[@EVO_3D]

Здравствуйте, форумчане.

Перелопатил форум, прочитал много статей, но так и не нашел структурированной информации по электросхемам и сращиванию проводки разных кузовов и агрегатов. Вот и решил создать темку, в которой хочется поднять данные вопросы. А началось все с малого - ездил я на 90 марке с 2 литровым двигателем и грел идею о замене его на 2,5 VVT-i, но бюджет тогда не позволял воплотить все в реальность. Распланировав все и морально подготовившись, я выставил агрегаты своего авто на продажу, и ВОТ нашелся покупатель, который с ходу говорит мне - а поможешь поставить? Прикинул все, взвесил время, решено - ответ ДА.

Итак начнем!

Реципиент:
Toyota Cresta 81 Super Lucent TRD 1G-FE 1990г - на ходу (устааааавшая ) Двигатель помирает - масло ведрами кушает, коробки почти нету.

Донор:
Toyota Mark II 90 Grande 1G-FE 1996г - двигатель в порядке, коробка контракт

Проведенные работы:
Полностью переставлены агрегаты 90 марка в 81 кресту, коса была аккуратно изъята и поставлена на Кресту вместе с мозгом.

Что нужно:
На данном этапе работы мне нужна помощь по сращиванию салонной косы и косы двигла. Срастить салон с компьютером труда особенного не составляет, поскольку вскрыв компьютер, на плате видим подписанные ножки (переписал с одного, потом с другого - все)

Не нужно говорить, что двигатели абсолютно одинаковые - это не так! На старом двигателе иная проводка, иные разъемы и распиновка.

Не нужно говорить о целесообразности - это дело каждого...

Давайте по теме.

Здесь есть люди которые делали свапы, курили проводку, рисовали и писали в тетрадках во время работы. Поделитесь инфой: разъем, идущий из панели в КОСУ (не в комп) для 81 кузова 1G-FE, распиновку разъема на колодке в 81 которая стоит под компом, также для 90 1G-FE после 94 года. Цвета проводов, тычки, номера пинов.

[@Pirate]

Проще поглядеть распиновку приборки.

[@EVO_3D]

Приборку найду... Как быть со вторым разъемом?

[@Pirate]

Давай фотки разъема. А то я понять не могу, что за второй разъем.

[@EVO_3D]

Сделаю завтра. Быть может поможете с 90 кузовом тоже?

Добавлено спустя 1 день 14 часов 59 минут 25 секунд:
В общем дело обстоит так. Свап на 81 кресту почти завершен. (тот разъем - это зажигание и разрешение пуска). Не понятно как работает тахометр (точнее не работает сейчас) - импульсы с катушки (черный провод) я подцепил к пину P на тахометре, и не работает датчик топлива. Возможно ли что на них отсутствует +, у тахометра 3 вывода: +, - и P. Двигатель заводится.

Далее по плану 90 Марк и установка на него 1JZ-GE VVT-i. На форуме я нашел схемы ЭБУ двигателя без VVT-i. И вопросик такой, что проще: купить косу 100 и установить ее на 90 с оптитроном (есть ли там геморрой?) или срастить 100 моторную косу с 90 салонной косой?

[@Pirate]

Срастить салонную 90 с моторной 100.

[@EVO_3D]

Есть распиновка 90 салонной косы 2х литрового марка?

[@Morozzz]

EVO_3D Скачай букварь по девяностым кузовам там все схемы есть. Ссылка на форуме была.

[@EVO_3D]

Не могу найти. То что нашел - битые ссылки. Надо по 100 букварь.

Добавлено спустя 1 день 3 часа 8 минут 58 секунд:
Такой момент. Совпадают ли цвета проводов 90 и 100 по проводке селектора коробки и запрета запуска? По количеству фишек одинаково?

[@~K~M~]

Букварь на 100 ВКонтакте в документах есть.

[@EVO_3D]

О_о - спс, не знал. Так может быть ссылку дашь?

Добавлено спустя 8 часов 57 минут 34 секунды:
Народ - кресту завел, но такая проблема: включаешь D, поехал, переключения неадекватные какие-то (раньше не было). 1-2-1 потом рывком 3 или ХЗ. А если газ в тапок то все ровно. еще 1 втыкает после 3 бывает
Как будто обороты не понимает. Что это?

