обнаружил классную феньку для тех кто часто стоит в горку очень полезная вещ, если селектор акпп стоит в положении д, или в любом другом положении машину полюбому надо держать на тормозе иначе покатится назад, но если передачу воткнуть на цифру 2 то авто назад некатится акпп блокируется, ногу с педали на любом уклоне можно убирать.

[@ReNaT]

а на тройке?

[@ARISTOkrat]

нада будет проверить!

[@Mikres]

Вообще-то я думал это на всех АКПП такая фенька
По крайней мере у меня на D под уклоном стояли и Королла и Едеха и Марк счас стоит.
Но смотря какой уклон

Кстати не рекомендуют это делать, читал где-то. ИМХО надо держать тормоз.

[@Дядя Лёша]

у меня в небольшую горку даже едет... думаю у всех также!

[@sheff]

BU
ИМХО, бред. Какая разница что D, что 2, что L, когда машина стоит включена первая скорость на всех режимах переднего хода и нечего там не блокируется. Все зависит от уклона горки.

[@Arseniy]

я пока не стречал таких горок в Москве, на которых машина бы катилась назад на D при ХХ

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

И почему именно турерV ?

[@EXXIK]

Мож у него коробка умирает уже,и с повышенной не всегда вниз переключается?

[@sheff]

Arseniy
На большой горке покатится.

[@vasso]

сегодня попробовал, воткнул вторую передачу-мафина заглооохла

[@Helium]

BU
а на механике ТourerV какую передачу надо воткнуть, что бы назад не покатилась ????

[@ReNaT]

Сообщение от Helium

BU
а на механике ТourerV какую передачу надо воткнуть, что бы назад не покатилась ????

Да какую хочешь)

Заглушить не забудь!

[Makc]

BU
Пипец !! Я думаю что пора обратьть внимание на работу автомата в случае если горка не была крутая !!!!!!

all :
Кто может ответить как должен держать ручник ?????
Просто ручником не пользуюсь !!! А тут как то на очень крутой горке решил проверить пришлось педаль вдавливать щелчков на 7 . только после этого машина остановилась .!!! И имеет ли смысл прокатиться на ручнике тем самым обточив колодки ..!?

такое именно на второй, именно на крутой горке, заезжаю по пандусу в паркинг обнаружил эту фичу, на первой авто откатывается на 3 и 4 тоже но если воткнуть 2 то упирается конкретно, даеш газ поехала отпестил 3 сантиметра назад и встала, на небольших горках все как у всех или катится или просто стоит, это не дефект коробки это специальная блокировка акпп, я так понимаю для зимнего режима, когда селектор стоит в положении 2 то авто трогается со второй передачи.

[Makc]

BU
а где тогда логика ?
По идее если авто стоит на первой его с места сдвинуть намного сложнее чем со второй это раз .
А во вторых когда селектор стоит на 2 авто все равно трогается с первой !!!! 2 это последовательное включение 2 передачь .
для того что бы со второй надо перевесть в режим snow !!!!

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

BU
Попробуй заехать на этот же пандус , перевести в режим P а затем перевести в режим D

[@Светлый]

если селектор в положении 2 + PWR - то машина никогда не перключится на 1ую, а будет ехать только на 2ой

[@Falcon]

Сообщение от BU

я так понимаю для зимнего режима, когда селектор стоит в положении 2 то авто трогается со второй передачи.

не правильно понимаешь.....
в положении 2 коробка НЕ переключается выше второй, а трогается как обычно с первой...
со второй трогается только в режиме SNOW или, как правильно написал Светлый при режиме PWR и положении селектора в 2....

[@buldozer]

так то пофигу реально в каком положении селектор, просто умирает коробка вот и все, а под уклоном я на паркинге(на стоянке) просто автик не оставляю, один фиг нагрузка на автомат идет, ручник вытаскиваю и на паркинг, ибо автомат лучше на драге ушатывать чем на горках каких то непонятных

[@RED]

Arseniy а ты к нам приезжай у нас только горки

[@MOXIK]

У меня так же...на Д откат есть на 2-ке нету
турерВ 100-й! каропка работает идеально