[@АНДРЮХА]

Помогите по распиновки проводки. В этой теме буду задавать вопросы по возникшим трудностям.
Итак пациент jzx90 атмо без ABS и TRC, на палке.
Сйчас жду мотор. Параллельно стал курить схемы.
Итак сечас что меня интересует:
1. пин FPR идет от доп реле бензанасоса, у атмо его нет.
Так вопрос что с ним делать? Нужно делать доп реле или оставить как есть без пина.

[@sergio697]

оставь как есть так будет лучше, если заморачиваться с доп реле тогда нужно будет и резистор родной ставить на топливный насос,но при этом учти тяга с низо маленько упадет так как резистор до 2500 об насос заставляет работать только на 50% в целях экономии топлива.Задумайся

[@АНДРЮХА]

так получается этот пин просто оставить свободным?

[@Bustazz]

Сообщение от АНДРЮХА

так получается этот пин просто оставить свободным?

верно

[@АНДРЮХА]

Все разобрался. Тачка завелась с первого раза. Позже напишу подробный отчет.

[@limp28rus]

У меня такая же проблема была я решил поставить полностью всю проводку от 100ка проблема решилась))

[@АНДРЮХА]

вся проводка - это геморойный вариант. Там нужно то 10 проводов переставить местами.

Добавлено спустя 7 дней 6 часов 20 минут 32 секунды:
Все собрал, завел - ошибок нет. Но есть одна проблема - высокие обороты хх 1500. В чем может быть проблема?
Проверил датчик холостого хода - норм, темп сдатчика на эбу приходит. вент по темп включается и на табло отображается. У меня есть мысль - может вся проблема в пине ELS. Т.к у 90 этот пин объединен в один, а у сотого их три. Может не в тот вставил. Вставлял в 1 и 3 на 2й не успел бенз кончился.

[@oleg04.01]

Подскажи пжта а какой до этого двиг был и еще vvti?

[@АНДРЮХА]

до этого был 1jz атмо

[@oleg04.01]

1jz-ge не vvti ? Я правильно понял.у меня такой двиг,хочу его на такой как у тебя поменять(уже почти купил)но планирую свап весной,подскажи что еще нада докупать,помимо того что идет с двигой.спс.

[@АНДРЮХА]

1. МАФ
2. Корпус воздушного фильтра с патрубком.
3. Радиатор с патрубками
4. Кулек с патрубками
5. прокладки клапаных крышек и сальник зад коленвала

[@vit000111]

А выхлоп???

[@АНДРЮХА]

а выхлоп пока жду с япии.
Появилась еще одна проблема - выскакивает ошибка 78(доп реле насоса). Я слышал что ставят обманку при помощи рэле. Так вот кто поделится эл. схемой подключения этой обманки. Икакое рэле нужно(сколько контактов).

[@oleg04.01]

Сегодня двиг с коробкой выкупил,после завтра заберем поменяем сальники прокладки,на той недели начнем.
пока нет: МАФа,кулька,выхлопа нету той части трубы где какализатор.
радиатор пока родной.

[@АНДРЮХА]

помогите с доп реле насоса. Немогу поборотью

[@EVO_3D]

Ты что, хочешь на атмонасосе завести турбо? (вроде как не справится он).
Теперь по теме: пин, который идет на обмотку доп реле (FPR) оставляй незадействованным. Тебе уже писали. Для того, чтобы двигатель крутнуть стартером, и попробовать затарахтеть, тебе нужно:
1. Подать напряжение на обмотку главного реле системы впрыска (MREL)- это реле непосредственно подаст + на еще РАЗОМКНУТОЕ реле топливного насоса.
2. Реле топливного насоса на 2.5 (2,0 точно) 90 ВРОДЕ (если не прав поправьте) 6 ногое и логика у этого реле "и". Далее FC при вкл зажигания дает + на одну обмотку, а при заводке, со стартера на 2-ю. Срабатывает таймер на основе кондера в цепи обмотки питания от стартера. Насос работает 3-4 с и вырубается- если двиг не завелся.
Если есть необходимость - вечером (по моему времени) расскажу по схемам

[@Smitt]

els по моему не поднимает обороты, это показывает мозгу доп.нагрузку по електричеству хз зачем, обороты может поднять вход упр.кондишина.
попробуй повесить fpr через резистор на провод который идет на насос (на чек фишке FP), резистор подбором для начала мож 1-2кОм если чек остался уменьшать если ушел попробовать побольше резистор.

[@EVO_3D]

для начала мож 1-2кОм если чек

1.3 кОм и лучше переменник

[@oleg04.01]

Может есть у кого электро схема по 1jz-gte vvti,чета не могу найти.....помогитеее.....

[@EVO_3D]

oleg04.01 Держи

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:



Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
oleg04.01 Давай лучше мыло