[@VORODMIT]

купил Mark jzx90 на механике r154
1jz-gte две турбины CT12A, обычные мозги, фронтальник, трасса на 90, буст HKS CVT III
изначально пробивали катушки зажигания, поставил новые и заизолировал их, двиг перестал троить на больших оборотах и стал ехать намного лучше
нарисовалась следующая проблема
при настройке буста на давление более 0.8 при разгоне турбины начинают давить 1.2 и более(смотря как настроить) но это счастье длится очень недолго, давление достигает какого то значения, оно резко падает до 0.6-0.7 - т.е. стабильного никак не могу добиться
даже ставлю давление на 1.0 оно доходит до этого значения а потом также падает до 0.6-0.7 я сам только начинающий, вопрос к опытным - подскажите в каком направлении начинать копать? один знакомый, сказал мне что нужно перетрясти вакуумную систему, фильтра, трубки и т.д. что вы думаете по этому поводу?

[@Rau1]

HKS CVT III это что такое?

[@BAZA]

Сообщение от Rau1

это что такое?

буст контроллер

[@Rau1]

Покажешь такую модель? Именно CVT3, вариаторный какой-то?

[@VORODMIT]

да причем тут вариатор? просто совпадение - CVT в названии буста - к вариатору это никак не относится да и вообще какая разница, причем тут буст до вариатора, механики или автомата.
В общем жду какого-нибудь вразумительного совета по поводу вопроса в первом посту

[@Rau1]

Да при том чтобы получить нормальный ответ сформулируй правильно вопрос, ты пишешь про какой-то несуществующий буст-контроллер CVT3.
Может ты просто в отсечку упираешься?
И что значит заизолировал катушки? Изолентой чтоли замотал?

[@VORODMIT]

Катушки изолировал термоусадкой и немного сверху мотанул термоустойчивой изолентой
извиняюсь - в голове просто каша, не CVT а HKS EVC3
ты имеешь ввиду в отсечку по оборотам? - нет
сейчас попробую более точнее описать как это все выглядит со стороны
настраиваю на бусте давление на 1.2 и начинаю разгоняться, примерно на 4500 оборотах достигается это давление (1.2) потом происходит хлопок и сразу же это давление падает примерно на 0.6 и идет провал в мощности, а потом если сбросить немного газ и опять топнуть, то получается та же история - догоняется до 1.2 и сразу же падает до 0.6.
При выключенном бусте, давление стабильно держится на 0.74 и машина ну можно так выразиться нормально стабильно прет.

[@Rau1]

По моему банальная отсечка мозга по бусту.

[@VORODMIT]

Т.е. нужно другие мозги? или примочку для снятия отсечки
А например актуатор никак не может влиять на это? просто насколько я почитал форум, то он и отвечает за регулирование наддува в турбине и надо что то сделать с ним чтобы он не ограничивал давление штатным показателем

[@Rau1]

Мозги нужны без отсечек, либо обманками обвешаться. Но при цене бустапных мозгов на 90-к и их доступности я бы выбрал мозги.
Актуатор у тебя работает нормально, тем более что ты буст-контроллером пользуешься.
У тебя просто отсечка по бусту, на сток мозге не надуешь много.