[@Vasilych]

Привет всем.
При весеннем ТО высмотрели с мастером сочный потёк масла на стыке двигателя и АКПП.
Приговор мастера - задний сальник колен-вала под замену.
Сам он недорогой, но, из-за необходимости снятия АКПП, работы там на целый день и на 10 кило-рублей, если не больше.

Уровень масла от замены до замены ушёл в общем как обычно - от полного до середины щупа.

Есть идеи, что ещё это может быть?

[@Sanya87]

кроме сальника там больше ничего не может быть

[@Краунист]

Правда нет, но некоторые масла размягчают сальники и он восстанавливает свои свойства на какое-то время.

[@ctv9032]

У нас такая работа стоит ровно в два раза дешевле

[@Sanya87]

да конечно ломят бабок. у нас тоже можно за 5-6 поменять

[@Rassomagin]

Vasilych
Ну для Москвы может цена и правильная, ничего не скажу. Делал такую процедуру год назад сам с помошником, неспеша с перекурами управились часов за шесть. Заменили задний сальник коленвала и два сальника в коробке, так сказать для профилактики раз уж коробка была снята. Делали в гараже с ямы, предварительно прочитав "мурзилку" и фотоотчет здесь на форуме.

[@Vasilych]

Ну раз уж потекло, значит буду менять. На любимую Маркизу денег не жалко.
Хорошо, что там без вариантов.

А что за сальники в коробке меняли и сколько они стоят? Может тоже поменяю.
Может что-то ещё стоит отпрофилактить, раз уж коробас снимать придётся?

Мой сервис явно не самый дешёвый, но вроде бы один из крупнейших московских, специализирующихся на прульках.
+ ещё при первом после-покупочном капитальном ТО на 100К км мне очень понравилось, как тщательно подходит к работе один из их мастеров, с тех пор только к нему записываюсь.
А вот электрик у них - старый пофигист, и стенд сход-развала ацтойный.

Спасибо за советы!

[@Rassomagin]

Vasilych
У меня другая коробка, сальники соответственно. Но впринципе все просто, один на входе в коробку, где гидротрансформатор, а другой на выходе, где кардан. Подъедь в магазин по "оригинальным" тойотовским запчастям, объясни продавцу, он тебе продаст какие нужно. Это не дифицит, стоят копейки. Задний сальник коленвала стоит в крышке, ее придется снимать, купи туда новую прокладочку. Ну может еще чего в процессе всплывет, как говорится "вскрытие покажет". Удачи!

[@DGIN]

Rassomagin +100 все правильно лутше заменить сальники в акпп даже если они живые но только на оригинал.
Vasilych ценник за работу у вас в белокаменной просто конски сочуствую

[@Vasilych]

У нас в Москве не то, чтобы много магазинов с запчастями на прульки в наличии...
Я всё в Экзисте заказываю. Если что-то сам не могу найти в каталогах пытаюсь достучаться до их манагера, но не всегда это получается, у них там почти всегда аншлаг некислый.
По каталогам пошарился, но там куча всяческих сальников и прокладок, я ХЗ что из этого нужно.

Может знает кто коды этих сальников - зад перед АКПП и заднего колен-вала для 1JZ-GE + полный привод?
Хотел бы заказать их сам, чтобы быть уверенным в их "оригинальности".


UPD: Вот что удалось наковырять:
Toyota 90311-38087 Сальник масляного насоса 1 1 дн. Увеличить количество Уменьшить кол-во 233,76р. 233,76р.
Toyota 90311-90006 Сальник коленвала задний 1 1 дн. Увеличить количество Уменьшить кол-во 652,90р. 652,90р.
Toyota 90311-40001 Сальник хвостовика 1 0 дн. Увеличить количество Уменьшить кол-во 216,52р. 216,52р.
Оно?

