[@Константин123]

Я понимаю что самое очевидное это свап на ГТЕ но так не интересно а проще говоря пока финансов нет в таком количестве, да и считаю сначала тормоза и подвеска (пока деньги уходят сюда), а уж потом более мощный мотор. В итоге имеем 1JZ-GE, полный стандарт, расходники типа фильтров ремней свежие, кат удален, состояние мотора среднее, но тут думаю раскоксовка поможет отчасти. На ВАЗах доработками ГБЦ занимаюсь можно сказать профессионально, но 1жз не ВАЗ и экспериментировать дороговато, поэтому хочется более менее подробных и проверенных инструкций. Оборудование для портинга и просто проф ремонта ГБЦ есть (шарошки по алюминию разных диаметров, унструмент для восстановления фасок на седлах и клапанах и прочая...). Сварка также наличествует, сервис свой т.е. бесплатный, руки прямые . Вроде все сказал..Естественно интересует тюнинг именно атмосферного варианта и без мега вложений, никаких увеличений объема, турбин и тп, только ГБЦ впуск выпуск.
Жду советов . От себя обещаю что будет отчет и фото

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

В мотор смысла лезть не вижу,пустая трата времени и денег!Поставь главную пару короткую(4.3 или 4.5) и можно с мозгами поработать!Пользуйся поиском,тема то не новая и разжованая на сто раз!Чудес не бывает,с маленького обьема ничего не выжмеш не вмешиваясь в топливную систему,а чтобы много топливо горело надо много воздуха тоесть без улитки не обойтись!

[@GgGg]

А как же закись?

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Сообщение от GgGg

А как же закись?

[@Константин123]

Пробежался поиском, чет ничего интересного. По каким ключевым словам искать то? ПС вчера кат вырезал, стало получше но все равно от 200 сил большего ждешь

[@EVO_3D]

Да тут всегда так - ничего умного тебе не подскажут , кроме как " пользуйся поиском " (в этом случае кста надо ). Механику ставь и почувствуешь лошадей.

[@Pirate]

Константин123
тухлая идея, он как был 200лс, так и останется. обороты как набирал, так и будет набирать. отсечка как была, так и останется. кароче время только потратишь и придешь к выводу, что свап ГТЕ единственное решение.
Либо покупаешь турбинку, варишь кастом выхлоп, ставишь поршни от 1JZ-GTE VVT-i, маслонасос от ГТЕ, меняешь коробу, топливный насос, интеркуллер, меняешь мозги, мучаешь полгода собственные мозги и т.д. Все равно придешь к покупке 1JZ-GTE

[@Константин123]

Пока больше настроен на тюнинг автомата, но это опять же в дальнейшем. Поиск еще буду пытать, может что и найду.
Я понимаю насчет ГТЕ и не спорю, свап вопрос нескольких месяцев, но не сидеть же сложа руки если можно поковыряться и что то улучшить . Насчет переделки атмо в турбо это нереальный геморрой, тазы мы делали и объем доработок я представляю, мне такое порно ни к чему .