[@suhov]

Уходит антифриз 4 литра за две недели.

Двигатель не тупит выхлопа в радиатор не булькает нет масло не поднимается расход 12-15 город, кондер все как обычно.
Уходит кудато наружу. Излазил всю машину не могу найти. Под ногами пасажира коврик сухой.
Последнее что делел чинил визкомуфту (практически не крутилась счас заклинила постоянно дует как кукурузер), промыл радиатор со снятием из нутри и снаружи кристально чистый.
Термостат новый правда "Tama" но и со старым оригиналом такаяже фигня была.
Верхний патрубок после поездок горяий радиатор горячий нижний патрубок чуть теплый это нормально?

По утрам под машиной чисто.

Постоянно все внимательно просматриваю не могу найти нифига Есть запотевшие места, но они от масла

На ум пришло только отмыть весь двигатель. сильно газовать и смотреть, смотреть.
Какие еще есть способы найти утечку ?

[@BAZA]

Сообщение от suhov

нижний патрубок чуть теплый это нормально?

да нет нижний тоже должен быть горячий после поездки, т.к. термостат должен полностью открываться

Сообщение от suhov

Какие еще есть способы найти утечку ?

искать подтеки либо как ты сказал

[@Gonduras96]

посмотри партубок который на печку идет, соединение с гбц проверь, его вообще почти не видно, но рукой можно подлезть. У меня тож все чисто и сухо было, однако на горячую убегало, на холодную стояло.

[@Nekkits]

Нижний патрубок не будет горячим, может теплый будет - все таки суть радиатора горячую жижу превратить в холодную.

Если видимых подтеков нигде нет - прокладка

[@vadim_1gz-ge]

прокладку под головой меняй

[@BAZA]

Сообщение от Nekkits

может теплый будет - все таки суть радиатора горячую жижу превратить в холодную.

так как раз таки через нижний партубок горячая жижа поступает в радиатор когда открыт термостат поэтому он и должен быть горячим.

[@suhov]

По поводу термостата: Радиатор очень горячий, верхний патрубок тоже очень горячий, нижний еле теплый.

Заезжал на сервис искали утечку - не нашли. Говорят антифриз уходит либо наружу либо внутрь. Сказали посмотреть утром после ночной стоянки несколько секунд должен идти дым. записал на видео дым это или нет не знаю... вот первые 40 секунд запуска с утра http://youtu.be/PYWLSjI5f6Q запах недогоревшего бензина.
Еще сказали что 100-300 мл. в день могут и испарятся в такую жару...

[@Nekkits]

Сообщение от BAZA

так как раз таки через нижний партубок горячая жижа поступает в радиатор когда открыт термостат поэтому он и должен быть горячим.

Горячая жидкость всегда поступает через верх.

Ты капот открой и посмотри на верхний патрубок после того, как только прогрелся двиг.

[@suhov]

Дополню. Машина стоит ночь из радиатора не уходит ни грамму.
Покатаешся день убывает пол литра фриза. Машина стала тупить сильнее. (Подтупливала давно, не менял свечи тыс. 30, холостые плавают может к делу не относится но все же.) Масло не увеличивается.
Выхлоп на видяшке в пред посте.
Как еще можно определить прокладку?

[@weris]

Как еще можно определить прокладку?

померить компрессию.
если прокладку меж горшков пробьет - то на двух соседних цилиндрах компрессия будет низкая.

[@Nekkits]

Сообщение от weris

померить компрессию.
если прокладку меж горшков пробьет - то на двух соседних цилиндрах компрессия будет низкая.

