[@Vitaly]

Аристо S161

Авто собирается как городской автомобиль, под драг собирается корч на похожей турбине и гетраге.

Двигатель 2JZ-gte каванные поршня, шатуны и т.д...
свечи 9 ХКС
валы 264-ые
прокладка 1.3
портинг головки блока
Компьютер Ф-кон голд (тотек, простарт, дроссель 100%)
турбина ГТ4202 (1.6 (пока))
автомат Harvest 4000 об. (годромозг, бублик, фрикционы)
редуктор 2 way (куско)
куллер франтальный
куллер автомата
куллер масла выносной фильтр.(все куллера грэди)
алюминевый радиатор (вентиляторы, патрубки, термостат холодный)
трасса 90 mm банки не помню (стояли супрер драгер, то ли их поменял, то ли их поставил)
основной насос 280 сард + доп бак и дополнительные 2 насоса с входом в рейку с двух сторон.
Форсунки Пресижен 800сс
топливный регулятор
Нулевик ХКС
Сбросник ХКС (оригинал)
слики Хузер 315/35 R17
грядка дэфи (стойка под нее)
лайн лок
ШЛЗ АЕМ
тормоза 4 POT
стойки тейн супер стрит (новые)
распорка (перед, верх)
перенос аккомулятора в багажник
багажник пластик.
капот пластик (япония)
обвес CRUX (оригинал япония, перед хандмэйд)
решетка тюненая
Мап 3 кг
альтернативная оптика зад
спидометр 320 км/ч
слд (снятие отсечки по скорости)
Бустконтроллер ХКС ЕВЦ 4
замена штатной балки Вертекс на на ВСК
водяное охлаждение куллера
разминусовка
диски авс модэл 7 R18




И много - много экспериментов над Автомобилем=)))
2 двигателя, 2 автомата харвеста, 4 турбины и т.д.....=) Как уложить 2JZ и турбы это ко мне=)

Авто было куплено в полном стоке, первоначально искал черную с люком, по итогу после поиска в несколько месяцев взял серую люкатую, с планами о перекраске!

Сразу в авто было много чего вложено по внешнему виду. Оптика, капот, обвесы и т.д....

Авто пошел по этапу бустапа:

куллер
выхлоп
редуктор
комп
нулевик
бустконтроллер
автомат харвеста и т.д...

авто не поехал! было решено расточить турбы в кд турбо дабы накинуть лошадей 100 к имеющимся!

кд турбо установили....дули и вправду неплохо (советую, если будут работать), но почти сразу же они развалились.... Причину сказать было сложно и им и мне, турбина была сразу отправлена на доработку (все по гарантии сделали я ее по итогу продал в Благовещенск), но дожидаться я не собирался потому что сроки горели.... Жена сказала возьми побольше что бы уже успокоиться....=) взял пресижен 65/67 мега турбина с небольшой горячкой и очень хорошей холодной! ранний спул и мегаразгон на грани ловли....=) Ни кто ни чего не настраивал и мотор не разжимал.... просто получал удовольствие от езды на 1.5 кг=)В свое время ни кто не позсказал, а наверное я бы и не поверил....едет, да и ладно. По итогу через 3 месяца отжарки двигатель лег! Прогорело 2 поршня + разбило детонацией головку!

пошел новый этап по серьезной подготовке двигателя! поршневая ковка, шатуны, вкладыши, валы и т.д.... расточка головки с полной капиталкой, все работает как часы!


Петр под такую турбину сразу сказал что надо готовить топливную с доп баком двумя насосами и т.д.... Запланировал на зиму.
Пресижен лёг через 2 дня после капиталки, так как при установке загнули шланг слива и все...
Зимаой машина была отправлена (по рекомендации Петра) во Владивосток, потому что терпеть некачественную сборку авто я уже не мог, хотел собрать серьезный проект!

авто было отправлено в середине января

план:
усиленный автомат
топливная
замена турбины
качественное охлаждение
доработка коллектора и некоторых недостатков сделанных ранее....

