[@Hoi]

В общем дело было так, возвращался с коммандировки ночью, привычным маршрутом поехал через поле,чтобы срезать путь. Но не знал,что накануне были дожди...Проехал половину поля по грязи (эта дисциплина называется MUD DRIFT), на середине поле имело низину,там-то я и встрял, подкладывая резиновые коврики из салона выбрался и поехал обратно по асфальту.Но пришлось много буксовать на месте, двиг перегрелся(автомат,думаю, тоже),увлекшись вытаскиванием машины,я заметил перегрев только тогда,когда пошёл пар из-под капота, указатель был на максимуме, квадратик мигал(электронное табло). Я врубил печку, охладил мотор и поехал домой. Утром пошёл смотреть, ОЖ без масла, масло без ОЖ, из глушителя дым нормальный.Похоже, прокладка цела. Вчера поехал опять в коммандировку, по городу не заметил разницы, но на трассе разгон не тот,что был до этого, на кикдауне передача переключает вниз,но тут же опять вверх. Непонятно теперь, что не в порядке, мотор или АКПП, или оба агрегата... Как что проверить, посоветуйте, пожалуйста.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Hoi

ОЖ без масла, масло без ОЖ, из глушителя дым нормальный.Похоже, прокладка цела. Вчера поехал опять в коммандировку, по городу не заметил разницы, но на трассе разгон не тот,что был до этого, на кикдауне передача переключает вниз,но тут же опять вверх. Непонятно теперь, что не в порядке, мотор или АКПП, или оба агрегата... Как что проверить, посоветуйте, пожалуйста.

Машина, двиг какие? Ещё стОит обратить внимание на состояние масла - вполне могло свернуться. В таких ситуациях лучше сразу заменить масло в двигателе вместе с фильтром.
В коробке тоже желательно заменить жижу и фильтр, т.к. под действием высокой температуры не только ATFка поменяла свои свойства, но ещё и посмывала многолетние отложения со всех закоулков забив при этом фильтр.

[@Hoi]

Да, забыл написать, мотор 1jz-ge.

Добавлено спустя 36 секунд:
Кузов 90

[@bonkok]

не переживай из за этого мотор не накроется,а вот масло в акпп срочно смени,вязкость там уже не та,фрики теперь на износ работают.

[@Hoi]

Да я вот тоже наблюдаю,мотор вроде хорошо работает, только при утренней заводке значок аварийного давления масла гореть стал секунда четыре, до этого горел секунду...Полюбому масло заменю с фильтром. А вот вот жидкость автомата как правильно заменить,чтобы всю заменить?
Кто-то говорил,надо снять трубки охлаждения, на вход подключить ёмкость с новой жидкостью, а выход в ведро, завести, поставить на нейнтраль и следить, когда с выхода пойдёт чистая - готово. Это правильный способ?И
И как фильтр на АКПП меняется?

Добавлено спустя 13 минут 10 секунд:
Блин и ещё, какой объём масла в двиг и жидкости в коробку?

[@BAZA]

Сообщение от Hoi

какой объём масла в двиг

5,4 л с заменой фильтра

Сообщение от Hoi

жидкости в коробку?

Если мыть на аппарате то сервисмены тратят 12-13 литров

[@redkiy]

Сообщение от Hoi

Кто-то говорил,надо снять трубки охлаждения, на вход подключить ёмкость с новой жидкостью, а выход в ведро, завести, поставить на нейнтраль и следить, когда с выхода пойдёт чистая - готово. Это правильный способ?И
И как фильтр на АКПП меняется?

Да, можно поменять таким способом. Фильтр тупо откручиваешь старый и прикручиваешь новый (увидешь его сразу, когда поддон снимешь) Накрайняк можно разобрать старый, продуть карбклинером и собрать.

[@Hoi]

Тогда вообще не пойму,как быть)))
Сначала слить жидкость с поддона, поменять фильтр, затем слитую жидкость опять заливать, чтобы уровень обеспечить?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Hoi

Тогда вообще не пойму,как быть)))
Сначала слить жидкость с поддона, поменять фильтр, затем слитую жидкость опять заливать, чтобы уровень обеспечить?

Ты че, когда масло в двиге меняешь, то старое тоже назад заливаешь? Тебе по-русски написали - ЗАМЕНИТЬ жидкость в коробе!

[@Hoi]

Я ж имею в виду, если менять по способу со снятием трубок с охлаждения!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Hoi

если менять по способу со снятием трубок с охлаждения!

Независимо от способа - старую, отработавшую своё жижу в топку!
Тем более, что со снятием трубок с радиатора охлаждения ты будешь менять жидкость методом вытеснения, а не методом обмена (сколько слил через сливную пробку, столько же и залил новой), т.е. ты свежей жижой будешь выдавливать из коробки старую. До появления на сливе в ведро этой самой новой жидкости. Нахрена же, простите, из этого ведра заливать дерьмо назад?

[@Майорчег]

У меня днем тоже разгон стал не тот... Ночью или утром - норм. Списываю на нереальную жару...

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Майорчег

У меня днем тоже разгон стал не тот... Ночью или утром - норм.

Кстати, тоже стал замечать такое. Пока более-менее реального объяснения не нашел. Кроме того, что вечером с понижением температуры сильно возрастает влажность воздуха. И чем выше влажность, тем лучше тяга

[@Hoi]

Я думал,это не вытеснение, а насос просто прогонит жтдкость. Тогда не стоит вход новой жидкости производить с некоторой высоты?
И ещё вопросик, экзист выдаёт несколько фильтров АКПП от 200 до 2000 рублей...И что же взять? (конечно хочется подешевле)
Просто раньше не было иномарок, ни разу не работал с экзистом.(нексия не иномарка)))

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Hoi

Тогда не стоит вход новой жидкости производить с некоторой высоты?

Не только стоит, но и обязательно. Только вот высота получится ооочень высокой Там нужно создать именно подпор, а не просто статический уровень. Я для этого пользуюсь садовым опрыскивателем "Жук" емкостью 10 литров. На полную смену жидкости уходит, примерно, минут 5-7, при работающем на ХХ двиге. Но, если ты никогда этого не делал или не видел, как это делается, то я не советовал бы заниматься этим самостоятельно. Лучше на стенд.

Сообщение от Hoi

экзист выдаёт несколько фильтров АКПП от 200 до 2000 рублей...И что же взять?

В принципе, можно взять аналог, но не за 200 рэ. Не знаю, как у вас цены, а у нас в Нижневартовске за 400-500 можно выбрать. И на две, три, а то и четыре смены ATFки вполне хватает.

[@Hoi]

Ну что уж тут сложного, тоже возьму опрыскиватель
Вот только вопрос,его потом реально отмыть от жидкости?А то дектстроном картошку опрыскивать бабушка не станет, потребует новый опрыскиватель

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Hoi

,его потом реально отмыть от жидкости?

А почему нет? Я промываю бензом, потом теплой водой либо с фейри, либо просто с порошком стиральным. После сполоснул водичкой и все, с него же не пить

[@Hoi]

А если жидкость загонять под давлением, может тогда на заглушенном моторе замену произвести?)

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Hoi

может тогда на заглушенном моторе замену произвести?

Нет, не получится., маслонасос при неработающем двиге не качает.

[@Hoi]

Ясно,спасобо.
А тот самый профессиональный стенд для замены случайно не по такому же принципу работает?