Нашёл в каталоге:
Toyota 11381-46010 Фиксатор заднего сальника двигателя 1 7 дн. Увеличить количество Уменьшить кол-во 454,82р. 454,82р.
Это судя по всему и есть его "крышка". Но никакой прокладки у неё не нашёл... =(

[@DGIN]

скиньномер кузова в личку посмотрю тебе сальники

Добавлено спустя 26 минут 48 секунд:
90311-38087 передний сальник под муфтой
вроде этот

[@Vasilych]

Все сальники поменяли, но обнаружилась такая беда...
Входная и выходная трубки охлаждения жидкости АКПП так закисли в штуцерах, что их не смогли открутить на месте.
Пришлось их обрезать, откручивать в тисках и поставить времянку на хомутах.
Заказал обе новые трубки, но они будут ехать 2-3 недели.
Toyota 32921-30770 Tube oil cooler inlet no 1 - 885,15
Toyota 32922-22810 Tube, oil cooler outlet, no.1 - 990,72
Toyota 90301-11006 Сальник 2 49,01 - 98,02
Toyota 90407-16009 Штуцер патрубка АКПП - 246,85
Toyota 90407-16012 Штуцер патрубка АКПП - 335,79

Езжу и молюсь, чтобы времянка это время продержалась...
Так что если кто будет снимать коробку впервые за 8-9 лет - будьте готовы к такому повороту...

И ещё сразу можно заказать заглушку поддона двигателя, т.к. она за это время тоже успевает прийти в негодность:
Toyota 90950-01809 Заглушка поддона двигателя - 168,50

Добавлено спустя 4 дня 11 часов 10 минут 19 секунд:
Не выдержала времяночка...
Пришлось эвакуироваться.

Не экспериментируйте так...

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Коллеги, есть ли у кого идеи - как можно быстро достать эти трубки?
Toyota 32921-30770 Tube oil cooler inlet no 1 - 885,15
Toyota 32922-22810 Tube, oil cooler outlet, no.1 - 990,72

Времянка на месте разреза выдерживает всего несколько дней и лопается.
Заказывать с Япии не дорого, но ДОЛГО.
А надо бы как можно скорее...

Похоже эти коды подходят только к БЛИТам...

[@Rassomagin]

Vasilych
Подъедь в мастерскую, любую, Автомат-сервис, попроси они тебе что нить придумают. Там металлическая трубка развальцованная и гайкой притягивается. У хорошего мастера есть эта вальцовка. Еще можно сторую трубку спаять, это лучьше к холодильщикам, у них есть горелка и спец. припой. А вообще ты не первый у кого не открутились эти трубки. Народ их так же отрезал, а потом шлангами удлиннял, у многих работает. Родная трубка длинная и около радиатора вставлена в шланг, который обжат простеньким хомутом, держится же ведь не срывает, давление там не очень высокое. Это тебе "времянку" плохо сделали. Если на разрезанную трубку одеть качественный маслостойкий, армированный шланг, и притянуть это все дело на пару хомутов с каждой стороны, да еще на концах у трубки перед этим сделать вальцовкой буртики .... . Короче мастера в твоем крутом сервисе привыкли только бабки по быстрому рубить, подумать чуть головой не хотят, типа за это не платят.

[@Дашков]

блин блин... как это грустно. тоже собираюсь менять сальничек, а тут вон как оно все может быть...

[@Vasilych]

Сегодня залатали такой же времянкой + одели теплоотражающую гофру, но сказали, что гарантии, что продержится - дать не могут.
Потому только до гаража и ждать новые трубки. Буду думать, как их подтащить быстрее Экзиста...
Судя по всему у меня появится их запасной комплект...

У меня эти трубки идут прям в притирку к выхлопному коллектору.
Говорят, что у заднеприводных марков они проложены по-другому и там нет такой проблемы.
А у меня - жар от коллектора времянку быстро поджаривает.
Т.к. полноприводные Марки - редкость, им ещё не приходилось резать эти трубки на FOUR-овых.
К их чести, денег за работу и долив T-IV не взяли.

Сегодня останавливаюсь на светофоре, и опять пар из под днища.
Думаю - "ну *п твою, неужели опять...".
Но в этот раз просто испарялась та жижа, что в прошлый раз вытекла и растеклась по выхлопному тракту...

[@Rassomagin]

Vasilych
А как ты будешь ставить новые, старые ведь открутить нужно? А если снять старые трубки, то пропаять на латунь не проблема, одев поверх трубку большего диаметра, будет крепче родной.

[@Vasilych]

На сколько я понял - закис не штуцер в коробке, а трубка в штуцере.
Они её потом как-то открутили, уже сняв коробку.

В любом случае я уже заказал обе новые трубки + новые штуцеры + сальники к ним.
При чём сразу в 2-х местах.
Если повезёт - во втором пришлют экспресс-почтой быстрее Экзиста.
Теперь вопрос времени - сколько мне ходить пешком, пока они приедут...