авто вернулось 14 июля !

Мнение по работе Сервиса Владивостока не однозначные...



неработающий основной насос
вчера взорвался дополнительный бачок с топливом
трассу сварили в контакте с кузовом (дребезжит постоянно)
автомат установили так, что кардан не вставлен полностью в шлицы.... в один прекрасный момент их срежет....

сейчас машина уже неделю живет в сервисах для устранения этих проблем и существовавших ранее....

Поживем увидим, но, пока больше негатива от машины, чем удовольствия от ее эксплуатации.
Стою на грани продажи проекта, потому что надоело бороться с неудачами в тюнинге.... вложена огромная сумма для городского авто.

Под гонки готовится проект марка (морда чайзер 90) на гетраге и такой же турбой с мего облегчением и работой с более удачной развесовкой....

Для города я уже начинаю делать выводы, что такие проекты не уместны!


Вот как то так печально....=(

[@северянин]

красафчик!!!! зачетная ариста!!!!

[@Imp]

хорошо заряжена, обвес бы еще построже

[@288]

Петя наконец то настоил?)
Красивая.

[@igorrr]

Смотрится, ох.....но!!

[@Vitaly]

Сообщение от 288

Петя наконец то настоил?)
Красивая.

все настроено! и на трассе в том числе, вот только ни разу еще в боевом режиме не юзал машину....

[@YakutZa]

обана срач удалили и открыли тему=)))))

[@986898]

Видел данные проект и сам принимал косвенное участие , по поводу данного проекта могу сказать следующие.

Тюнинг авто должен быть комплексным и подход более логичным


прежде чем качать мотор до мега лошадей, должен быть подготовлен кузов, подвеска и тормоза должным образом.

на данном авто невозможно ездить не в городском режиме не в боевом.

рейка VSC с ЛСд вообще не дружит, авто едет то в лево то в право то вообще не понять куда, если поймать прямую и чуть поднажать, то остановить его крайне сложно, стойки на столько мягкие что капец, они явно не для гонки.

теперь про мнение неоднозначное, видел переписку по по воду замечаний и честно сказать немного не понял ряд претензий. особенно по поводу лакокрасочного покрытия.


теперь продолжим о претензиях которые были озвучены выше.



касаемо сроков, к примеру мне известно когда был оплачен автомат, кто его забирал , отвозил до сервиса и кто его вообще проплачивал. и это был не зимний, даже не весенний, а летний месяц. так что претензия по срокам явно не уместна.

касаемо основного насоса, по тех заданию его не меняли и не лезли, вами был предоставлен данный насос и за его качество к РИМСКО явно не может быть притензий.

взорвался бак, такие баки стоят у многих, включая римские корчи , мой авто итд проблем нет, причем они соответствуют всем требованиям и стандартам, причина его перелива скорее всего в новом основном насосе, надеюсь вы не ставили в основной бак тюненый насос, ведь обратка перелива была рассчитана под сток давление, да и по поводу лексики вашей дамы, понимаю не довольство но все же дамам не пристойно так выражать даже в самой критической ситуации, при том условии если разобраться с проблемой, то скорее всего она возникла после замены основного насоса


трассу сварили в контакте с кузовом, лично я подобных вещей не заметил, возможно при транспортировке Владивосток - Хабаровск а местами дорога полный капец была замята или поврежденна, данные притензии нужно было выражать сразу, но ее сразу не возникло, а выше заявили что дребезжит постоянно, следовательно и услышилибы сразу, но претензий не было, так что всеже виновных искать нужно в другом месте


касаемо автомата, на ваше авто установлен Ат конкретный с исправлением бага аристовского автомата, тоесть слабого хвоста, он установлен с 80й супры, возможно длинны не хватает, нужно дорабатывать кардан, но насколько мне известно была паника по срокам и финансам.

ИТД..........

[@Vitaly]

Сообщение от 986898

Видел данные проект и сам принимал косвенное участие , по поводу данного проекта могу сказать следующие.

