[@xx6xx]

Друзья помогите советом по свапу 1g BeMS машина MARK GX100 на 2JZ-GTE VVTI с Аристы комплект ДВС+АкПП есть комп сток, коса ...

[@Flow]

Сообщение от xx6xx

Друзья помогите советом по свапу 1g BeMS машина MARK GX100 на 2JZ-GTE VVTI с Аристы комплект ДВС+АкПП есть комп сток, коса ...

[@Матрос Железняк]

согласен

[@RPoison]

какой совет то надо?

[@Flow]

Сообщение от RPoison

какой совет то надо?

по пользованию поиском, видимо

[@didoge]

Сообщение от Матрос Железняк

согласен

+1

[@B00M3R]

Это попадалово
Свап любого мотора кроме 1Ж вместо 1Ж полный пендец.
Тупо сама машина не предназначена для мощного двигателя.
менять нужно все!
Тормоза, подвеску, радиаторы, проводки, редуктора, привода, карданы. Вообще все что съемное на машине есть нужно снять и поставить от турика. Колхоза не избежать.

[@RPoison]

B00M3R да ладно тебе жути нагонять!
Действительно менять почти всю трансмиссию так как невывезет нагрузок.... топливную систему (бензонасос), систему охлаждения и немного с проводкой поколодвать, не более

[@B00M3R]

RPoison
Если ты ездишь на тормозах от 1G и на подвеске от 1G, ты видимо жизнью не очень дорожишь?
Я рассказываю так, чтобы потом не было страшно когда человек поедет на том что он собрал.
А так хоть барабаны спереди ставьте, хозяин барин.
Есть "свап", а есть "колхоз", и я эти понятия не ассоциирую друг с другом.

[@RPoison]

Ну тогда я тот ещё колхозник...
У меня тормоза от Ниссана вообще

[@B00M3R]

RPoison
Я тоже от 32-го ГТРа сваплю, это не колхоз

[@Mat1s]

аха, совет для новечка немного поменять всегота всё кроме кузова, пугают блин)))))

[@Bustazz]

была где то тема на фору отчет по свапу поищи почитай

[@Guy11]

сложностей на самом деле дохрена при подобном свапе (личный опыт), и желательно начать именно с подвески и тормозов или заранее приготовить кучку бабла, запастись терпением и руками ровно растущими из плеч.

[@igorek170]

Нужен совет!


собственно свап с 1г на 2jz-gte (161) в полном разгаре,
1. подвеска поставлена туриковская
2. мотор вставлен с АКПП от аристы 161, с резиновой муфтой.
3. электрика в процессе.
4. Кардан делается...


Вопрос!
Селектор АКПП доходит до N, и упирается в резиновую муфту АКПП.
кто как решал?
приотпыскать кородку и перегибать рычаг селектора с низу?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
ПС/ ставить палку и АКПП от 1го джея не варинат....))) не предлагать
только по существу.
Спасибо заранее!

[@Ottis]

надо было выходной вал автомата и хвостовика от турика поставить, встал бы кардан от турика и ноль проблем

[@igorek170]

Сообщение от Ottis

надо было выходной вал автомата и хвостовика от турика поставить, встал бы кардан от турика и ноль проблем

Перебрать коробку т.е.?

ну тут проще туриковскую коробку ставить тогда уж.

[@Ottis]

можно и туриковскую, с гидромозгами от аристы, если коса-проц будут от аристы

[@igorek170]

ладно, на днях попробую с селектором по колдовать и с приотпусканием коробки на 0,5 см