

Плохо в этом всем разбираюсь. Пока что думаю Bosch 0 580 254 910.
По средним данным 130 л/ч, 10A, 5 Bar. Как считаете?

[@Roman 78]

Я не загонялся так сильно просто в экзисте купил аналог китайский за 750р. все работает, пробег на нем уже 30 000 км.

[@George]

Судя по тому что насос этот подвесной, речь идет не о маркообразном
Скачай книжку, там есть насчёт давления в системе и откуда оно берётся
На мерсы 150-197лс ставят насосы 160лч при 3бар

судя по этой страничке
http://www.vistaauto.ru/ru/catalog/117/171/

при нашем давлении бош будет давать не 130лч а чуть больше т.е. его хватит

форсы 1джейзета овощ если всегда открыты все 6, дают около 90-100лч

[@Misha]

я на китайском 50000 км наездил и до сих пор работает

[@AthleteV]

George Спасиб. Я в итоге заказал 909 бош, у него диметр входного 12 да и сам покороче. Меня все время смущали цифры давления по 6.5 очков в каталогах насосов. По форсункам интересная инфа. Все равно же у нас топливный регилятор работает в диапазоне 2.8-3.1 судя по мануалам.

И кстати Bosch вполне приемлем по цене 2 600 + немного гемора приколхозить по креплениям против 26 000 за оригинал в сборе.

Ну а машина с такой хитрой системой кому интересно Crown Wagon

[@George]

Не знал что японцы совсем недавно делали машины с подвесным насосом, познавательно! Себе заказал пирбург, они тише бошей но и дважды дороже