Тюнинг авто должен быть комплексным и подход более логичным


прежде чем качать мотор до мега лошадей, должен быть подготовлен кузов, подвеска и тормоза должным образом.

на данном авто невозможно ездить не в городском режиме не в боевом.

рейка VSC с ЛСд вообще не дружит, авто едет то в лево то в право то вообще не понять куда, если поймать прямую и чуть поднажать, то остановить его крайне сложно, стойки на столько мягкие что капец, они явно не для гонки.

теперь про мнение неоднозначное, видел переписку по по воду замечаний и честно сказать немного не понял ряд претензий. особенно по поводу лакокрасочного покрытия.


теперь продолжим о претензиях которые были озвучены выше.



касаемо сроков, к примеру мне известно когда был оплачен автомат, кто его забирал , отвозил до сервиса и кто его вообще проплачивал. и это был не зимний, даже не весенний, а летний месяц. так что претензия по срокам явно не уместна.

касаемо основного насоса, по тех заданию его не меняли и не лезли, вами был предоставлен данный насос и за его качество к РИМСКО явно не может быть притензий.

взорвался бак, такие баки стоят у многих, включая римские корчи , мой авто итд проблем нет, причем они соответствуют всем требованиям и стандартам, причина его перелива скорее всего в новом основном насосе, надеюсь вы не ставили в основной бак тюненый насос, ведь обратка перелива была рассчитана под сток давление, да и по поводу лексики вашей дамы, понимаю не довольство но все же дамам не пристойно так выражать даже в самой критической ситуации, при том условии если разобраться с проблемой, то скорее всего она возникла после замены основного насоса


трассу сварили в контакте с кузовом, лично я подобных вещей не заметил, возможно при транспортировке Владивосток - Хабаровск а местами дорога полный капец была замята или поврежденна, данные притензии нужно было выражать сразу, но ее сразу не возникло, а выше заявили что дребезжит постоянно, следовательно и услышилибы сразу, но претензий не было, так что всеже виновных искать нужно в другом месте


касаемо автомата, на ваше авто установлен Ат конкретный с исправлением бага аристовского автомата, тоесть слабого хвоста, он установлен с 80й супры, возможно длинны не хватает, нужно дорабатывать кардан, но насколько мне известно была паника по срокам и финансам.

ИТД..........

кузов гтовить это как? Покрасить в зиму и что бы стояла полгода под сугробом. а потом в сервисе ее закоцали...
рейку уже поменяли, хотя за полгода можно это было сделать и в сервисе, а не разбираться с этой проблемой уже в Ха....

По лакокрасочным не понял о каких притензиях? я что то здесь про ЛК пишу? Точнее была притензия по раскатке арок! что теперь они заржавели! это уже мелочи в куче глобальных проблем!

автомат забирали середина мая! как мне сказал харвест "автомат лежал ровно столько, пока его не проплатили...." У харвеста автомат был уже в начале февраля....
Петр не будет врать, что я просил не раз выставлять счета наперед, что бы не собирались долги. Как только выставлялся счет оплата была в течении недели!
Основной насос не новость! что там стоит сард! зачем его вообще оставили? что бы ездить на доп баке по 20 литров или этим я опять заниматься должен? Я забирал машина с неработающем основным насосом, по итогу встал по трассе, а потом ехал каждые 75 км с дозаправками на доп баке! Норма для римско?

Я могу сказать что маты не валились у меня, только потому что знал что снимает! я и так езжу в таком дусте!!! и всю дорогу проехал в луже бензина с сосновного бака..... и теперь еще не хватало взорваться где нить на обочине?


Трасса загримела сразу же! я через 10 минут позвонил Эдуарду и спросил что бренчит? Так что это совсем не транспортировка!

То есть результат по кардану тоже норм? Дорабатывайте у себя в Хабаровске....


Не хочу этот конфликт выносить в стены форума! пишите в личку....

[@eZ.d]

Здесь черно-белый список? Есть желание обсудить - велком ниже по форуму.
Если у кого нить будет желание ещё пооффтопить буду наказывать!

