[@гюйс]

Уважаемы форумчане, выручайте советом. имеем двиг 2jz-ge, vvt-i. клапан ввти новый, датчик хх ставил с рабочей машины, подсоса воздуха нет 100%, механизм заслонки крутится без сопротивления, износа нет(сама заслонка прилегает плотно), грязи нет, саму заслонку разбирал до последнего винтика, датчик положения дроссельной заслонки ставил во все положения - эффекта 0. Заводится хорошо. прогревочные в районе 2000, стоит проехать с десяток км, как обороты подскакивают. Уже сломал голову в поисках неисправности. Форум курил - решения проблемы не нашел. Надеюсь на вашу помощь.

[@BAZA]

Самодиагностику пробывал делать? Может ошибки какие есть? Мозги с другого двига пробывал ставить?

[@гюйс]

самодиагностика говорит что все замечательно, снимал полностью патрубок подачи воздуха, закрывал рукой сам блок дроссельной заслонки - глохнет махом, значит подсоса воздуха точно нет.
Единственное что смущает: на заведенной снимал фишку с КХХ и ничего не изменилось, хотя с рабочей машины его так же ставил. Мозги на пробу проблематично очень найти.

[@Alex-MRAK2]

гюйс Чудес не бывает, вдумчиво ищем подсос "левого" воздуха. Кроме БДЗ и клапана ХХ подсос может быть в ещё целой куче мест:
1. вентиляция картера - на заведеном двиге снимаешь пробку маслозаливной горловины и накрываешь листом бумаги - допускается легкое, 3-5мм., "подпрыгивание" листка. Если листок присасывает "со страшной силой" - ищи причину;
2. система отбора паров топлива из бака - работает на "высоких" оборотах через электромагнитный клапан, который может уйти в отказ;
3. система рулевого управления - изменение усилия руля от скорости - работает через гидро-пневмоклапан;
4. аккумулятор вакуума. Раположен под впускным коллектором, добраться до него очень геморно, но надо проверять на герметичность. Способ определяется хозяином;
5. Вакуумник тормозов - причин подсоса через него три - дырявая диафрагма, отказ обратного клапана, отказ ГТЦ по уплотнительной манжете (будет уходить тормозуха).
Вот такое тебе поле деятельности. При подскоке оборотов попробуй попережимать все вакуумные трубочки круглогубцами поочередно, может и локализуешь. Ток без фанатизьма жми, чтоб не перекусить, шлангочки очень нежные.

[@гюйс]

Толково расписано!! 4,5 позиции исключены.
№2 - где этот клапан искать? может номер его есть?
№ 3 - аналогичный вопрос
Еще вопрос, клапан ХХ имеет шток с пружиной, так вот какой ход он должен иметь в идеале и с какой силой сжатия? Свой я кое как могу продавить на 2-3мм примерно.

Возможно глупый вопрос, но у меня нет демпфера ДЗ *(или я не знаю как он выглядит) я видел много вариантов демпферов, но ничего похожего у меня нет, так должно быть?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от гюйс

№2 - где этот клапан искать?

под впускным коллектором, рядом с аккумулятором вакуума

Сообщение от гюйс

№ 3 - аналогичный вопрос

на гидраче, под бачком. В блестящем алюминиевом корпусе, диаметром, примерно 20-25мм., ввернут в корпус насоса. К нему подходят две вакуумные трубки. Поправка в названии - клапан увеличения частоты вращения ХХ.

Сообщение от гюйс

клапан ХХ имеет шток с пружиной, так вот какой ход он должен иметь в идеале и с какой силой сжатия? Свой я кое как могу продавить на 2-3мм примерно.

Это шаговый двигатель, полный ход можно проверить по методике букваря. Вручную прожимать его НЕ НАДО, можно сломать.