[@Markovich]

Ребята,подскажите что можно вытянуть из 1jz-gte vvt-i без глобальных переделок на стоковой турбе. Для наших кулибинов такие машины редкость)

[@Primat]

Ну ориентировочно лошадок в районе 350 можно навыжимать. Своё мнение основываю на том, что уже давненько курю этот форум, да и просто читаю всё что есть на эту тему в инете.
У самого пока стоковый Tourer V(кроме выхлопной системы от катализатора) и постоянно задумываюсь, как бы чего замутить, но при этом не очень потерять в комфорте и надёжности. Буст ап(поднятие давления стандартной турбины) - это самое бюджетное, что можно сделать. Перво наперво надо удалить то, чем на заводе задушили двигатель, чтобы подогнать его под максимальные разрешенные в Японии 280 л.с. - это система выпуска отработавших газов(глушитель, резонатор, пламегаситель и т.д.). Обычно для буст апа хватает прямоточного выхлопа диаметром 76-80мм. Если не смущает вонь из глушака как у старых Жигулей, можно убрать катализатор и заменить его на специальную вставку, это улучшит отвод газов и соответственно даст общую прибавку мощности. Вторым пунктом я бы обозначил облегчение впуска, т.е. воздушный фильтр пониженного сопротивления только на пользу. Но здесь считаю важным не переборщить и не ставить никакие конусы и грибочки поролоновые, т.к. они нихрена не фильтруют толком и с Российской пылью на дороге, мотор долго не проживёт. Ну это конечно дело каждого. На этом этапе стоит отметить, что всё обеспечение должно быть в порядке: свечи зажигания, катушки зажигания, топливный насос, форсунки, масло в двигателе качественное, синтетическое и никаких там мега вязкостей типа 10w-60 или 5w-50!!! Для этого мотора заводом прописано 10w-30(какое я и лью) и считаю если движок с уже хорошим пробегом, то можно что-то типа 0w-40 5w-40, но не гуще! После этого минимума движка выйдет на свои 300-310 лошадок. Дальше уже идёт работа с поднятием давления турбины. Нужны 2 вещи - это бустконтролер и интеркулер. Первый поможет настроить стабильное давление турбины на 0.93(предел топливных карт стандартного мозга), второй охладить наддуваемый воздух и соответственно помочь загнать его в цилиндры как можно больше. Считаю, что эти два девайса надо ставить одновременно, ну или бустконтролер последним, т.к. стандартный интеркулер маловат размером да и находится далеко в не самом эффективном для охлаждения месте. Еще я бы порекомендовал(по крайней мере на лето) снимать первую дроссельную заслонку, ту которой рулит компьютер. Она даже в режиме кик даун не открывается на 100% и если её(заслонку) убрать тоже будет небольшой приход. Как вариант можно скинуть с него фишку, но не известно в каком режиме работает двигатель и горит разноцветно приборная панель. Минус снятой заслонки в том, что трекшен контроль работает в половинчатом режиме - тормоза подтомаживают, а двигатель обороты не снижает Вот эти процедуры минимальны по затратам, но машинка начинает ехать заметно лучше стока. Еще мощность ведь надо реализовать, а здесь уже хорошие широкие шины и блокировка дифференциала вещи незаменимые! У меня например стоит заводской торсен, но стоковый мотор довольно долго при разгоне прокручивает оба задних колеса шириной 205 мм. Поэтому после буст апа просто необходимы 255-275 колёски

[@Gtrance]

Капиталку можно вытянуть.

[@Markovich]

Primat, я понял твой подход. Хотел у тебя спросить,если у меня буст стоит на 1.1 - это получается что мои топливные карты переделаны? Просто 1.1 она не давит,потому как кулер стоит стоковый.Если погодка нормальная - 1 давит,а если жарковатая - 0.9. Если кулер поменяю - будет стабильно давит 1.1? По поводу резины согласен,225-40 18 - идут в такой букс,что ели ее ловлю.

[@Primat]

Думаю раз буст стоит на 1.1 - значит комп стоит какой-то нестандартный. Тут на форуме много написано про кулеры фронтальные, почитай! Вообще как я понимаю буст от кулера не зависит! Кулер охлаждает воздух и соответственно более охлаждённый он сжимается и его больше попадает в цилиндры. Так то постоянно на стоковой дудке не рекомендуют здешние гуру больше 1 бара дуть - турба долго не протянет 1 бар как раз самое то! А вот на отжиг и гоночки можно задирать кратковременно до 1.2. Напиши вообще, что у тебя установлено. Так я только понял, что бустконтролер точно есть.

