[@mimorex]

Ребята подскажите что может быть:

Меняли ГРМ, после этого появился стук.
Стук сверху, из головы, район муфты, точнее район второго распреда, рядом с муфтой который. Первый цилиндр, самый ближний.

Мотористы сказать ничего не могут. Слушали фонендоскопом или как там эта штука называется, стучит сверху из башки.
Стук громкий, резкий, металлический. Как будто металлической палочкой на каждый оборот кто то с той стороны в крышку клапанную стучит.
При оборотах звук не пропадает, слышно с трех-шести метров от машины. звук точно завязан на обороты - чем больше, тем чаще.
Особенно заметен стук в районе форсунок, изначально даже на форсунки думал. хотя по слушалке идет с другой стороны двигателя.

Гидриков в этом двигателе нет (очень похож на гидрокомпенсаторы). Зазоры смотрели - все нормально в допусках.
Муфта ппосле этого менялась, навесное отрубал (скидывал ремень) стук все равно продолжается.

Разгонная динамика вроде все по старому. Единственное НО - дико жрет бенз - 30 литров на сотню.

Помогите, может у кого такое встречалось....

[@BAZA]

если мотор ВВТ-и, то клапан ввти нужно посмотреть, а муфту правильно поставили?

[@mimorex]

Да муфту точно поставили правильно, взвели и т.п. Что на старой что на новой муфте - звук не изменился.

При отключении клапана VVT-I (разъем рядом с муфтой) - ничего не меняется. Двигатель как работал - так и работает, возможно чуть чуть меняются обороты, но незначительно.

Это значит клапан умер, или все же так и должно быть?
Кто то говорит что машина должна глохнуть срау, кто то говорит что нормально, нет определенного мнения...
Ошибок на двигателе нет.