Добавлено спустя 12 часов 57 минут 9 секунд:
Примерно понял. У кресты спидометр механический был, а у марка электронный. Надо че то подать на ногу SP1 компутера (на 90 от спидометра идет). Знатоки, подскажите, какой сигнал (или форма сигнала) идет на данную ногу, можно ли спарить его с тем, что идет в спидометр (или он там преобразовываться должен) от датчика скорости? может ему спидометр 90 поставить в приборку?

И В КОНЦЕ КОНЦОВ, ПОУМИРАЛИ ВСЕ ЧТО ЛИ? АУУУ!
Блин, помощь нужна.

[@Guy11]

Правильно понял! Мозг не видит скорость выходного вала акпп. На хвостовике акпп есть двухконтактный датчик. Подай с него на мозг сигналы SP+ и SP-.

По схемам - спаршивай какие надо, все заливать по объему много...





Приборка

[@EVO_3D]

Guy11 Будь добр, разъясни, где на схемах фигурирует SP+ и SP- Согласно вот этой распиновке
На компе есть только SP и все ( Так же присутствует SPD- так и не могу разобраться что на него приходит. Как вроде сигнал ИЗ приборки - но что тогда в приборку...

Добавлено спустя 18 минут 20 секунд:
И кста, датчик скорости - разъем L на последней схеме - идет напрямую в приборку двумя контактами 2,3. 1 - его питание что ли?

Добавлено спустя 10 минут 34 секунды:
Выложи схему электронного управления АКПП. Давай разбираться вместе

[@Guy11]

Странно если мотор 96г, то должны быть пины SP2+ и SP2- (на твоей схеме второй разъем, контакты 9 и 12), датчик скорости 3 контактный холла 2 пина на приборку один на питание SPD идет с приборки в мозг.

Схему АКПП посмотрю если есть выложу

АКПП

[@EVO_3D]

Двигатель 95г. (Марк 90).

Контакты 9, 12 - на схеме под каким обозначением - чего то не допетриваю? Так в итоге мне нужен все таки SPD? Что-то вот я сижу ща и не припоминаю конкретно такого пина в компе, вскрытие оного показало так.

Подскажи как быть, спидометр-то механический, и с Холла не подать никуда сигналы, чтобы преобразовать и на SPD подать?

Я правильно понимаю: с датчика скорости идет сигнал сначала в спидометр, там он преобразовывается и возвращается в ЭБУ тем самым давая компьютеру информацию о скорости?

[@wwa79]

Правильно думаешь. Сперва в приборку потом в мозг. Переключения идут от SPD.

В моей практике было два раза.

Первый замена приборки на оптитрон не работал спидометр - переключений нет, т.к. нет сигнала SPD, от того что не было минуса на датчик спидометра.

А потом был свап на 1UZ так же не было SPD и нет переключений. Вообще он должен ошибку выдавать.

[@EVO_3D]

С этим все ясно. Спасибо за советы. Буду разбираться в субботу.

wwa79, у меня теперь вот параллельно новый головняк... Ставлю на свой 90 марк 1JZ-GE VVT-I с 100 у которого был ABS. Машина та была 1997г.в. Смотрю схемы - и вижу неприятный моментик, как подключить спидометр к его коробе? Вырезку из схемы прилагаю ниже. НЕУЖЕЛИ У НЕГО СИГНАЛ НА СПИДОМЕТР ПРИХОДИТ ОТ СТУПИЦ С ABS? А у коробки свой датчик на хвостовике?

[@Guy11]

попробуй так, поставь тросик со спидометра в акп вместо трехконтактного датчика скорости (технически все должно подойти), далее с твоей механической приборки все равно шел сигнал SPD в мозг на выложенной тобой распиновке мозга он указан как SP1 (третья фишка в мозге третий пин), в общем найди пин который приходил от приборки в предыдущий мозг и подай на новый.

[@EVO_3D]

Guy11, спасибо большое, очень помог. Скажи свои мысли по поводу предыдущего поста.

[@wwa79]

на хвостових свой дач чтоб спидом работал а переключения у него пойдут от двух пинового дач на выходе. либо смотреть диаграмы сигналов с авs и что влияет на переключения.