Вероятно, но не факт)

А вообще, скидывай голову и не морочь голову (я себе грел ее пол года, пока созрел снять башку)
Все симптомы были точно такими же. Смотри фотку - 6-й горшок вымыт, туда то и уходило. Прокладка визуально целая была, но, видать, неплотно или криво была поменяна кем-то

[@suhov]

В общем случайно сам разобрался.
Все говорили что прокладка.
Когда меняли двигатель пробку расш. бачка поставили наоборот. соответсвенно когда машина хорошенько нагревалась антифриз из радиатора выкидивало прямо на улицу. а когда охлаждалась подсасывало воздух.
Поставил правильно весь день с кондером по пробкам проездил уход антифризза 0 грамм. а не по литру в день.
Всем спасибо за советы. Я счастлив сэкономил 10-12 т.р. пойду напьюсь
(прокладка + заодно ГРМ ролики помпа масло антифриз... итд)

[@Gonduras96]

Сообщение от suhov

Когда меняли двигатель пробку расш. бачка поставили наоборот.

Это как? Расширительный бачок закрывается обычной крышечкой, не расчитанной ни на какое давление. А вот крышка радиатора расчитана, но ее хоть как крути, смысл ее работы не меняется от того как она стоит.

[@Nekkits]

чудеса

[@suhov]

Это как? Расширительный бачок закрывается обычной крышечкой, не расчитанной ни на какое давление. А вот крышка радиатора расчитана, но ее хоть как крути, смысл ее работы не меняется от того как она стоит.

Сам попробуй. Отцепи шланчики от крышечки расш. бачка. Переверни крышку на 180 градусов. И опять подцепи.
При прогреве антифриз будет выливаться на улицу.

[@Евгений С]

так тут речь о не закрытой крышке? а как же подтёки?? чё-то не вяжется!

[@suhov]

А подтеков небыло потомучто защиту двигателя оторвал
И антифриз аккуратно выливался на дорогу

[@Fobos]

У меня то же пробема уходи антифриз за 3 года 3 литра не досчитался. Нашел сегодня микротрещену, в бачке около штуцера на который шланг одевается. Замазал суперклеем, снял со штуцера шланг, налил в бачок воды, заткнул пальцем , вроде не капает. Потом конечно слил воду. Завтра долью недостающий антифриз и все , думаю решу проблему. А при чем тут крышка? Это пластиковая пробка, со штуцером направленным вниз. К нему не подсоеденен никакой шланг. В бачке есть метки min - max. И в этих пределах в зависимости от температуры должен ходить антифриз. Он не должен переполняться настолько, что бы выдавливать антифриз на улицу. И какая разница какой стороной одеть пробку?

[@HOMiE7]

Сообщение от Gonduras96

посмотри партубок который на печку идет, соединение с гбц проверь, его вообще почти не видно, но рукой можно подлезть. У меня тож все чисто и сухо было, однако на горячую убегало, на холодную стояло.

Извиняюсь что старую тему поднимаю, но возможно у меня как раз эта беда. Если температура печки на минимуме и краник закрыт, то лужи под машиной не образуется. А если ездишь с печкой, то утром под машиной небольшая лужица. Колокол коробки в антифризе. То есть течет где-то между мотором и моторным щитом, а также есть связь с печкой по моим наблюдениям.

Кстати еще не по теме слегка, но тоже про печку. Регулятор температуры кручу - до 25 в машине мороз, а выше - ташкент. То есть температуру плавно отрегулировать не могу. На заглушенной машине можно крутить регулятор температуры и слышно, что заслонки работают странно. Шаг на регуляторе вроде как полградуса.

Сидим с зажиганием и проворачиваем регулятор от минимума к максимуму.

В самом начале ноль эмоций. Крутим еще - бац, сервопривод зажужжал, да причем так долго, что кажется будто он открылся на половину. В некотором диапазоне все работает как надо (как мне кажется) - провернул на полградуса - короткий "вжик", провернул еще на полградуса - еще один короткий " вжик". Чуть дальше половины сервопривод больше не жужжит и заслонка воздуховода открыта на 100%.

Блок климата менял - ставил контрактную бороду.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?

[@irs888r]

Сообщение от HOMiE7

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?

Смотри кран печки. Наверняка там.

Добавлено спустя 3 минуты

Сообщение от HOMiE7

сервопривод больше не жужжит

Может с крана печки налило на сервопривод антифриза, и сервоприводу плохо стало. Если так обращайся есть и кран и привод.