[@star218]

Уважаемые "жители" форума, может быть кто имеет опыт, знания или теорию по настройке звука выхлопа - отзовитесь!
Какие части и их характеристики выхлопной системы влияют на различные параметры звука?
Например: на громкость звука влияет ....
Чтобы звук был глубокий и басистый ....
или
увеличивая резонатор в длину - получаем звук тише, но звонче
и так далее!
Цель - хотелось бы получит тихий, но глубокий американский бас(похожий на Cadillac Escalade)!
Прекрасно понимаю, что для точного совпадения необходимо иметь хотя бы 6 литров под капотом, но считаю приблизиться к этому и получить благородный звук можно!
PS: после закрытия темы можно было бы и закинуть в FAQ

[@micron]

Сообщение от star218

Прекрасно понимаю, что для точного совпадения необходимо иметь хотя бы 6 литров под капотом, но считаю приблизиться к этому и получить благородный звук можно!
PS: после закрытия темы можно было бы и закинуть в FAQ

чтобы получить пародистый звук, нужно купить фирмовый выхлоп.
ибо инженеры ремуса, футжисубы, какимоты и тд не зря хлеб свой едят, в домашних условиях на врятли удастся сделать чтото достойное.

[@star218]

Сообщение от micron

чтобы получить пародистый звук, нужно купить фирмовый выхлоп.
ибо инженеры ремуса, футжисубы, какимоты и тд не зря хлеб свой едят, в домашних условиях на врятли удастся сделать чтото достойное.

Хорошо, имеется уже следующее -
Прямоток из нержавейки, качество звука вполне устраивает, но хотелось бы сделать его чуть тише на низких оборотах - до 3 тыс.
Что для этого потребуется?
Поменять резонатор, банки, врезать ещё 1 банку(если да. то какую) или ещё что то?

[@YakutZa]

Сообщение от star218

Цель - хотелось бы получит тихий, но глубокий американский бас(похожий на Cadillac Escalade)!

это звук V8

[@star218]

Сообщение от YakutZa

это звук V8

Я в курсе что америкосы любили V8 и практически вся их класика была на них, но звук это не от V8, а от конструкции выхлопа и объёма.

[@288]

Сообщение от YakutZa

это звук V8

Да, на жз такой звук получается путём просеров зажигания на упёстаных свечах/проводах/катухах
И то, на породистом выхлопе или вообще без него.

[@B00M3R]

Apexi EVC - Exhaust Valve Controller

[@star218]

Сообщение от B00M3R

Apexi EVC - Exhaust Valve Controller

Всё вкурил - спасибо!

[@Виталий В.]

В общем, если брать классический прямоток
в котором труба внутри банки не прерывается, а продолжается "сеткой" (трубой с дырками)
работают классические акустические законы - чем больше банка по объёму, тем более низкие частоты она "режет"
Поэтому эти маленькие банки такие "визгливые"
У меня A'PEXi тоже с маленькой конечной банкой, но у него имеется вполне стандартного размера резонатор, так что звук благородный.

Без сетки, подозреваю эффект будет не столь ярко выражен, потому как будет только одна граница изменения диаметра, где будет изменение скорости движения газов, а в "сетке" - на каждом отверстии в той или иной степени звук будет резаться - эффективность выше

PS Помню на восьмёрке ставил прямоточный глушитель со стандартной банкой - на холостых выхлоп вообще не слышно было, он только чувствовался грудной клеткой ,)) т.е. резало до инфразвука .)) на оборотах, конечно вполне себе увесисто басило.

PPS Кстати, в качестве косвенного подтверждения, имеется такой довольно экзотический вид акустического оформления (разновидность акустического экрана) - динамик оформляется в короб, у которого вместо задней стенки - решето.

[@Excursion]

Сообщение от star218

Хорошо, имеется уже следующее -
Прямоток из нержавейки, качество звука вполне устраивает, но хотелось бы сделать его чуть тише на низких оборотах - до 3 тыс.
Что для этого потребуется?
Поменять резонатор, банки, врезать ещё 1 банку(если да. то какую) или ещё что то?

Сначала приглушить сайленсерами.

[@George]

Машина-то какая?