[@Miastro]

комп может быть и стандарт, чем мерил буст ? датчик с точными показаниями и памятью? на 1 бар вполне едет стоковый 90стик (у 100тых отсечка еще дальше) , езжу на 0.9-1 на сток мозге - а приход ошютимый дает приведения двигателя в идеальное состояние, трасса, фронтальник .

[@Markovich]

Стоит только буст,выхлоп от катализатора и все! Так я получается катаюсь тоже при 0.9-1, больше не давит. Предыдущий хозяин сказал что стоит буст на 1.1 Но давить будет их с путевым кулером.И она действительно их давила когда я ее покупал,как раз после дождика))) Датчик буста какой то модный стоит,врать не должен. Двигатель у меня огонь,масло не берет,работает как часы. А что значит трасса? Я не могу сказать что он плохо едет, просто хочется объехать некоторых ребят на эвиках и мпс, у них по 400 сил,я отстаю на 2 корпуса. Еще и колеса не знаю какие турику ставить чтобы ехать а не буксовать. Задели меня эти 2 корча,на старте уезжают,а потом не могу их догнать. Для Украины эта тачка,редкость,в Одессе они есть,а у нас в Николаеве все не понимают что это за самолет,вот и хочется им показать хотя бы по минимуму ))))

[@Miastro]

по трассе : это и есть выхлоп хочеш ловить овер буст ставь вставку в замен катализатора и даун пайп.
Комп : после этого понадобиться имхо овер бусты замучают если сейчас с каталиком и родным дауном 0.9 - 1 он всяко нужен ! (сам мечтаю)
Фронт : давка периодически с ним падает на 0.1 но ехать становиться бодрее и турбо лаг увеличиваеться.
резина : турера удержат какаянибудь резина 265-275 слики (сам езжу на летней ёлочке 255 не хватает удержать жопу на трассе)

[@r-gashimov]

Подскажите пожалуйста,возможно ли 1G FE прошить на 200л.с.?
Просто один знакомый купил марка 100 и говорит что у него прошит двиг.

[@Miastro]

очень врятли. скорее всего он у него бимс, а у бимса 160 лс и он заметно шустрее простого 1g. а чтоб снять с него 200 лс надо как минимум суперчергер + комп и то незнаю поможет нет

[@r-gashimov]

в том то и дело что не бимс!значит продавец так скажем мягко,подшутил над знакомым товарищем

[@Miastro]

ну просто комп не поможет супер чаргер + комп и то незнаю выдаст не выдаст 200 л.с.

[@Markovich]

Miastro , Это я все понял,спасибо. Вот утром завел, а у меня заморгали в разнобой все лампочки режимов коробки и трекшин - что это за херь???

[@Flow]

Markovich, это новый год

[@Markovich]

Flow очень остроумно) лучше бы подсказали бы че

[@Miastro]

О_о серьезно герльянда, незнаю за пару лет езды на вешках такого не разу не было у меня токо трк горит все время, имхо оторванное

[@Markovich]

Я понял.Говорят попробовать клемму снять на пару минут. Вот из выше сказанного ты имел ввиду: Если убрать катализатор - то турбо будет у меня все таки дуть 1.1 ? Только турбо ямы буду часто ловить,правильно? Просто пойми меня правильно,я такой феней не владею как вы,мне тяжело понять что имеется ввиду)))

[@Miastro]

ну по приходу буста могу сказать только по своему опыту : мой марк - совершенный сток давка 0.75 , добавил трасса + нулевик - 0.5 , потом куплен даун пайп (тож кусок выпуска) , стало стабильно 0.9 . Турбо яма соответственно увеличилась, после установки фронтальника давка осталось такой же но турбо яма значительно увеличилась.

з.ы. на сток мозге не стремись ты к 1.1 - 1) турбы не проживут долго (тут и комп не поможет) , 2) у тебя на jzx100 отсечка если я не ошибаюсь на 0.98 .

з.ы.ы. сам мечтаю о буст ап мозге, но пока не как не по карману

[@Markovich]

Сколько же стоит такой мозг? я слышал какой то майсен...

[@Miastro]

от 15 до 50