[@Vitaly]

Прошел 2-ой этап в Биробиджане!



разобраться с низким давлением так и не удалось, машина давит в пределах 0.5-0.7 кг. Тем не менее поехал попробовать и поэкспериментировать на гонках. Время даже на таком давлении 13.3 чистое.(думал и в 14 не попаду). Порадовал старт! На гетраге супра на старте остается позади на 2 корпуса и это хорошо.... Думал что старт будет слабым местом в авто!

Пока ясно только одно! причина низкого буста - открытие дроселя на 35%. Пока как предположение это конфликт с системой ТРК. Поживем увидим...

Выводы такие! после длительных зимне-летних доработок машина не готова, но потенциал у автомобиля огромен! надеюсь что подчистим все недостатки и слабые места и будет стабильный, прочный авто!

[@pavel_gtt]

Сообщение от Vitaly

Прошел 2-ой этап в Биробиджане!



разобраться с низким давлением так и не удалось, машина давит в пределах 0.5-0.7 кг. Тем не менее поехал попробовать и поэкспериментировать на гонках. Время даже на таком давлении 13.3 чистое.(думал и в 14 не попаду). Порадовал старт! На гетраге супра на старте остается позади на 2 корпуса и это хорошо.... Думал что старт будет слабым местом в авто!

Пока ясно только одно! причина низкого буста - открытие дроселя на 35%. Пока как предположение это конфликт с системой ТРК. Поживем увидим...

Выводы такие! после длительных зимне-летних доработок машина не готова, но потенциал у автомобиля огромен! надеюсь что подчистим все недостатки и слабые места и будет стабильный, прочный авто!

Проблему решиш только установкой впускного колектора от Аристы 147 или супры 80ке, у нас в том году такаеже проблема была!

[@Vitaly]

я знаю что у вас так и решили эту проблему, для начало надо точно знать что это именно та причина!

там есть еще один способ, попробуем все варианты! печально что Владивосток зная об этой проблеме у арист, сообщили об этом и выходе из нее только по появлению проблем..... а точнее после этапа=)))

Спасибо.

[@986898]

Vitalyснова виноват Римско , но по тех заданию была задача оставить все системы в рабочем состоянии.

[@Vitaly]

давайте не будем в форуме!

по факту машина не готова, а если уж про техзадание, то задача ставилась низкие 11 сек. пока только 13.3.

P.S Сергей вот я не указываю не имен, не контор (не в интересах мне тут делать кому то реклами или антирекламу), а вы как буд то хотите засадить римско, что не коммент, так вы про римско напоминаете.....

Добавлено спустя 2 дня 12 часов 30 минут 48 секунд:
проблема с отсутствием буста не исчезла, закинули рейку целиком в багажник, проблема не ушла!

завтра еще раз посмотрим открытие дроселя, но судя по тому что машина не раскручивает турбину даже с отключеным вестгейтом...скорее всего что то в турбине!

пока выводы не делаем... вскрытие покажет....

[@Kost9n686]

ух, вот эта да ориста то что надо))

[@Vitaly]

прошел третий этап ЕАО 2012.

машина наконец поехала, настроили и подготовили на заезд на давлении 1.8 (пики дули 1.86). машина показала дикую динамику на старте (немного хуже на 3-4 передачах), финиш более 200-от (спидометр адекватно не работает). старт с 3800 0.35 давление на старте.

лучшее чистое время 11.89. (по квале это 5-ое время). Вылетел в 1/4 ехал с 3-им по квале (а в итоге с победителем этапа).

Был шанс выйти и дальше, но уснул на старте и проехал 12.55/12.19. немного расстроен, но неплохое начало! будет оттачивать навыки....














Перекрасили машину!!!! (для критиков - не полирована (неделя после покраски)).

[@GPRS]

Зачетный цвет

[@igorrr]

Цвет реально зачет!

[@HARVEST]

Приветствую!Дайте видео заездов! Для информации!